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土木工程大學(xué)生畢業(yè)實習(xí)報告七篇(參考版)

2024-09-24 12:43本頁面
  

【正文】 當(dāng)我擺正自己的心態(tài),從初涉社會工作的被動狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng)社會的主動狀態(tài),以放松的心情,充沛的精力重新回到緊張的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時,我忽然有種這樣的感受:短短兩周,仿佛思想又得到了一次升華,心中又多了一份人生感悟??傊潭痰膶嵙?xí),讓我大開眼界,也學(xué)會了不少東西,也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。我們現(xiàn)在就應(yīng)該想一下現(xiàn)在的建筑是不是真的要走向人工智能,是不是下面還有更加先進(jìn)的建筑等待我們,我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么,只有,為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力,才是我們當(dāng)前應(yīng)該做的。所以說,建筑業(yè)有待于發(fā)展,現(xiàn)在我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一種建筑正在來臨,那就是——人工智能建筑。建筑的發(fā)展歷史是悠久的,從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料,這樣的發(fā)展過程。同樣,建筑的結(jié)構(gòu)和人的骨骼是一個概念的兩種事物。首先,要從建筑結(jié)構(gòu)安全的角度來提高,其次,在從建筑結(jié)構(gòu)的材料、使用方面來提高,建筑結(jié)構(gòu)的提高將會給我們國家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計是建筑的主要部分,他關(guān)系到建筑的安全,可靠的程度,還有是否能夠滿足人們的使用要求。雖然在運輸上大型的構(gòu)件有困難,但還可以使用現(xiàn)場預(yù)制現(xiàn)場裝配的辦法,更加高效。而最讓人大開眼界的預(yù)制構(gòu)件著實讓人驚嘆不已。單樓體抗震性能不是很好時,比如l型樓會設(shè)計抗震縫,沉降縫,縫一般設(shè)計在l拐彎處。而在施工工藝方面,腳手架,模板,包括新材料的使用都更加直觀的展示在我們面前。當(dāng)今的不同建筑多采用橡膠混凝土的方式,結(jié)構(gòu)殺害能夠多為框架剪力墻。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。整體是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。對于廠房,我們今后會有單層廠房這門課程,以后走向社會我們或許現(xiàn)場房建設(shè)方面發(fā)展,而且本身各種建筑理論的基礎(chǔ)知識本都是相通的,因此無論是為今后的學(xué)習(xí)還是以后投入社會的需要對廠房的認(rèn)識都是必不可少的。對于像故宮一樣古老的建筑在施工上可以算是大興土木,但以后使用的機(jī)會較少,但針對對古建筑的修復(fù)這一需要,為保存祖國的文化,古國風(fēng)貌,是不可或缺的。其次我們還對一些細(xì)部的作法有所認(rèn)識,了解了設(shè)計與施工間是有距離的,要靠施工工程師在技術(shù)上給予合理設(shè)計才能保證施工的順利和高質(zhì)量。在砌墻的過程中,如遇到墻要轉(zhuǎn)角或相交的時候,兩墻要一起砌起來,在留槎的過程中,可以留斜槎,如果要留直槎,則必須留陽槎,且要有拉結(jié)筋,不能留陰槎。通過參觀,使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程,廠房的結(jié)構(gòu),學(xué)到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。而實習(xí)的意義也在于此。在實習(xí)過程中我們共進(jìn)行了七項工地參觀,包括故宮博物院,首鋼液壓車間,學(xué)校實驗樓留學(xué)生公寓,兩處住宅小區(qū)工地,和豐臺構(gòu)件廠共七天的參觀。緊張的兩周的實習(xí)生活結(jié)束了,在這兩周里我還是有不少的收獲。它在任何一個國家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關(guān)的各類工程設(shè)施,如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等,也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測、設(shè)計、施工等工程技術(shù)活動。 這次實習(xí),我們學(xué)到很多的東西讓我更好的掌握了測量的基本功和測量的一些要素,同時也促進(jìn)了與同學(xué)間的交往,使我懂得了團(tuán)結(jié)互助的重要性以及儀器使用的正確方法,更為我以后走上工作崗位能更快、更精確地使用儀器奠定了堅實的基礎(chǔ)。通過工程實踐,很大程度上提高了動手和動腦的能力,同時也拓展了與同學(xué)的交際合作能力。除此之外,還應(yīng)掌握一套科學(xué)的測量方法,在測量中要遵循一定的測量原則,如“從整體帶局部”、“先控制后碎步”、“由高級到低級”的工作原則,并做到步步有檢核。了解如何避免測量結(jié)果誤差,最大限度的就是減少誤差的出現(xiàn),即要做到:提高自身的測量水平,降低誤差。首先,是熟悉了水準(zhǔn)儀、光學(xué)經(jīng)緯儀,掌握了儀器的檢驗和校正的方法。因此需要一個初步計算,一個校核。(2)在直線定線的時候,我們第一次采用目估定線,結(jié)果誤差竟達(dá)10m,后來改用經(jīng)緯儀定線,結(jié)果誤差小了很多。三、實習(xí)過程中遇到問題及教訓(xùn)這一周半的時間來,我們都堅守在自己的“陣地”圖書館,觀測、記錄、計算、描點......我們分工合作,力求更好地完成任務(wù)。但由于圖書館內(nèi)部有些角度難以測量,因此我們又增設(shè)了a1控制點,形成支導(dǎo)線。碎步點測量及地形圖的繪制這一部分比較復(fù)雜。但是在角度閉合差也僅有48秒。在完成過程中借鑒課堂學(xué)習(xí)的知識,這項任務(wù)中前期我和一位組員進(jìn)行高程測量配合其他組員參與導(dǎo)線測量,在全過程中計算各項數(shù)據(jù),受益頗豐。導(dǎo)線測量由于精度要求高,要進(jìn)行較繁雜的數(shù)據(jù)處理,但這些并不影響進(jìn)度,任何時候都不要忘了課本知識,遇到問題可以參考課本,可以詢問老師,可以與同學(xué)討論。當(dāng)然我們還可以通過測量實習(xí)這個平臺,改善我們的思維結(jié)構(gòu),培養(yǎng)合作精神和領(lǐng)導(dǎo)能力。學(xué)測量不僅是獲取書本的理論知識,更是培養(yǎng)我們的動手操作能力和對課本理論知識的深入理解總結(jié),以及體會測量思想“從控制到碎部,從整體到局部,步步檢核”等原則對工程測量的指導(dǎo)意義。對一個角進(jìn)行一個測回觀測,檢驗2c值是否在允許范圍內(nèi)。鏡筒調(diào)焦是否易用,成像是否清晰。實習(xí)內(nèi)容及過程(一)儀器檢校水準(zhǔn)儀檢校:儀器外觀是否有損傷。(二)基平測量:由已知水準(zhǔn)點,用水準(zhǔn)測量方法測出兩個未知水準(zhǔn)點的高高程。同時,培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)求實、團(tuán)結(jié)協(xié)作、吃苦耐勞、愛護(hù)儀器和遵守紀(jì)律的良好作風(fēng)。工程測量總實習(xí)是測量課教學(xué)的重要組成部分,是必不可少的重要環(huán)節(jié)。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難,因為它位于較深的地下,地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善!土木工程大學(xué)生畢業(yè)實習(xí)報告篇6實習(xí)目的工程測量是一門實踐性很強(qiáng)的技術(shù)基礎(chǔ)課,是我院土木工程專業(yè)的一門必修課。最后,城市地下隧道的興起,也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。其三,隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。六、實習(xí)總結(jié)首先,利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。斷面較小的隧道,一般不作為交通設(shè)施,僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途,這些通道常常也被稱為隧硐、導(dǎo)溝、管溝等。隧道的這些功能,決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸,多數(shù)長度為幾千米道幾十千米,有的甚至更長。除此之外,在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風(fēng)等目的。隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)的^|、]應(yīng)用科學(xué)和工程技術(shù),它是土木工程的一個分支。軍事工程的各種國防坑道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學(xué)??偟囊笫遣槊髑闆r,全面考慮,因地制宜,就地取材,防重于治,經(jīng)濟(jì)適用,多種措施,綜合治理,構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。地下水能使路基濕軟,降低土基強(qiáng)度和路面承載力,嚴(yán)重時可引起翻漿或邊坡滑坍,導(dǎo)致交通中斷。根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。按其在荷載作用下的力學(xué)特性,路面可分為剛性路面和柔性路面。其構(gòu)造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成,表面應(yīng)做成路拱以利排水。當(dāng)路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時,路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征,采取防治措施。冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層,切斷毛細(xì)水,減少負(fù)溫差的不利影響。搞好排水和防護(hù)加固工程,沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀。路基工程在道路建設(shè)中,工程量大、占地廣,常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵,故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶,用以支護(hù)路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基既是路線的主體,又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)化的路線,對平、縱、橫三個面進(jìn)行綜合設(shè)計,力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì),以求保證設(shè)計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。道路工程學(xué)的研究內(nèi)容主要有:道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。歷最早的原始社會人群,因生活和生產(chǎn)的需要,形成天然原始的人行小徑。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù),通行各種機(jī)動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。即河南理工大學(xué)土木工程學(xué)院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的,給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告,甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀,從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了,做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上,形式上令人滿意,還要做到節(jié)約,與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。(7)了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。(5)了解橋址選擇依據(jù),及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。(3)了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。四、實習(xí)要求(1)實際觀察各種路橋模型,理論聯(lián)系實際,認(rèn)識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀,理性的認(rèn)識,從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。一、實習(xí)目的將學(xué)習(xí)的理論知識運用于實踐當(dāng)中,反過來還能檢驗書本上理論的正確性,有利于融會貫通。理論部分我們主要在學(xué)校聽幾位專業(yè)老師的講座。土木工程大學(xué)生畢業(yè)實習(xí)報告篇5這次實習(xí)從20__年__月__號至__月__號,歷時約三周,期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。理論聯(lián)系實際的能力差。對于最新的施工規(guī)范不知道,致使不能很快的判斷出施工的對錯。熟悉圖紙的能力差,對平面的圖形想象不出立體的樣子。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一個月時間的實習(xí),雖然不長,但體會到并不是課本中學(xué)的東西用不上,而是要看你會不會用,懂不懂得變通和舉一反三的道理。 混泥土工程的質(zhì)量檢查內(nèi)容?;炷嗤恋酿B(yǎng)護(hù)方法及要求。施工配合比的換算及標(biāo)志牌的內(nèi)容。 混凝土工攪拌機(jī)的種類,規(guī)格,拌和的原理。 鋼筋綁扎的搭接長度要求各種構(gòu)件保護(hù)層厚度的控制方法。 鋼筋冷加工的方法及工藝。 鋼筋工鋼筋的種類及外形特征。 模板拆除的注意事項。 現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)模板安裝的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 施工技術(shù) 木工模板的種類及制作方法。土木工程畢業(yè)實習(xí)報告范文土木工程畢業(yè)實習(xí)報告范文施工縫的留置也是混凝土澆筑的一種特殊工藝,由于某些原因,不能連續(xù)將結(jié)構(gòu)整體澆筑完成,且停歇時間可能超過混凝土的凝結(jié)時間,則應(yīng)預(yù)先確定在適當(dāng)?shù)牟课涣糁檬┕たp。澆筑質(zhì)量還以澆筑工人的技術(shù)水平有密切的關(guān)系?;炷恋臐仓腔炷凉こ痰闹刂兄?,也只有合格的澆筑,
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