【正文】 我們相信，中東歐 16 國將在共建 “ 一帶一路 ” 中充分發(fā)揮好承東啟西、承 上啟下的獨(dú)特作用，為促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)的新一輪繁榮作出積極貢獻(xiàn)。在這里，我想特別強(qiáng)調(diào)的是，在共建 “ 一帶一路 ” 過程中，中東歐國家將發(fā)揮不可替代的重要作用。共建 “ 一帶一路 ” 倡議秉持開放包容的原則，既不設(shè)置門檻，也不附加政治條件，無論是 沿線國家還是沿線外國家，只要有合作意愿，都能以不同形式參與。在合作過程中，一方面要注重平衡各國之間的利益，特別是要注重保障發(fā)展中國家和最不發(fā)達(dá)國家的利益，使這些國家通過合作加快自身現(xiàn)代化的進(jìn)程，順利實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國 “2030 年可持續(xù)發(fā)展議程 ” 提出的目標(biāo)；另一方面相關(guān)國家也應(yīng)該注重平衡國內(nèi)各方面的利益，使共建 “ 一帶一路 ” 的成果更公平地惠及到本國的人民，以減少合作所面臨的阻力。 第四，亞歐各國應(yīng)注重發(fā)展成果共享，讓沿線各國人民都能分享到共建 “ 一帶一路 ” 的成果。目前，在亞洲地區(qū)，已有亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和亞洲開發(fā)銀行等機(jī)構(gòu)；在歐洲地區(qū)，也有歐洲復(fù)興開發(fā)銀行等組織。亞洲國家特別是東亞國家有著較高 的儲蓄率和大量的外匯儲備，歐洲是除美國之外金融市場最為發(fā)達(dá)的地區(qū)。而以 發(fā)展中國家占主體的亞洲，在基礎(chǔ)設(shè)施方面所需的投資額則更為龐大。亞歐未來發(fā)展存在巨大的融資需求。亞歐各國還可借鑒國際上通行的 “ 負(fù)面清單 ” 管理模式，完善國內(nèi)經(jīng)濟(jì)體制，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)的開放程度。國與國間的投資壁壘現(xiàn)象依然存在，相互投資面臨市場準(zhǔn)入、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、就業(yè)政策等方面的約束；國與國間的貿(mào)易壁壘依然存在，國際貿(mào)易面臨市場經(jīng)濟(jì)地位認(rèn)定、反傾銷反補(bǔ)貼政策規(guī)定、清關(guān)程序和貿(mào)易結(jié)算等方面的制約。 第二，亞歐應(yīng)加強(qiáng)政策溝通，以互利共贏為原則，推動投資和貿(mào)易規(guī)則的對接。更為突出的是，亞歐之間跨境、跨洲的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不暢，各國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴(yán)重影響了商品的流通效率、能源的傳輸效率和信息的傳播效率。大部分亞洲國家電力、交通和通訊等基礎(chǔ)設(shè)施短缺，制約著其經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。 首先，亞歐應(yīng)更好地對接基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，暢通基 礎(chǔ)設(shè)施骨干通道。 女士們、先生們！ 亞歐合作不僅至關(guān)重要，而且具有廣闊的空間。有的國家資本富余，但缺少高收益的投資機(jī)會；有的國家發(fā)展需要大量資金，但資本供給不足；有的國家創(chuàng)新能力強(qiáng) ,但因國內(nèi)市場狹小制約了新技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用；有的國家潛在市場廣闊，但發(fā)展缺乏技術(shù)支撐。 亞歐合作對于推動各自 的結(jié)構(gòu)升級至關(guān)重要。如果畫地為牢，各人自掃門前雪，亞歐所面臨的難題都難以得到有效解決。亞歐各自面臨的挑戰(zhàn)，有一些表面看起來有地理邊界，但實(shí)際上卻存在著密切的內(nèi)在聯(lián)系。亞歐各國面臨的挑戰(zhàn)，有自身結(jié)構(gòu) 問題、發(fā)展階段問題，但不少是跨國界、跨洲界的，如世界經(jīng)濟(jì)增速放緩、全球化進(jìn)程受阻、南北發(fā)展不平衡、環(huán)境污染加劇等。因此，亞歐所擁有的生產(chǎn)能力和潛在的市場需求無比巨大，亞歐的合作不僅會促進(jìn)自身的發(fā)展，而且必然會惠及全球。無論是從經(jīng)濟(jì)總量來看，還是從人口規(guī)模來看，亞洲和歐洲在全球占有絕對大的分量，有著舉足輕重、難以替代的作用。亞歐合作無論是對共建 “ 一帶一路 ” ，還是對全球發(fā)展都 至關(guān)重要。 女士們、先生們！ 共建 “ 一帶一路 ” 倡議涉及沿線 60 多個(gè)國家。共建 “ 一帶一路 ” 倡議，為各國合作提供了公平互利包容的新的廣闊平臺。新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展分化明顯，喜憂參半。 2024 年，全球貿(mào)易總量僅增長 1． 7％，多年來首次低于全球 GDP增速。世界銀行今年 6 月發(fā)布 的 《全球經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告》，將 2024 年全球經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期從年初預(yù)測的 2． 9％下調(diào)至 2． 4％。 2024 年國際金融危機(jī)以來，世界經(jīng)濟(jì)結(jié)束了上世紀(jì) 80 年代開啟 的穩(wěn)定增長時(shí)代，進(jìn)入了增長持續(xù)乏力的時(shí)期。在此，我想就 “ 拓展 ‘ 一帶一路 ’ 合作，共創(chuàng)亞歐發(fā)展新空間 ” 主題談幾點(diǎn)認(rèn)識。據(jù)悉，論壇每年將在絲路沿線國家定期舉辦。今年是第三屆。 “ 絲路國際論壇 ” 是國務(wù)院發(fā)展研究中心落實(shí)習(xí)近平主席提出的共建 “ 一帶一路 ” 重 大倡議，在外交部支持下于 2024 年創(chuàng)立的重要 論壇品牌。 歡迎晚宴由波蘭信息與外國投資局戰(zhàn)略顧問馬伊曼主持，波蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展部副部長多馬加斯基，國務(wù)院發(fā)展研究中心黨組成員、辦公廳主任余斌，國際關(guān)系和可持續(xù)發(fā)展中心主任、第六十七屆聯(lián)大主席、塞爾維亞前外長耶雷 米奇，聯(lián)合國助理秘書長兼聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署助理署長、亞太局局長徐浩良，匯豐歐洲及其他國際區(qū)域總裁戴志凱分別發(fā)言。 開幕式后， 20 日下午還舉行了 “ 共建國際骨干通道 ” 這個(gè)環(huán)節(jié) 的專題研討，由波蘭信息與外國投資局代理局長帕夫拉克主持。 在一天半的會期里，包括聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署、世界銀行等 13 個(gè)國際組織， 33 個(gè)國家的 34 家智庫和 100多家企業(yè)負(fù)責(zé)人就 “ 共建國際骨干通道 ” 、 “ 共創(chuàng)投融資新機(jī)制 ” 、 “ 共促可持續(xù)發(fā)展 ” 、 “ 共享發(fā)展與繁榮 ” 等四項(xiàng)主要議題開展深入研討 ，共 400 多人與會。在歷史上，中東歐是東西方文明的交匯處；在空間上，中東歐是連接亞洲與歐洲的紐帶；在發(fā)展的階梯上，中東歐處于中間的位置。第四，亞歐各國應(yīng)注重發(fā)展成果共享，讓沿線各國人民都能分享到共建 “ 一帶一路 ” 的成果。第二，亞歐應(yīng)加強(qiáng)政策溝通，以互利共贏為原則，推動投資和貿(mào)易規(guī)則的對接。但要實(shí)現(xiàn)亞歐更廣范圍、更深層次的合作，需要強(qiáng)化共識，需要各方共同努力，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資貿(mào)易規(guī)則對接等方面采取共同的行動。亞歐合作無論是對共建 “ 一帶一路 ” ，還是對于促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)新一輪繁榮、有效應(yīng)對當(dāng)前面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)、推動各自的結(jié)構(gòu)升級等都至關(guān)重要。 李偉在題為《拓展 “ 一帶一路 ” 合作 共創(chuàng)亞歐發(fā)展新空間》的主題發(fā)言中表示，推進(jìn) “ 一帶一路 ” 建設(shè)不僅有助于為人類創(chuàng)造一個(gè)更加美好的未來，而且有助于全球經(jīng)濟(jì)走出目前的困境，實(shí)現(xiàn) 2030 年可持續(xù)發(fā)展議程。國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任張軍擴(kuò)，黨組成員、 辦公廳主任余斌出席。開幕式上，波蘭總理希德沃、國務(wù)院發(fā)展研究中心主任李偉、中國人民對外友好協(xié)會會長李小林、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會會長姜增偉分別致辭。我們要攜手同心、精誠合作，弘揚(yáng)絲路精神，早日建成利益共同體、責(zé)任共同體、命運(yùn)共同體，共創(chuàng)共享美好未來。習(xí)近平就開展 “ 一帶一路 ” 建設(shè)、中國－中東歐國家合作、中波合作提出 5 點(diǎn)建議。兩國友誼源遠(yuǎn)流長。 “ 一帶一路 ” 建設(shè)是沿線各國共同的事業(yè)，需要大家一起努力，合作好、發(fā)展好、分享好。這說明，互學(xué)互鑒、互利共贏的精神，傳承千年不息；和平合作、開放包容的信念，綿延萬里不絕。我們要弘揚(yáng)絲路精神，共創(chuàng)共享美好未來。共建 “ 一帶一路 ” 促進(jìn)亞歐互聯(lián)互通 “ 絲路國際論壇暨中波地方與經(jīng)貿(mào)合作論壇 ” 在波蘭華沙隆重舉行，各方代表共同研討 習(xí)近平、杜達(dá)出席開幕式并發(fā)表主旨演講，希德沃、李偉、李小林、姜增偉致辭， 莫拉維茲基、李偉作主題發(fā)言 “ 絲路國際論壇暨中波地方與經(jīng)貿(mào)合作論壇 ” 當(dāng)?shù)貢r(shí)間 6 月 20 日下午在波蘭首都華沙隆重開幕。 云南省委書記李紀(jì)恒在 2024 年第四屆南博會上致辭時(shí)說，開放才有出路，合作才能共贏，作為我國與南亞、東南亞雙向開放的重要門戶，云南將以獨(dú)特的地緣、人文優(yōu)勢為基礎(chǔ)，以中國 — 南亞博覽會為平臺，以交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國際產(chǎn)能和裝備制造合作為突破口，全 力打好開放牌，做大沿邊開放和 “ 轉(zhuǎn)身向海 ” 兩篇大文章，努力形成通江達(dá)海、南來北往、東進(jìn)西出、八面來風(fēng)的全面開放合作新格局，打造中國對外開放新高地，在共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和 21 世紀(jì)海上絲綢之路中，發(fā)揮云南優(yōu)勢、云南渠道、云南作用。云南是中國進(jìn)入南亞東南亞 30 多億人口的大市場的重要支撐點(diǎn)。 “ 一帶一路 ” 倡議提出后，云南主動融入并先后推進(jìn)沿邊開放開發(fā)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)、沿邊金融改革試驗(yàn)區(qū)、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、融入長江經(jīng)濟(jì)帶等為一系列探索實(shí)踐。一是國內(nèi)層面，自上世紀(jì) 90 年代起，一年一度的昆交會就形成了西南五省區(qū)市七方合作機(jī)制，促進(jìn)大西南區(qū)域合作進(jìn)程，并且效果顯著。 在開放平臺建設(shè)方面，南博會國際影響力日益提升，省內(nèi)綜合保稅區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)，重點(diǎn)開發(fā)開放試驗(yàn)區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、出口加工區(qū)、跨省經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)等都在實(shí)施進(jìn)程中。 根據(jù)總體方案要求，經(jīng)過 5 年左右的努力，初步建立與試驗(yàn)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會 發(fā)展水平相匹配的多元化現(xiàn)代金融體系，促進(jìn)滇桂兩地與東盟、南亞國家經(jīng)貿(mào)金融合作關(guān)系更加緊密，對周邊地區(qū)國際影響力不斷增強(qiáng)。 2024 年年底，國務(wù)院批復(fù)《云南省廣西壯族自治區(qū)建設(shè)沿邊金融綜合改革試驗(yàn)區(qū)總體方案》。 與此同時(shí)，努力推進(jìn)貿(mào)易便利化。 自 1992 年云南省參與大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作機(jī)制（ GMS）以來，在鐵路、公路、水路等交通運(yùn)輸走廊建設(shè)方面取得了顯著成效，加速了該區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。 有望成為南方核心驅(qū)動區(qū) 憑借特殊的區(qū)位優(yōu)勢，云南一直以來都在積極主動融入國家與周邊戰(zhàn)略合作。 從現(xiàn)實(shí)的情況看，云南正在實(shí)施路網(wǎng)、航空網(wǎng)、能源網(wǎng)、水網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等五大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的 5年大會戰(zhàn)，推進(jìn)云南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展跑出 “ 加速度 ” 。云南不僅是古代南方絲綢之路的重要組成部分，而且連接了北方絲綢之路和海上絲綢之路，形成了中國、緬甸、孟加拉國、印度之間網(wǎng)狀的絲路交往體系。特別是沿邊開放試驗(yàn)示范區(qū)、沿邊金融綜合改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)先后獲得國家批準(zhǔn)以及國家要建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和 21世紀(jì)海上絲綢之路等戰(zhàn)略 提上議事日程 ，云南對自身有了明確定位，即建設(shè)成為中國面向南亞東南亞的輻射中心。 云南戰(zhàn)略地位凸顯 從地理和區(qū)位上看，云南地處祖國西南邊陲，過去曾經(jīng)是中國改革開放的末端，但從更大的區(qū)域范圍來看，云南也是連接印度洋與太平洋的陸上橋梁和紐帶。云南省主要負(fù)責(zé)人多次在公開場合表示，云南正站在一個(gè)新的歷史發(fā)展起點(diǎn)上，云南正迎來跨越發(fā)展的黃金機(jī)遇期。 云南篇 2024 多年以前，云南是古絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)和貨物集散地，改革開放前 30 年沿海地區(qū)迅速崛起，地處邊疆的云南成為此輪開放的末端。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)歐亞大陸的互聯(lián)互通是一個(gè)長期的過程，需要亞歐成員國共同努力。而歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、哈薩克斯坦 “ 光明之路 ” 計(jì)劃和蒙古 “ 草原之路 ” 協(xié)調(diào)發(fā)展，打造中俄蒙和中巴經(jīng)濟(jì)走廊等，為深化互聯(lián)互通合作提供了 難得機(jī)遇。當(dāng)前，上合組織國家正在積極對接發(fā)展戰(zhàn)略，努力實(shí)現(xiàn)合作共贏。中東歐是連接歐亞 的重要樞紐和通道，歐亞絲路文化交流源遠(yuǎn)流長，在古代絲綢之路上，東西方文明相互交融發(fā)展。 在 “ 一帶一路 ” 推進(jìn)過程中， “ 硬建設(shè) ” 固然重要， “ 軟互聯(lián) ” 同樣不可忽視，甚至應(yīng)更加重視?；ヂ?lián)互通不只是修路架橋，不只是平地化和單線條的連通，應(yīng)是基礎(chǔ)設(shè)施、制度規(guī)章、人員交流三位一體。 2024 年，我國企業(yè)共對 “ 一帶一路 ” 相關(guān)的49 個(gè)國家進(jìn)行了直接投資，投資額同比 增長 18． 2％。各國期待已久的泛亞鐵路網(wǎng)建 設(shè)邁開步伐；在南亞，中印加強(qiáng) “ 一帶一路 ” 建設(shè)領(lǐng)域交流合作，中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目陸續(xù)開工，孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊四方聯(lián)合工作組工作初見成效，連接?xùn)|亞與南亞的大通道呼之欲出； 在南太平洋地區(qū)， “ 一帶一路 ” 倡議同澳大利亞 “ 北部大開發(fā)計(jì)劃 ” 對接 ??“ 一帶一路 ”建設(shè)的推進(jìn)也給沿線相關(guān)國家?guī)頍o限商機(jī)。 “ 一帶一路 ” 正加速歐亞互聯(lián)互通，各項(xiàng)戰(zhàn)略對接把中國和歐亞地區(qū)的全面發(fā)展更加緊密地聯(lián)系在一起。中國 同中東歐 7 個(gè)國家簽署共建 “ 一帶一路 ” 合作文件。中英探討 “ 一帶一路 ” 與英國基礎(chǔ)設(shè)施升級改造計(jì)劃和 “ 英格蘭北部經(jīng)濟(jì)中心 ” 對接。中國國內(nèi)迅速成長的中產(chǎn)階層對高質(zhì)量產(chǎn)品的需求巨大，也給歐洲提供了新投資機(jī)會。同時(shí)，這也是中國轉(zhuǎn)型成為歐洲新型商業(yè)伙伴的重要一步。 麥德龍股份公司董事會主席奧拉夫 格里洛認(rèn)為， “ 一帶一路 ” 建設(shè)的最終受益者不僅僅是兩端的國家，而是所有沿線國家。歐洲和亞洲在加強(qiáng)互聯(lián)互通方面有著共同的利益。 分析人士指出，亞洲是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的地方，不僅勞動力資源豐富，同樣也擁有著世界上最具潛力的市場 —— 消費(fèi)和投資需求旺盛。 翻開地圖，可以看到，整個(gè)歐亞大陸的陸地面積占世界陸地總面積的三分之一。自 2024 年習(xí)近平主席首次提出 “ 一帶一路 ” 倡議以來，得到 60 多個(gè)國家和國際組織積極響應(yīng)并參與。對于習(xí)近平主席此次 跨越歐亞大陸的訪問，官方媒體解讀為，對促進(jìn)中歐關(guān)系和與中亞國家關(guān)系具有重要意義，是一次 “ 一帶一路 ” 建設(shè)提速之旅。 “ 一帶一路 ” 建設(shè)正加速推進(jìn)亞歐互聯(lián)互通，各項(xiàng)戰(zhàn)略對接把中國和歐亞地區(qū)的全面發(fā)展更加緊密地 聯(lián)系在一起。歐亞大陸的陸地面積占世界陸地總面積的三分之一。 本財(cái)年前兩月緬甸對外貿(mào)易額達(dá) 35 億美元 緬甸商務(wù)部消息，本財(cái)年前兩月（ 2024 年 4 月 5 月底），緬甸對外貿(mào)易額已達(dá) 35 億美元，較去年同期增加約 1 億美元。 巴基斯坦新財(cái)年將采用房地產(chǎn)稅收新政 近日，巴財(cái)政部長宣布，巴新財(cái)年預(yù)算對房地產(chǎn)業(yè)稅收政策進(jìn)行了重大改革。 埃與科威特簽署 1 億美元貸款協(xié)議 5 月 31 日埃及與科威特阿拉伯經(jīng)濟(jì)發(fā)展基金（ KFAED）簽署 1 億美元貸款協(xié)議，貸款利率為 2%，還款期為 25 年，寬限期為 5 年。同時(shí)，受經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不理想、日元持續(xù)走高、英國公投 “ 脫歐 ” 等因素影響，東京股市 13 日低開低走，日經(jīng) 225 種股票平均價(jià)格指數(shù)大跌 %，創(chuàng) 4 月 12 日以來約 2 個(gè)月來的最低值。惠譽(yù)稱，如果日本