【正文】 趙州橋歷史悠久、結(jié)構(gòu)奇特、造型美。隋開皇十五年至大業(yè)初（ 595～ 605）建造趙州橋（安濟橋）。李春：隋代造橋匠師（橋梁專家）。 劉焯： 信都昌亭（今河北省冀縣）人，隋代科學(xué)家。創(chuàng)造了一種新的煉鋼方法，后世稱之為 “ 灌鋼法 ” 或 “ 團鋼法 ” 。在實踐中創(chuàng) 立的 “ 制圖六體 ” ，成為世界上最早的地圖學(xué)理論。裴秀魏晉時河?xùn)|聞喜人（今山西省聞喜縣），中國優(yōu)秀的地圖學(xué)家。 戴逵： 東晉時著名的石刻雕塑家。生活在距今 1800 年前，東漢時代的煉丹家（煉丹即冶煉），被后人尊稱為 “ 萬古丹經(jīng)王 ” 。曾有不少發(fā)明創(chuàng)造，其中重要一項就是發(fā)明了 “ 被中香爐 ” ，類似于今的空調(diào)。最早提出了勾股定理，比古希臘數(shù)學(xué)家兼哲學(xué)家畢達(dá)哥拉斯提出勾股定理早 500 多年。也指察看地勢。比喻人有了德才，然后才有可能被人重用?！旧接心竟t度之】：度：圖謀?！玖脊ば目唷浚毫脊ぃ菏炙嚫?明的工匠。 【良工巧匠】：良工：手藝精良的工人；巧匠：技藝精巧的匠人。 五、關(guān)于工匠的成語： 【鳩工庀材】：庀： pǐ，準(zhǔn)備、具備。 ” 道法自然，合于天道。除了庖丁，《莊子》塑造了大批匠人巧者的形象。又曰：百工皆稱工。這是在長久以來中國傳統(tǒng)內(nèi)圣外王、修身齊家平天下主流價值之外，對能工者、善工者的勇敢歌頌，對工匠精神的至高認(rèn)同。百工之事，皆圣人之作也。他們能夠 “ 爍金以為刃，凝土以為器，作車以行陸，作舟行水 ” 。 現(xiàn)存成書年代（戰(zhàn)國初期）最早的手工藝專著《考工記》，將社會組成概略分為六種：王公、士大夫、百工、商旅、農(nóng)夫與婦功，所謂 “ 國有六 職，百工與居一焉 ” 。 四、 “ 考工記 ” ： “ 工匠精神 ” 并非舶來。在經(jīng)濟處于低谷時，其他人也許選擇退出，唯有企業(yè)家不會退出。有了敬業(yè)精神，企業(yè)家才會有將 全身心投入到企業(yè)中的不竭動力，才能夠把創(chuàng)新當(dāng)作自己的使命，才能使產(chǎn)品、企業(yè)擁有競爭力。企業(yè)家通過從產(chǎn)品創(chuàng)新到技術(shù)創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、組織形式創(chuàng)新等全面創(chuàng)新，從創(chuàng)新中尋找新的商業(yè)機會，在獲得創(chuàng)新紅利之后，繼續(xù)投入、促進(jìn)創(chuàng)新，形成良性循環(huán)。工匠精神落在企業(yè)家層面，可以認(rèn)為是企業(yè)家精神。工匠精神的核心是企業(yè)要追求科技創(chuàng)新，技術(shù)進(jìn)步。從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)來講，實際上就是從源頭保證食品安全，從種植開始，原料、化肥、土地等要保證安全，還有就是它的品質(zhì)和質(zhì)量，這里也需要工匠精神。他們不跟別人較勁，跟自己較勁。在日本人的概念里，你把它從 60%提高到 99%，和從 99%提高到 99。所謂工匠精神，第一是熱愛你所做 的事，勝過愛這些事給你帶來的錢；第二就是精益求精，精雕細(xì)琢。日式管理最值得學(xué)習(xí)的是一種精神，而不是具體做法。中國的產(chǎn)品質(zhì)量不如日本，重要原因之一就是人家做事比我們更嚴(yán)謹(jǐn)，更具有工匠精神。當(dāng)其他企業(yè)熱衷于 “ 圈錢、做死某款產(chǎn)品、再出新品、再圈錢 ” 的循環(huán)時，堅持 “ 工 匠精神 ” 的企業(yè)，依靠信念、信仰，看著產(chǎn)品不斷改進(jìn)、不斷完善，最終，通過高標(biāo)準(zhǔn)要求歷練之后，成為眾多用戶的驕傲，無論成功與否，這個過程，他們的精神是完完全全的享受，是脫俗的、也是正面積極的。 當(dāng)今社會心浮氣躁，追求 “ 短、平、快 ” （投資少、周期短、見效快）帶來的即時利益，從而忽略了產(chǎn)品的品質(zhì)靈魂。工匠精神的目標(biāo)是打造本行業(yè)最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，其他同行無法匹敵的卓越產(chǎn)品。不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)，因為真正的工匠在專業(yè)領(lǐng)域上絕對不會停止追求進(jìn)步，無論是使用的材料、設(shè)計還是生產(chǎn)流程，都在不斷完善。不投機取巧，必須確保每個部件的質(zhì)量，對產(chǎn)品采取嚴(yán)格的檢測標(biāo)準(zhǔn)，不達(dá)要求絕不輕易交貨。 99%。 二、內(nèi)涵： 精益求精。 曾幾何時，工匠是一個中國老百姓日常生活須臾不可離的職業(yè)，木匠、銅匠、鐵匠、石匠、篾匠等，各類手工匠人用他們精湛的技藝為傳統(tǒng)生活景圖定下底色。工匠們對細(xì)節(jié)有很高要求，追求完美和極致，對精品有著執(zhí)著的堅持和追求，把品質(zhì)從 99%提高到 99。 第五篇： “工匠精神 ”高考作文素材整理 “ 工匠精神 ” 話題作文素材 一、釋義： 工匠精神，是指工匠對自己的產(chǎn)品精雕細(xì)琢，精益求精的精神理念。如果把所有這些特質(zhì)凝聚成一個詞，那就是 “ 匠心 ” 。 【編后語】每個大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國制造不可或缺的人才。 管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。 管師傅工作的隧道內(nèi)不透風(fēng)，悶熱潮濕，他每天要在這里工作近十個小時。 要找到最佳感覺，需要耐心，更需要時間，平時半個小時就能安好的設(shè)備，在這里需要四五個小時。這一次失敗，讓管師傅認(rèn)識到，港珠澳大橋的活兒是一次全新的挑戰(zhàn)，技術(shù)必須要更加精益求精。第一次安裝設(shè)備，干過二十年鉗工的他輕車熟路，半個小時完成，沒想到，模擬調(diào)試時，設(shè)備漏水了。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。 管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對接時，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對接。一節(jié)沉管長 180米，寬 38 米，高 米，重量近八萬噸，相當(dāng)于八萬輛小轎車的重量，這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一根對接，誤差要以毫米計算，可以說是海底繡花。因為要避讓空中航線和海面貨輪，大橋兩頭是橋面，中間用一條 公里的海底隧道連接。 安 正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長，施工難度最大的跨海大橋。也正是帶著這個念頭， 30 多年來，經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙，沒有一張不合格。周東紅說， “ 這三十年來，我撈的每一刀紙誤差都不超過一兩，這就是我的手藝。要從正中間下水，用雙手舀水往前走大概十五公分左右深度。周東紅說，這叫 “ 一簾水靠身，二簾水破心 ” 。 所謂 “ 撈紙 ” ，兩個人抬著紙簾在水槽中左右晃動，一張濕潤的宣紙便有了雛形，整個過程不過十幾秒。 ” 而一張宣紙從投料到成紙，需要一百多道工序。手藝這個東 西是掌握在手里的，是要腦筋和手并用的，你熱愛它了，你喜歡它了你才會用心去學(xué)它，你才會追求它這個內(nèi)在的東西。 張冬偉：每當(dāng)試航的時候，（ LNG 船）緩緩駛向這個大海的時候，感覺挺自豪的。 一條 LNG 船，殷瓦鋼焊接長度總長達(dá) 130 公里，雖然 90%是自動焊，但還有 13 公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個針眼大小的漏點，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說 LNG 船就像一個會移動的原子彈。規(guī)范如果用得不好的話，很有 可能里面的木箱子就著火了，燒這個焊縫就是像在木頭上玩火一樣。所以在焊接中，不能有一顆汗珠，一個手印，這就要求工人在焊接時，不僅手上準(zhǔn)，更要心里穩(wěn)，焊工們的任何情緒的波動，都有可能直接影響焊接的質(zhì)量。 米，走路可能只需要 4 秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長度的焊縫卻需要整整五個小時。 2024 年，我國才有了第一批 16 個掌握這項焊接技術(shù)的工人，張冬偉就是其中之一。 LNG 船被稱為 “ 海上超級冷凍車 ” ，要在零下 163 度的極低溫環(huán)境下，漂洋過海，運送液化天然氣。即便為此要多費氣力，他也依然堅持親手打磨。 孟劍鋒鏨刻的工藝品上有四個托兒，工藝標(biāo)準(zhǔn)并沒有規(guī)定它們必 須是手工加工。 用銀絲手工編織中國結(jié)，所有的技師想都沒敢想，準(zhǔn)備用機械鑄造出來，再焊接到果盤上，但是，鑄造出來的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過不去這道坎。上百萬次鏨刻，只要有一次失誤，就前功盡棄。 開好鏨子僅僅完成了制作國禮的第一步，最難的是，在這個厚度只有 毫米的銀片上，有無數(shù)條細(xì)密的經(jīng)緯線相互交錯，在光的 折射下才形成了圖案，而這需要進(jìn)行上百萬次的鏨刻敲擊。 北京 APEC 會議上送給外國領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國禮，一個像是草藤編織，有著粗糙質(zhì)感的果盤，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目，讓人不由得想去摸一下。在 2024 年北京 APEC 會議期間，古老 的中國鏨刻技術(shù)，給各國元首開了一個小小的玩笑，在送給他們的國禮中，有一個是金色的果盤里放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會情不自禁地伸手去抓，結(jié)果沒有一個人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的，而它就出自鏨刻工藝師孟劍鋒之手。鏨（ z224。 如果每一件中國制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的 工匠，中國制造就能夠跨過 “ 品質(zhì) ” 這道門檻，躍升為 “ 優(yōu)質(zhì)制造 ” ，讓更多的中國產(chǎn)品在全球市場釋放更耀眼的光芒。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。他說，要把這份手藝?yán)^續(xù)干下去，干到自己干不動為止。他說，自己對管理不感興趣，感覺還是自己擅長的東西比較拿手。 寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當(dāng)上了班長。 初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。 寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。寧允展的同事說 ，寧允展的絕活也正在這里，他可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線，織成一張紋路細(xì)密，摩擦力超強的網(wǎng)， “毫米的時候，國內(nèi)大概有十幾個人能干。過去的十多年，寧允展就在這細(xì)如發(fā)絲的空間里施展著自己的絕技。 寧允展負(fù)責(zé)的這道工序，不只在中國，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上，都要靠手工研磨。 每片轉(zhuǎn)向架的體重有 噸，定位臂落在四個車輪的節(jié)點上，每個接觸面不足 10 平方厘米，當(dāng)列車以時速 300 公里運行時，接觸面承受的沖擊力有二三十噸。 公里，這是 380A 在京滬高鐵跑出的最高時速，它刷新了高鐵列車試驗運營速度的世界紀(jì)錄。 這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國從海洋大國向海洋強國的邁進(jìn)。 讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。 目前在中國，深海載人潛水器有兩個，組裝工作都是由顧師傅牽頭。 顧秋亮說， 10 厘米的一塊方鐵，要銼到 厘米，為了這個，他銼了 1 16 塊方鐵，銼刀都用斷了幾十把。 用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。因此，安裝載人艙玻璃，也是組裝載人潛水器里最精細(xì)的活兒。用精密儀器來控制這么小的間隔或許不算難，可難就難在載人艙觀察窗的玻璃異常嬌氣，不能與任何金屬儀器接觸。 “ 蛟龍?zhí)?” 的載人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面，要控制在 絲 以下。 1 絲，只有 毫米，也就是一根頭發(fā)絲的 1/10 那么細(xì)。而在中國載人潛水器的組裝中，能實現(xiàn)這個精密度的只有鉗工顧秋亮，也因為有著這樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為 “ 顧兩絲 ” 。 “ 蛟龍?zhí)?” 載人潛水器首 席裝配鉗工技師。這個數(shù)字，占到我國發(fā)射長征系列火箭總數(shù)的一半以上。正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅守在這里。 匠心：用專注和堅守創(chuàng)造不可能 堅守： 35 年焊接 130 多枚火箭發(fā)動機。從姿勢到呼吸，高鳳林從學(xué)徒起就接受到最嚴(yán)苛的訓(xùn)練。因此，焊接不僅需要高超的技術(shù)，更需要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。 ” 他的專注來自剛?cè)胄袝r的勤學(xué)苦練，航天制造要求零失誤，這一切都需要從扎實的基本功開始。高鳳林說，在焊接時得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會有閃失。管壁的厚度只有 毫米，高鳳林需要通過 3 萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細(xì)到接近頭發(fā)絲，而長度相當(dāng)于 繞一個標(biāo)準(zhǔn)足球場兩周。 38 萬公里，是 “ 嫦娥三號 ” 從地球到月球的距離； 毫米，是火箭發(fā)動機上一個焊點的寬度； 秒，是完成焊接允許的時間誤差。在中國航天， 53 歲高鳳林的工作沒有幾個人能做得了，他給火箭焊“ 心臟 ” ，是發(fā)動機焊接的第一人?！?大國工匠 ” 胡雙錢為藍(lán)天夢甚而為中國 夢詮釋了最敬業(yè)的 “ 工匠精神。但是，要在 35 年間，不出差錯，做好每一件事，卻是難上加難。 35 年，加工數(shù)十萬個飛機零件，從沒出現(xiàn)過一個次品，這令太多人震驚。哪怕再小的細(xì)節(jié)，也要全神貫注，全力以赴。 ” 胡雙錢仰望著藍(lán)天這樣說。 胡雙錢像一個有些過時的 “ 老古董 ” ，他的抽屜里裝滿了和他同一個 年代的老式工具。這樣的零件本來要靠先進(jìn)的數(shù)控車床來完成，但當(dāng)時廠里沒有匹配的設(shè)備，胡雙錢藝高人膽大，硬是靠著自己的雙手和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，用了一個多小時，打出 36 個孔。胡雙錢再一次臨危受命。 胡雙錢不僅要按工作計劃加工形狀各異的零部件，有時還要臨時 “ 救急 ” 。有一次，在加工定位圈時，由于零件的直徑小，零件定位直口的孔徑更小，而孔徑深度尺寸又較長，孔徑的公差要求高，通常加工完孔徑的內(nèi)圓尺寸后，內(nèi)徑無法進(jìn)行打表測量，也沒有專 用量具。 在 C919 首架數(shù)百萬個零部件的大飛機上，有 80%是我國第一次設(shè)計生產(chǎn)的，鉗工胡雙錢打磨著大飛機上的一個個精密零件，所有工作都靠手工完成。 中國商飛 上海飛機制造有限公司的一名高級鉗工技師，日復(fù)一日、年復(fù)一年地重復(fù)著同一個動作，整整 35 年。工匠的特質(zhì)是不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷地改善自己的工藝，制造的產(chǎn)品通過雙手的升華，塑造著 “ 工匠精神 ” 。他們就是中國工匠。 第四篇：高考作文素材大國工匠精神 青州一中高三語文閱讀材料之大國工匠 有一群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領(lǐng)域不可或缺的人才。然而種樹是一件短時間內(nèi)無法看到收獲的事情，這一代伐木工親手呵護的樹木，往往要在百年后才能被子孫砍下，樹長得好不好，到他們死后才能看出來。此外，刀身美妙的彎曲弧度并不是敲打出來的，而是來自熱處理過程。 （日本國寶童子切安綱，由平安時代居住在伯奢國的著名工匠安綱打造，傳說初代主人為源賴光，現(xiàn)藏于東京國立博物館） ，憑借工匠的技藝和經(jīng)驗，打造出品質(zhì)超乎想象的產(chǎn)品。匠人高倉德三郎自己