【正文】 是偌。不禁感到困惑，作為全國著名的熱水器制造商，在自己滿是熱水器的生產(chǎn)基地里，使用的唯一一臺熱水器，居然不是自己制造的。還記得一車間休息區(qū)洗手臺右手邊墻上掛著一個熱水器水箱，這是我在廠區(qū)里看到的唯一一個投入使用的熱水器，看著熱水器上貼著的力諾瑞特標(biāo)簽，但水箱卻是令人陌生的灰色。 三周的車間實習(xí)，令我受益匪淺。引用的 5s 管理方法，整理(seiri)、整頓 (seiton)、清掃 (seiso)、清潔 (seiketsu)和素養(yǎng) (shitsuke)。力諾瑞特的成就是 每個人的共同努力。每一臺合格熱水器的出廠，離不開每一道工序的專注和付出，離不開每一位員工的精誠合作。 經(jīng)過三周的車間實習(xí)，能夠清楚的了解到了整個太陽能熱水器的生產(chǎn)過程，也因此對太陽能熱水器的工作原理有了進(jìn)一步的認(rèn)知。更有幸的 是參與了其整個生產(chǎn)過程的操作?？梢哉f，一車間生產(chǎn)的才是整個太陽能熱水器的核心部件。而一車間則是對熱水器太陽能集熱器進(jìn)行加工和組裝到最后的包裝出廠。一車間，較其他兩車間來說相對獨立。員工們熱情的指導(dǎo)和親切的問候，給予我們家一般的溫暖。近距離的觀察熱水器的生產(chǎn)，以及流水線上工序的親手操作，讓我們對熱水器由原料到成型到出廠，有了更深刻的了解。常常一個人需要進(jìn)行三四道工序的操作。但三車間卻是整個生產(chǎn)基地最忙碌的車間。次線上這是對小批量定制，出口等訂單的生產(chǎn)和加工。 接下來的三車間，是對二車間輸出的外筒內(nèi)膽進(jìn)行發(fā)泡和各種零部件的組裝以及包裝等一系列工序。這時候，配套的勞保物品則對工人起到了很大程度上的保護(hù)作用。遺憾的是，在二車間的一周時間里，新悅線并沒有投入生產(chǎn)。此外，二車間還擁有一條由德國引進(jìn)的 “ 新悅 ” 生產(chǎn)線，專門生產(chǎn)新悅系列承壓水箱，較一般生產(chǎn)線有更高的生產(chǎn)效率。最后，合格的外筒內(nèi)膽運到三車間進(jìn)行其他的加工工序。此外，二車間還是熱水器生產(chǎn)線的起點。承載著整個生產(chǎn)基地 80%的設(shè)備和工序的二車間。再往后的車間生活中，我越發(fā)感受到了這句話的含義。下車間之前，公司組織了三級安全教育，從公司級，車間級，到班組 級。 相對來說，在車間的實習(xí)時間比較短，三周三個時間，每個車間的一周時間我都異常珍惜。逐漸讓自己從一個學(xué)生向一個社會人轉(zhuǎn)變。惡補(bǔ)了以前在這方面知識的空白，為以后的工作開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。 工作中，對力諾瑞特太陽能熱水器的生產(chǎn)有了細(xì)致的了解和深刻的認(rèn)識。在這半個多月里，我學(xué)到了很多，也成長了很多。（行星架與輪轂組成一體） 加注潤滑油，車橋中部有注油螺塞孔，潤滑油對主傳動進(jìn)行潤滑，輪邊減速器也加注潤滑油，不能過多，以免降低傳動效率。 輪邊減速器為一行星 齒輪傳動。它對左右兩車輪的不同轉(zhuǎn)速起差速作用，并將主傳動器的扭矩和運動傳給半軸。前橋與后橋的區(qū)別在于主傳動中的螺旋錐齒輪副的螺旋方向不同，前橋為左旋，后橋則為右旋，其余結(jié)構(gòu)相同。、輸出軸正反轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)的輸出軸為定向，故泵的轉(zhuǎn)向、進(jìn)出油口不變，保證機(jī)器正常運轉(zhuǎn)。 利用變速操縱閥控制油路走向，推動活塞，使離合器接合，帶動輸出軸轉(zhuǎn)動，不同傳動比，來進(jìn)行變速。柴油機(jī)帶動泵輪以 同一轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為油液的動能，并使油液沖擊渦輪，從渦輪流出的還有一定動能的油液通過導(dǎo)輪的彎曲葉片時，產(chǎn)生沖擊力和反沖擊力。 泵輪、兩個渦輪和一個導(dǎo)輪組成變矩器，泵輪與發(fā)動機(jī)中的罩輪組成一體，其他工作輪都裝在這密封的殼體中。 行星式液力機(jī)械傳動系統(tǒng)的變速為行星式，即由太陽輪、行星輪、內(nèi)齒圈及行星輪架組成的行星排完成變速。由于變矩器的自動適應(yīng)性，即隨負(fù)荷的大小自動改變速度與扭矩，同時這種 變化范圍也非常寬廣，特別適合裝載機(jī)高速小扭矩行駛，低速大扭矩作業(yè)工況。一般采用 “z 形反轉(zhuǎn)連桿機(jī)構(gòu) ” 的工作裝置，單搖臂、雙搖臂都可以，但單搖臂結(jié)構(gòu)簡單、視野好。 鏟斗隨不同作業(yè)環(huán)境及不同作業(yè)對象按斗口分為平口斗和 v 形斗， v 形鏟斗 一般用于鏟裝礦石、巖石等較難插入的堅硬物料。往加力泵加注制動液時，先擰開制動鉗上的排氣孔，將剎車油管中的氣體全部排出；輪式轉(zhuǎn)載機(jī)柴油機(jī)所使用的是輕柴油，每天工作完后，應(yīng)給燃油箱按標(biāo)準(zhǔn)加注新燃油，以便把燃油箱中的濕氣排出，防止剩下的燃油濃縮。 十二、加油、鏟斗裝配區(qū) 裝載機(jī)所用到的油液分為潤滑油、 潤脂油、制動液及燃油。用戶可根據(jù)自己實際作業(yè)場地選用不同的胎面花紋輪胎或加裝輪胎防護(hù)鏈等。氣壓過高容易導(dǎo)致胎體內(nèi)簾布線伸張過度而發(fā)生斷裂，致使胎體爆破。同時，輪胎又是易損件，且價格較貴。上部開有孔，用以連接排氣裝置及空氣濾清器。發(fā)動機(jī)帶動風(fēng)扇轉(zhuǎn)動對水箱進(jìn)行冷卻，水經(jīng)過冷卻器到發(fā)動機(jī)，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行冷卻，再回到水箱中，循環(huán)使用。對于高原、天氣寒冷地區(qū)作業(yè)的機(jī)器，裝有暖風(fēng)裝置；對于礦井下作業(yè)的，采用開式安裝，降低整機(jī)高度。駐車剎車裝置、工作裝置操作桿以及方向盤、剎車腳踏板、油門腳踏板、變速撥叉手柄與變速操縱閥連接。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為助力和全液壓系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沒有安裝優(yōu)先閥，轉(zhuǎn)向器裝有恒流閥，多余流量或 不轉(zhuǎn)向時，即回油，不是優(yōu)先閥那樣，不轉(zhuǎn)向時，油補(bǔ)充多路閥。油管管接頭處有個 o 型密封圈，防止泄漏，接頭采用錐形對接，也是為了提高密封性。這一站的 管路連接甚為關(guān)鍵，若連接錯誤，將導(dǎo)致工作裝置反調(diào)，甚至損壞機(jī)器。每根轉(zhuǎn)動軸實際是兩根軸采用花鍵聯(lián)接而成的，長度可自行調(diào)整。有的傳動軸置于車架以下，有的則置于車架之上，有的采用兩傳動軸，有的為三傳動軸（轉(zhuǎn)向部分），根據(jù)軸距來選擇。進(jìn)回油口內(nèi)壁存在鐵銹，沒有清理掉，會影響油的質(zhì)量嗎？不會，是因為箱底裝有永久磁鐵，可吸住鐵銹等雜質(zhì)，須定期進(jìn)行清理。油箱與后車架連接，采用螺栓連接，油箱連接板外伸焊接于油箱外表面，為了增強(qiáng)焊接強(qiáng)度，連接板上切割出工藝孔，增加焊接長度。 七、總裝線第 5 站：油箱、傳動軸裝配區(qū) 油箱分為燃油箱和液壓油箱，大部分機(jī)型采用油箱與后擋泥板整體式，左右對稱安裝。搖臂與動臂連接甚為重要，若連接錯誤，將導(dǎo)致工作裝置無法正常工作。發(fā)動機(jī)帶動空壓機(jī)進(jìn)行儲氣，發(fā)電機(jī)進(jìn)行充電。其與變速器裝配工序為：工作泵、轉(zhuǎn)向泵與變速器連接 —— 輸出軸的連接法蘭 —— 發(fā)動機(jī)與變速器連接 —— 上線連接于后車架，變速器油底盤連接。 五、總裝線第 3 站：柴油機(jī)、變速器裝配區(qū) 這一站是重要的一站，如果柴油機(jī)沒有安裝，后面的操作將停滯。 建議：焊接防護(hù)措施不足，操作員沒有穿戴防化服、安全帽，存在安全隱患。 四、前后車架涂裝車間： 前后車架的表面及焊接存在毛刺，不易涂裝，其解決方法為：拋丸機(jī)進(jìn)行去除氧化層 —— 焊縫打磨、表面去毛刺 —— 涂裝底漆 —— 底漆打磨。（ 2）焊接工藝參數(shù)由于母材熔化到第一層焊縫金屬中的比例最高達(dá) 30%左右，所以第一層焊縫焊接時，應(yīng)盡量采用小電流、慢焊接速度，以減少母材的熔深。前后車架的鋼板經(jīng)過數(shù)控切割機(jī)下料成形，使用氬弧焊進(jìn)行焊接。其中關(guān)節(jié)軸承斷面安裝防塵圈，以及注有潤滑油。前后車架鉸接，上下鉸接孔必須同軸，精度必須嚴(yán)格控制。其大概工序為：多路閥的安裝（有的機(jī)型裝在后車 架）及其管路裝配 —— 擋泥板與前車架連接、鉸接處關(guān)節(jié)軸承、端蓋連接 —— 前車架與車橋連接（直接連接，無付車架） —— 上線與后車架連接。后車架裝配較快，以至于無法上線，只能囤積在地上，這是后面裝配的問題還是生產(chǎn)線的設(shè)計問題？有待提高與改進(jìn)。 751 平衡重的重量為 ，再加上后車架、車橋、付車架等，重量肯定超過行車的起重量 5t，存在超負(fù)荷的安全隱患。風(fēng)炮是一種氣動工具，它的動力來源是空壓機(jī)輸出的壓縮空氣，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入風(fēng)炮氣缸之后帶動里面的葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力。這一站的主要設(shè)備是電焊機(jī)、風(fēng)炮，車橋與付車架用螺栓聯(lián)接，為了防止付車架與車橋的縱向位移，減小螺栓受剪切應(yīng)力，用鐵塊將付車架與車橋的螺栓連接處焊接固定。 下面我從幾個方面簡要總結(jié)一下我的實習(xí)經(jīng)歷： 一、總裝線第 1 站：后車架裝配區(qū) 后車架是裝載機(jī)裝配線的第 1 站，看似簡單，其實不然。了解到現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程，熟悉工程材料主要成型方法和機(jī)械加工方法及其所用設(shè)備的工作原理，最重要的是裝載機(jī)的裝配流程。 實習(xí)的過程中我們也遇到了好些的問題，并且和課本中學(xué)到的有所不同，原本以為已經(jīng)掌握的知識就可以熟練的運用，可是在實習(xí)的過程中就遇到了好些問題，讓我們感到束手無策，不知道該怎樣做好，這次的實習(xí)告訴我們凡事都要自己親身實踐才會做好，在學(xué)好書本知識的同時我們也要學(xué)會運用。也因為企業(yè)成本核算這一部分是企業(yè)的機(jī)密性文件，雖然工廠的老板答應(yīng)讓我們看帳本但是其會計仍堅持不讓我們看。為此我們感到高興，因為是第一次自己找工作，而且在這過程中并沒有遇到太大的困難也算是對我們的一種鼓舞。此次實習(xí)讓我感覺到了工廠與學(xué)校的不同，明白了沒有什么借口說我沒時間去學(xué)習(xí)，只有不斷的在逆境與舒適中徘徊，才方知自己能力太弱，這種參照讓我有了學(xué)習(xí)的動力，無論做 什么都離不開學(xué)習(xí)，從此明白，只有以學(xué)習(xí)為基石，才能漫步人生路 ......第 6 篇：工廠實習(xí)心得 學(xué)期的實習(xí)又到來了，我們這次實習(xí)的是成本會計，而且實習(xí)的地方還得自己來找，我們一開始的任務(wù)就是找一家能讓我們實習(xí)的工廠，在實習(xí)的前一周，我們共跑了三家工廠，前兩家都聯(lián)系未果。 做為在校生，時常會聽見 學(xué)姐們對我們說現(xiàn)在學(xué)的東西到工廠里沒有多少能用上的，雖然學(xué)校與工廠之間不同之處校多，但我們學(xué)的東西都不會白學(xué)的，但是想靠 4 年的時間就學(xué)會工廠的全部東西那是不可能的，況且時代在發(fā)展，科技在進(jìn)步。我們都知道服裝是分大小號的，在工廠里，服裝還分色號，兩個相鄰的色號色差很小，若不仔細(xì)觀察很難看出，我們做的就是將所有用車推過來的衣服按色號分門別類排放好，一個人管幾個號，報號是誰管的誰就應(yīng)聲，剎時衣服滿天飛，但是卻很出效率，我們也是樂此不疲。會有一個樣板給你，然后，把樣板扣在面料上，畫出輪廓，我發(fā)現(xiàn)同樣的樣 板畫在布料上，會產(chǎn)生縫份預(yù)留量大小不一的現(xiàn)象，班長和我說，這些布料以前生產(chǎn)過，用的是以前剩下的邊角料，有的是用載斷機(jī)粗裁的，所以在我畫完之后，每個縫紉工都要按凈縫線去縫紉。生產(chǎn)車間都有是流水作業(yè)，將各個步驟分開來做，每個人只做一到兩個工序，這樣久了工人的速度也就快了起來，也將縫紉難度降低了，節(jié)省了我們在校時單人單做二到三倍的時間，有效的提高了生產(chǎn)效率，在縫紉時，工人們用了一種工具，叫做尺椎，將它安在壓腳上，很容易就跑出各種寬度的線跡，著實省力不少。可見，這個工作的工人全部在夏天戴著套袖，口罩在酷暑季節(jié)有多么的不容易，我們都知道常 呼吸這各空氣會得一些肺部的疾病，所以這些裝備他們一直武裝著，這種工作環(huán)境和工作狀態(tài)是我們在學(xué)校里一直都想像不到的。是把懸掛的衣服拿下來，然后用纏滿膠布的木板拍打衣服，使浮在衣服表面的絨毛粘下來，再把一張薄紙放在衣服的胸前，之后將衣服疊好，送到下一個地方去。當(dāng)時正值夏季七月 ，本來天氣就熱，站在粘襯機(jī)旁一會就會大汗淋漓，而且會有一種不太好聞的味道，可見，做這項工作的工人是多么的辛苦。 我先是在粘襯車間粘襯。在一個小屋子里，我們還看到那里放置了許多東西，像工藝單、生產(chǎn)報告、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)計劃、技術(shù)說 明等等，有許多我們還未接觸到的東西，一看見這些東西我就有些眼暈，并且有一部分是外文的，我無法說明這是什么，才覺得原來會的東西還是太少，不能勝任這樣的工作。當(dāng)然要比我們用手按輪廓畫上去快得多。兩個人兩臺電腦就可以了，當(dāng)然，在他們的對面也有師傅在用手工打板，與計算機(jī)比當(dāng)然 速度慢了些，在計算機(jī)的迅速發(fā)展下，手工制板會不會逐漸被淘汰呢？所以自己暗下決心，學(xué)服裝 CAD 時一定要用心。工廠使用 CAD 技術(shù)，在一個半小時內(nèi)就完成打板的工作。第一天進(jìn)入工廠后，我們先聽了廠長的講話，然后下午開始參觀工廠，我們看見了許多的特種機(jī)器，和很多個車間，和忙碌中的工人，這當(dāng)然與我們安逸的校園是截然不同的兩種氛圍。為了縮短學(xué)校與工廠的差別，我們到 XXX 服裝廠參觀實習(xí)。感覺很不一般，真的希望能再有這樣的機(jī)會！第 5 篇：工廠實習(xí)心得體會 近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場競爭的日趨激烈，服裝企業(yè)希望學(xué)校培養(yǎng)的人才不僅要懂技術(shù)，而且動手能力要強(qiáng)，并且畢業(yè)后能很快進(jìn)入工作狀態(tài)，承擔(dān)實際工作任務(wù)，這對學(xué)校傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式提出了更高的要求。還有的就是這里的生產(chǎn)車裝置比我想象的要先進(jìn)很多。 這次的實習(xí)是對我們自動化專業(yè)的一次很好的鍛煉，雖然總體上感覺沒有自己親自動過手，但想必那些也是為了安全考慮的角度，整個的實習(xí)是聽課以及參觀，在這僅有的四次聽課中，感覺受益非淺，了解了一些實際的東西，增加了一些常識中的知識。 第六，這次的實習(xí)我們專業(yè)的整體素質(zhì)表現(xiàn)得都很高，沒有出現(xiàn)一件違規(guī)的行為，而且大家在整個的實習(xí)過程中有的表現(xiàn)得很積極。從這些標(biāo)語中可以看出該生產(chǎn)車間的一切都在向著最高的目標(biāo)邁進(jìn)，它不光告訴每一個工作人員他們做的一切是建立在安全的角度上、發(fā)揮出最好的優(yōu)勢、做出更好的成績來，同時也說明自己的一切都正在向著顧客的最大利益進(jìn)攻。 第四、這里的每一個車間的上空部位，掛滿了許許多多的標(biāo)語，他們都是用醒目的牌子掛著，各式各樣的標(biāo)語隨處可見，如：以人為本、激發(fā)潛能，員工是企業(yè)的財富，學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、超越，不接受不制造、不傳遞不良品，團(tuán)隊學(xué)習(xí)、知識共享，用戶的滿意是我們的追求，理念產(chǎn)生規(guī)則、規(guī)則形成體系，誠信、和諧、務(wù)實、創(chuàng)新，產(chǎn)品即是人品， 把最簡單的事千百次做好就是不簡單，安全重于泰山，只要大家努力、什么都能做到 ......。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產(chǎn)曲軸這個生產(chǎn)流水線，光是這個車間都足足比我們南胡的一個籃球場還要大，里面的設(shè)備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉(zhuǎn)的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機(jī)器自動的對它進(jìn)行調(diào)轉(zhuǎn)、鉆孔、摸洗，然后又