大學(xué)生科技立項申請書(參考版)
2024-09-16 05:20本頁面
【正文】 簽名： 日期：年 月 日 大學(xué)生科技立項申請書 。在理論 分析的基礎(chǔ)上尋找經(jīng)濟(jì)、實用的工程加固措施。 關(guān)于專題三技術(shù)路線： 關(guān)于專題三技術(shù)路線： 技術(shù)路線 在載荷實驗下研究樁、墻土共同作用的特性，并測得樁、墻與土體界面摩擦的接 觸面單元的切向彈簧模型參數(shù) 。對于結(jié)構(gòu)性要求方面， 在建立彈塑性模型的基礎(chǔ)上，采用半波正弦荷載來模擬汽車豎向動載。 關(guān)于專題二技術(shù)路線： 關(guān)于專題二技術(shù)路線： 技術(shù)路線 加寬路基處新老路基的差異沉降的控制標(biāo)準(zhǔn)，目前尚無明確的定論，本文從路 面結(jié)構(gòu)的功能性和結(jié)構(gòu)性要求兩方面，分析高速公路擴(kuò)建工程路基容許的工后差異 沉降。在典型離心模型試驗基礎(chǔ)上最終 建立較為客觀的擴(kuò)建工程通用的彈塑性有限元模型，并研究路基及土工格柵的變形特 性，并評價路基壓實度、土工格柵的布置方案。 室內(nèi)試驗主要開展新老路面、路堤、地基土的一些物理、力學(xué)指標(biāo) 。因此，本科研從路基變形的特性、差異沉降控制標(biāo) 準(zhǔn)、地基處理方法的優(yōu)選出發(fā)，推進(jìn)國內(nèi)高速公路加寬工程理論的深化，在較完善的 理論基礎(chǔ)上提出路基拼接技術(shù)方案，是一項非常有經(jīng)濟(jì)價值的研究活動，在全國改擴(kuò) 建工程方面有推廣的價值、意義。因此，從長遠(yuǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的 角度講，高速公路的改擴(kuò)建工程將是本世紀(jì)初我國公路建設(shè)亟待解決和必須解決的重 要問題，具有非常重要的現(xiàn)實意義。 目前我省已拉開高速公路擴(kuò)建的序幕，然而在此方面，理論和實踐經(jīng)驗不足，有 許多認(rèn)識上的誤區(qū)，致使設(shè)計具有盲目性，無形當(dāng)中造成了資源的浪費(fèi) 。 (三 )達(dá)到的科學(xué)技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)、社會效益及其推廣應(yīng)用范圍 高速公路擴(kuò)建工程路基拼接技術(shù)研究屬于應(yīng)用科學(xué)。另一方面由于對擴(kuò)建工程路基 變形特性的認(rèn)識的模糊，跳不出新建工程的設(shè)計方法和認(rèn)識，出現(xiàn)局部路 基失穩(wěn)，路 面縱向開裂的事故，社會負(fù)面影響大。擴(kuò)建工程在全國迅速開展起 來，我省先后進(jìn)行馬蕪 蕪宣高速公路拼接、廬銅 老合銅路拼接，合寧高速大署山至 隴西段拓寬。 目前部分已修建 4 車道的通行能力已不能滿足日夜增長的交通量的需求，需要對原有路基拓寬。 根據(jù)路基的變形特性及地基的地質(zhì)情況，提出相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)合理的地基處理方 法。 研究目標(biāo) 在擴(kuò)建路基仿真數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，得出不同工況下路基的變形特性、土工 格柵的最佳布置方案，并明確路基的壓實度。為此針對擴(kuò)建工程的變形特性，可以開發(fā)實用的地 基處理新技術(shù)，如剛?cè)峤Y(jié)合、薄壁管樁的處理方法等。 專題三 專題三：地基處理方法的優(yōu)選 為了將拓寬路基對既有道路產(chǎn)生的附加沉降和新老路基之間的不均勻沉降控制 在可以接受的范圍之內(nèi)。采用彈性力學(xué)多層路面 結(jié)構(gòu)體系理論分析路基不均勻沉降引起的路面 結(jié)構(gòu)層中附加應(yīng)力，并考慮車輛荷載的 作用，探討我省特有路面結(jié)構(gòu)性要求容許的不均勻沉降 。并通過典型離心模型試驗修正有限元模型，最終建立較為客觀的擴(kuò)建工程通 ， 用的彈塑性有限元模型，并研究其變形特性。建立能反映土工格柵受力特性的 單元及樁土聯(lián)合作用的接觸單元 。 專題一：建立擴(kuò)建工程通用的彈塑性有限元模型并綜合進(jìn)行變形特性研究 專題一：建立擴(kuò)建工程通用的彈塑性有限元模型并綜合進(jìn)行變形特性研究 彈塑性有限元模型 利用老路基的 現(xiàn)場實測資料，采用參數(shù)反分析的方法來確定老路基下的地基參 數(shù) 。 A. G. I. HjortnsPedersen 和 H. Broers 曾利用大型離心機(jī)模型試驗和 PLAXIS 有限元程序分析了加寬路基施工過程中軟土 地基的力學(xué)特性和變形特性。 (3)模型試驗分析 a. 離心模型試驗 利用離心機(jī)模型試驗來模擬軟土地基、新老路基及加筋土工合成材料，量測加 寬路基的沉降量及孔隙水壓力的消散情況。 (2)沉降計算的參數(shù)反分析法 為了克服實驗參數(shù)的離散性和不均勻性，利用老路基的現(xiàn)場實測資料，采用參數(shù) 反分析的方法來確定地基參數(shù)，以綜合反映地基的基本特性。 加寬工程中的計算分析方法 (1)有限元法數(shù)值計算 目前，國外多采用 PLAXIS 巖土有限元軟件，利用彈塑性摩爾庫侖模型或修正 CamClay 模型對加寬路基進(jìn)行有限元模擬計算，如 H. G. B. Allersma 等人利用小型 離心機(jī)模型結(jié)合 PLAXIS 有限元程序分析了加寬路基兩種不同填筑方法 (普通水平 填筑和間隙法填筑 )
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