【正文】 (本項(xiàng)目是科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目 ,故此項(xiàng)不填 ) 。 因應(yīng)這樣的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，我公司采取與多個(gè)具有代表性的物流企業(yè)合作（如湛江港）的形式，隨時(shí)跳進(jìn)各個(gè)行業(yè)的物流特點(diǎn)的變化，并根據(jù)我公司物流專(zhuān)才的經(jīng)驗(yàn)加以分析、預(yù)測(cè)，以最先把握市場(chǎng)的變化、需求，降低市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。如果我們可能成功的實(shí)現(xiàn)物流信息平臺(tái)項(xiàng)目，那么，在物流信息平臺(tái)方面在國(guó)內(nèi)就處于前導(dǎo)地位，必然可以產(chǎn)生良好的市場(chǎng)收益。 在人才儲(chǔ)備管理方面，我公司因應(yīng)目前國(guó)內(nèi)物流人才缺泛，人才很容易被其他企業(yè)高薪挖走的情況，采取了幾項(xiàng)措施，主要如下： ∷企業(yè)采取與物流主要人才合作的方式，項(xiàng)目收益與主要人員分成； ∷對(duì)主要人才委以重任，如聘任為技術(shù)總監(jiān)、技術(shù)經(jīng)理等； ∷盡力解決主要人才的其它困難，如戶(hù)口、保險(xiǎn)、交通、住宿等，盡量讓他們有家的歸宿感； ∷提供寬松的工作環(huán)境； ∷注意企業(yè)文化建設(shè)，建立融洽 的內(nèi)部工作環(huán)境。 管理風(fēng)險(xiǎn) 目前 ,我公司處于快速的增長(zhǎng)期，隨著業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，公司機(jī)構(gòu)、人員、設(shè)需都快速增多。 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)主要存在兩方 面的問(wèn)題： 由于物流信息平臺(tái)采用的都是新的技術(shù)，難以判斷它們能否適合國(guó)內(nèi)的行業(yè)情況； 各種技術(shù)的更新?lián)Q代，難免會(huì)出現(xiàn)某種技術(shù)會(huì)被淘汰的情況。 推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展 : 通過(guò)物流信息平臺(tái)的建設(shè)，可以為電子商務(wù)提供很好的物流服務(wù)，從而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。當(dāng)合作企業(yè)提出物流請(qǐng)求時(shí)，物流企業(yè)可通過(guò)物流信息平臺(tái)迅速建立供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。 KO|a 19 整合物流信息資源 : 整合了企業(yè)、貨主、公路、鐵路、港口、銀行、海關(guān)、工商稅務(wù)等多個(gè)信息系統(tǒng)，通過(guò)物流信息平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)以上各系統(tǒng)之間的信息交換和信息傳遞，滿(mǎn)足不同客戶(hù)的信息需求，提高了物流系統(tǒng)的效率。物流 信息平臺(tái) 在企業(yè)快速實(shí)施信息化方面有著 ERP所不具備的明顯的優(yōu)勢(shì)，比如見(jiàn)效快、效果明顯、實(shí)施 容易等。在國(guó)外，企業(yè)的物流成本一般占企業(yè)總成本的 7%左右，而在我國(guó)企業(yè)的物流成本高達(dá) 30%以上，也就是說(shuō)，我國(guó)企業(yè)的物流成本還有很大的空間和水分可以壓縮。但是集中度也顯得越來(lái)越高。但是，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，現(xiàn)代物流不可或缺的是物流軟件，否則只能叫運(yùn)輸車(chē)隊(duì)或倉(cāng)保員，跨國(guó)企業(yè)在軟件方面占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在這種狀況下，一個(gè)物流供應(yīng)商在贏得其客戶(hù)對(duì)他的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對(duì)低利潤(rùn)的物流服務(wù)上，一直到客戶(hù)愿意外包增值服務(wù)為止。同時(shí)中國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。換言之，這正是市場(chǎng)尚不成熟的另一種表述。其中對(duì)環(huán)境的影響應(yīng)單獨(dú)說(shuō)明。同時(shí)，還可作間接經(jīng)濟(jì)效益分析。 根據(jù)前面的項(xiàng)目投入資金，我方的五年盈利預(yù)測(cè)如下 ： 成本預(yù)測(cè) 收入預(yù)測(cè) 利潤(rùn)預(yù) 測(cè) 備注 第一年 2020000 2020000 0 收支平衡階段 第二年 500000 4000000 3500000 贏利階段 第三年 800000 8000000 7202000 贏利階段 KO|a 18 第四年 1000000 16000000 15000000 贏利階段 第五年 202000 32020000 30000000 贏利階段 說(shuō)明：上表只是考慮到信息平臺(tái)服務(wù)于本地區(qū)的利益，還沒(méi)有考慮到信息平臺(tái)的可以帶動(dòng)的周邊地區(qū)的業(yè)務(wù)能力。 產(chǎn)品單位售價(jià)與盈利預(yù)測(cè)（科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目填寫(xiě)） 根據(jù)產(chǎn)品的成本和市場(chǎng)分析，預(yù)測(cè)本項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的單位銷(xiāo)售價(jià)格，并編制該項(xiàng)目五年的盈利預(yù)測(cè)，包括收入預(yù)測(cè)、成本預(yù)測(cè)、利潤(rùn)預(yù)測(cè)。雖然有許多企業(yè)采用了物流管理軟件，但大多是局部的應(yīng)用，離信息的完全集成并滿(mǎn)足企業(yè)管理和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的個(gè)性化需求還相距甚遠(yuǎn)。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的神經(jīng)系統(tǒng)已是不爭(zhēng)的事實(shí)，物流園區(qū)信息系統(tǒng)建設(shè)的成功與否直接影響到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，國(guó)務(wù)院有關(guān)部委也把推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展列入議程。 總投入經(jīng)費(fèi)： 資金來(lái)源 合計(jì) 政府部門(mén)資金 自籌資金 KO|a 16 小計(jì) 區(qū)科技局 市科技局 省科技廳 國(guó)家 科技部 其它 小計(jì) 自有資金 銀行貸款 其它 已投入經(jīng)費(fèi) 100 100 100 新增經(jīng)費(fèi) 小計(jì) 2020 年 100 45 45 55 55 年 新增經(jīng)費(fèi)支出預(yù)算 新增經(jīng)費(fèi) 區(qū)科技局經(jīng)費(fèi) 支出科目 經(jīng)費(fèi)額 用途說(shuō)明 經(jīng)費(fèi)額 用途說(shuō)明 基建費(fèi) 12 基礎(chǔ)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室改、擴(kuò) 建 其中 12 硬件和實(shí)驗(yàn)室裝修 二、人員費(fèi) 15 人員工資 18 人員工資 其中：課題負(fù)責(zé)人 4 人員工資 3 人員工資 主要研究人員 11 人員工資 15 人員工資 三、設(shè)備費(fèi) 14 實(shí)驗(yàn)室軟件和硬件購(gòu)買(mǎi) 17 實(shí)驗(yàn)室軟件和硬件購(gòu)買(mǎi) 購(gòu)置費(fèi) 12 軟件、硬件購(gòu)買(mǎi) 15 軟件、硬件購(gòu)買(mǎi) 試制費(fèi) 2 軟件測(cè)試環(huán)境的搭建 2 軟件測(cè)試環(huán)境的搭建 四、相關(guān)業(yè)務(wù)費(fèi) 4 會(huì)議差旅等 3 會(huì)議差旅等 材料費(fèi) 燃料及動(dòng)力費(fèi) 測(cè)試及化驗(yàn)費(fèi) 2 會(huì)議差旅費(fèi) 2 五、項(xiàng)目管理費(fèi) 3 項(xiàng)目運(yùn)作、公司后勤支 援 1 項(xiàng)目運(yùn)作、公司后勤支援 KO|a 17 六、其它費(fèi)用 7 各種不可預(yù)計(jì)費(fèi)用 6 各種不可預(yù)計(jì)費(fèi)用 合計(jì) 55 45 四、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益分析 市場(chǎng)前景 包括本項(xiàng)目技術(shù)轉(zhuǎn)讓的前景和產(chǎn)業(yè)化后產(chǎn)品的市場(chǎng)銷(xiāo)售情況預(yù)測(cè)。發(fā)布階段包括達(dá)到量產(chǎn)的準(zhǔn)備，填充管道和制定最終的盈虧計(jì)劃。包括進(jìn)行硬軟件壓力測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格的一致性測(cè)試以及獲得專(zhuān)業(yè)認(rèn)證。 20 萬(wàn)元 2020 年 05 月 至 2020 年 06 月 將產(chǎn)品包 /解決方案業(yè)務(wù)計(jì)劃擴(kuò)展成詳細(xì)的產(chǎn)品定義，啟動(dòng)對(duì)開(kāi)發(fā)方法的正確規(guī)劃，包括完整的產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)與制造方法、銷(xiāo)售與營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃、項(xiàng)目管理計(jì)劃、產(chǎn)品支持 計(jì)劃、詳細(xì)的進(jìn)度以及財(cái)務(wù)分析 20 萬(wàn)元 2020 年 07 月 至 2020 年 08 月 產(chǎn)品設(shè)計(jì)、集成和驗(yàn)證、制造工藝 /實(shí)施、性能、技術(shù)或構(gòu)建模塊和制造風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的各個(gè)方面。 KO|a 15 時(shí)間進(jìn)度 主要工作內(nèi)容 自籌資金到位數(shù) 2020 年 01 月 至 2020 年 02 月 基礎(chǔ)技術(shù)實(shí)驗(yàn)室改、擴(kuò)建 , 硬件和實(shí)驗(yàn)室裝修 , 實(shí)驗(yàn)室軟件和硬件購(gòu)買(mǎi) ,軟件測(cè)試環(huán)境的搭建 , 項(xiàng)目運(yùn)作、公司后勤支援 ,人員工資。 生產(chǎn)方案（科技成果轉(zhuǎn)化計(jì)劃項(xiàng)目填寫(xiě)） 生產(chǎn)場(chǎng)地、公用工程、輔助設(shè)施等的具備情況和需要新增加的基本建設(shè)內(nèi)容；生產(chǎn)設(shè)備、原輔材料的來(lái)源與供應(yīng)等。 國(guó)際結(jié)算管理體系；系統(tǒng)支持物流作業(yè)的即時(shí)清算，當(dāng)一單作業(yè)完成之后，產(chǎn)生的費(fèi)用結(jié)算單已經(jīng)提交到財(cái)務(wù)結(jié)算，并通過(guò)信息渠道告知客戶(hù)，分別按照約定的結(jié)算規(guī)則完成國(guó)際和國(guó)內(nèi)結(jié)算。通過(guò) WEB可以為全球客戶(hù)提供實(shí)時(shí)在線(xiàn)查詢(xún)、下單和結(jié)算。 基于 GPS/GIS技術(shù)的車(chē)輛調(diào)度管理；系統(tǒng)對(duì)不同類(lèi)型的車(chē)輛實(shí)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，利用 GPS/GIS/GSM技術(shù)實(shí)現(xiàn)最佳線(xiàn)路管理。是唯一能支持精確配送的信息系統(tǒng)。信息覆蓋的完整性是本系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。 增值服務(wù)：容許參與者選