5青島城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)(參考版)
2024-09-12 03:17本頁(yè)面
【正文】 青島，作為一個(gè)歷史悠久，地理資源良好，具有獨(dú)特魅力的城市，我們有理由相信她的未 來會(huì)更好。強(qiáng)化青島港 第 8 頁(yè) 共 8 頁(yè) 由目的港向國(guó)際中轉(zhuǎn)樞紐港即國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展轉(zhuǎn)化的力度。但是我認(rèn)為，各種交通方式都有他獨(dú)有的優(yōu)缺點(diǎn)，青島應(yīng)該以建設(shè)半島國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)為契機(jī)，創(chuàng)造城市新的發(fā)展動(dòng)力要素，而不只是堅(jiān)持與發(fā)展航運(yùn)?？崭垡巡粌H僅是傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)中的城市的對(duì)外交通配套設(shè)施，更是一種新興產(chǎn)業(yè)，就像20 世紀(jì)的海港一樣，是 21 世紀(jì)城市發(fā)展的重要的動(dòng)力因素。 管道運(yùn)輸規(guī)劃加強(qiáng)現(xiàn)有輸油管道的維護(hù)管理，抓緊組織山西煤炭至黃島前灣港的輸煤管道及天然氣輸運(yùn)管道的可行性研究。規(guī)劃以膠濟(jì)鐵路、膠黃鐵路、專用道路、管道組成港口的綜合集疏運(yùn)系統(tǒng)。 第 7 頁(yè) 共 8 頁(yè) 青島的對(duì)外交通系統(tǒng)規(guī)劃由海港、機(jī)場(chǎng)、鐵路、公路和管道五種交通運(yùn)輸方式組成，形成以港口為主體的高效、現(xiàn)代化的國(guó)際綜合交通樞紐。希望在不久的將來，一個(gè)與城市性質(zhì)和職能相匹配的、相協(xié)調(diào)的，以人性化、生態(tài)化、集約化為特征的安全、清潔、高效的綜合交通運(yùn)輸體系將呈現(xiàn)在世人面前。與此同時(shí)，作為成為城市公交不可分割的一部分，客運(yùn)出租發(fā)展迅猛，基本滿足了旅游、外事接待和居民出行需要。 青島的公共交通汽車、電車客運(yùn)量占市民出行量的 30%以上，已經(jīng)形成結(jié)構(gòu)較為合理的公共交通網(wǎng)絡(luò)。 機(jī)動(dòng)車流量與路網(wǎng)通行能力之間的失衡是造成交通擁堵的根本原因，雖然規(guī)劃中顯示的內(nèi)容很完善，但是事實(shí)上從網(wǎng)上得到的資料來看青島的交通系統(tǒng)依然不盡如人意。城市次干路是城市道路網(wǎng)主骨架的聯(lián)絡(luò)線，主要承擔(dān)分區(qū)內(nèi)部的客貨流量。城市快速路主要服務(wù)于中長(zhǎng)距離、跨分區(qū)交通、城市外部 第 6 頁(yè) 共 8 頁(yè) 相聯(lián)系交通以及疏港交 通，采用封閉式全立交的道路系統(tǒng)。主城城市快速路結(jié)構(gòu)為 三縱五橫 ，輔城為 二縱三橫 ，通過跨膠州灣的 一環(huán)、一橋、一隧 將主城和輔城相連接，形成膠州灣東西兩岸既相對(duì)獨(dú)立又彼此相通的城市道路系統(tǒng)。主城與
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