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5旗交通局農(nóng)村牧區(qū)公路養(yǎng)護調(diào)研報告(參考版)

2024-09-06 08:38本頁面
  

【正文】 。 五、由于沒有超載卸載點, 所以對超載超限車輛無法治理,需在重點路段增設(shè)卸載點,以更好的完善前旗路政工作。 三是加大養(yǎng)護資金籌集力度,制定明確的公路養(yǎng)護資金管理辦法,從而保障養(yǎng)護資金有可靠的來源。提出如下建議: 一是盡快深入推進公路養(yǎng)護體制改革,成立專業(yè)化養(yǎng)護機構(gòu),對全旗農(nóng)村公路實行規(guī)范化 、專業(yè)化養(yǎng)護。 計劃、配套資金和用地問題落實后,將計劃上報交通主管部門按公路建設(shè)基本程序?qū)嵤? 六、新農(nóng)村建設(shè)環(huán)境下通村公路建設(shè)機制的探討 結(jié)合國家新農(nóng)村建設(shè),跟據(jù)國家和地區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃,各蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)、國營農(nóng)牧場等對本轄旗交通局農(nóng)村牧區(qū)公路養(yǎng)護調(diào)研報告區(qū)的通村公路建設(shè)做出可行實施規(guī)劃。為了制約和杜絕類似現(xiàn)象發(fā)生,先后推行了履約保證金制度、從業(yè)單位信譽登記制度和工程進度、質(zhì)量末位淘汰制度等一系列措施。目前存在的主要問題有: 招投標(biāo)過程中存在個別單位或企業(yè)借資質(zhì)投標(biāo)的現(xiàn)象。目前,各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)(蘇木)、辦事處的荒山大部份已經(jīng)由集體或個人承包,導(dǎo)致養(yǎng)路取料困難,為養(yǎng)護工作帶來極大的不便和爭議。此外,養(yǎng)路道班配備不夠,按照公路里程、養(yǎng)路定員、機械化程度等多方面考慮,全旗僅縣級公路就需要設(shè)立養(yǎng)路道班 1820 處,到目 前
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