3建國60周年祖國的變化演講稿(參考版)
2024-08-26 20:02本頁面
【正文】 人們在繁忙的工作中發(fā)現(xiàn)出行的來回行程已縮短，道路也變得越來越通暢了 …… 人們的交通觀念也大為轉(zhuǎn)變，假日旅游增多，國內(nèi)游、出國游開始由觀光型走向休閑度假型，并且出境旅游變得越來越平民化，選擇也越來越多，而且走馬觀花式的旅游已越來越不能滿足游客的需求，個(gè)性化旅游悄然升溫，人們放松心情度假，開始真正享受旅游帶來的樂趣 . 。 現(xiàn)在我們看到現(xiàn)代化大都市的道路可謂是生機(jī)勃勃，人群涌動，車流穿梭。要求感興趣的同學(xué)可以撰寫文章《我看城市交通》。除了跨省高速公路之外，全國許多省區(qū)都在地區(qū)內(nèi)修建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網(wǎng)。 1984年 12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，并于 1988 年 10 月 31 日建成通車。 高速公路是一個(gè)國家交通現(xiàn)代化的一個(gè)主要標(biāo)志。 1996 年 9 月1 日，比原計(jì)劃提前四個(gè)月，京九鐵路實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營。 1993 年 5 月 2 日，建國以來興建的規(guī)模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路干線開工了。 在民國時(shí)期，貫通南北的大動脈是京漢鐵路，而時(shí)代的進(jìn)步使得它已經(jīng)滿足不了人民的需求。 ③ 改革開放以來 —— 交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長很快 在 80 年代末的中國，出行對于許多人來說并不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運(yùn)輸難。相比之下，最方便的交通工具當(dāng)然是自行車，中國曾被稱作 “ 自行車王國 ” ，可見人們對于自行車的依賴。 改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。 第 9 頁 共 11 頁 ② 改革開放前 —— 有所改善，但以自行車為主 “ 一五 ” 計(jì)劃期間興建寶成鐵路、 鷹廈鐵路；新藏、青藏、川藏公路修到 “ 世界屋脊 ” ，密切了祖國內(nèi)地同邊疆的聯(lián)系，也便利了經(jīng)濟(jì)文化的交流； 1957 年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通。在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。隨著人們生活水平的提高，裝修也成為熱點(diǎn)，風(fēng)格多樣的裝修豐富了我們的生活，也體現(xiàn)了人們生活品位的提高。 今天，人們居住的選擇更多了，有高層住宅區(qū)，有復(fù)式樓，有花園小區(qū)，甚至還有單門獨(dú)院的特色別墅。通過經(jīng)濟(jì)適用房，人們理解了什么叫 “ 破舊立新 ” 。 ③ 改革開放以來 —— 居住面積擴(kuò)大，居住條件有了明顯改善 老 式的普通民居已經(jīng)不能滿足人民居住的需要，于是新型的住宅小區(qū)拔地而起，樓房鱗次櫛比，猶如一座新城。一片片魚鱗狀的瓦片取代了破舊的屋頂，墻也不再是石磚砌成的，而是用石灰砌成的平坦而潔白的墻面。人畜有時(shí)混居一室，衛(wèi)生條件差。如北方的大雜院，南方的亭子間等 ，十分擁擠雜亂，屋子小得給人以壓迫感。 人們生活水平的提高反映了改革開放以來，社會生產(chǎn)力進(jìn)一步發(fā)展和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的繁榮。
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