5物流標(biāo)準(zhǔn)化和商品裝卸搬運(yùn)(參考版)
2025-03-15 14:36本頁面
【正文】 下午 2時(shí) 36分 11秒 下午 2時(shí) 36分 14:36: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 4月 下午 2時(shí) 36分 :36April 1, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :36:1114:36:11April 1, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 14:36:1114:36:1114:36Saturday, April 1, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 14:36:1114:36:1114:364/1/2023 2:36:11 PM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 下午 2時(shí) 36分 11秒 下午 2時(shí) 36分 14:36: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 4月 下午 2時(shí) 36分 :36April 1, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 2023年 4月 1日星期六 下午 2時(shí) 36分 11秒 14:36: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 14:36:1114:36:1114:36Saturday, April 1, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 14:36:1114:36:1114:364/1/2023 2:36:11 PM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 下午 2時(shí) 36分 11秒 下午 2時(shí) 36分 14:36: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 2023年 4月 下午 2時(shí) 36分 :36April 1, 2023 ? 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 2023年 4月 1日星期六 下午 2時(shí) 36分 11秒 14:36: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 14:36:1114:36:1114:36Saturday, April 1, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 14:36:1114:36:1114:364/1/2023 2:36:11 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 3 ? 防止和消除無效作業(yè) ? 提高物品的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù) ? 積極而慎重地利用重力原則，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的省力化 ? 進(jìn)行正確的設(shè)施布置 ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ? 3如何對其中的裝卸搬運(yùn)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理化改造？ 1 ? 加快實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)的現(xiàn)代化 ? 完善倉庫功能逐步實(shí)現(xiàn)倉庫的社會(huì)化 ? 建立完備的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng) ? 減少作業(yè)環(huán)節(jié) ? 減少退貨成本 ? 培養(yǎng)倉儲(chǔ)技術(shù)人才，加強(qiáng)物流管理 2 ? 裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)是否合理直接影響生產(chǎn)率和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 案例思考 ? 1試分析并提出該企業(yè)倉儲(chǔ)系統(tǒng)合理化改造方案。 ? 。這是受企業(yè)的經(jīng)濟(jì)是實(shí)力、人員素質(zhì)及現(xiàn)代化意識(shí)等因素的影響。企業(yè)的倉儲(chǔ)部與質(zhì)檢科聯(lián)系不緊密，信息傳遞緩慢，對破損、質(zhì)變等商品的單據(jù)處理及層層上報(bào)批復(fù)的過程復(fù)雜，甚至是責(zé)任不明確形成的互相推卸，這一切造成了庫存的增大和庫存成本的提高。當(dāng)某些物品的供大于求時(shí)就造成積壓，浪費(fèi)人力、物力和財(cái)力；當(dāng)供小于求，發(fā)生缺貨時(shí)，妨礙了企業(yè)的正常生產(chǎn)和銷售，不僅帶來經(jīng)濟(jì)損失，也使企業(yè)失去信譽(yù)。 ? 。 ? 。貨物，在庫滯留時(shí)間過長，或保管不善而破損、霉變、損失嚴(yán)重，加大了物流成本。而在儲(chǔ)存中，有些費(fèi)用好比海中的一座冰山，人們只能看到露出水面的那一部分，雖有很大的潛力可挖，卻又不容易找到切入點(diǎn)。 ? 綜上所述，我們可以看出，物流成本控制著重在運(yùn)輸和儲(chǔ)存費(fèi)用的控制。 ? （五） 人力資源及時(shí)間浪費(fèi)大 ? 由于公司人員管理松散和用人制度的不合理，一部分員工長期處于空閑狀態(tài)，拿著工資卻不工作。 ? （三） 運(yùn)輸費(fèi)用沒有
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