【正文】 149 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。充電種類有初充電、補充充電、預防硫化過充電、去硫化充電和鍛煉循環(huán)充電。 (5) 影響蓄電池容量的因素有：放電電流、電解液的溫度和電解液的密度。 (3) 蓄電池在放電過程中，正負極板上的活性物質都轉變?yōu)榱蛩徙U。 147 (1) 蓄電池主要包括極板、隔板、加液孔蓋、電解液、外殼等。如果干式荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)需要使用，則只要加入符合規(guī)定密度的電解液，擱置 15 min～ 20 min，調整液面高度和密度至規(guī)定標準后，不需要進行充電就可以使用。正極板的活性物質二氧化鉛的化學性能比較穩(wěn)定，其荷電性能可以長期保持。干式荷電蓄電池在負極板的鉛膏中加入松香、油酸、硬脂酸等防氧化劑，并且在化合過程中有一次深放電循環(huán)，或者反復進行充電、放電。 144 二、干式荷電蓄電池 干式荷電蓄電池負極板制造工藝與普通蓄電池不同。有些免維護蓄電池在內(nèi)部裝有一只相對密度計，俗稱“電眼”，可以自動顯示蓄電池的存電狀態(tài)和電解液的液面高低，如圖 。 (5) 單格電池間的極板組的連接條采用穿壁式連接，減小了內(nèi)阻。過濾器能阻止水蒸氣和硫酸氣體通過，避免其與外部火花接觸而發(fā)生爆炸，催化劑能促使氫氧離子結合生成水再回到蓄電池內(nèi)部，從而減少水的消耗，因而可以使用三四年而不必補加蒸餾水。 139 (4) 采用新型安全通氣裝置和氣體收集器。將正極板裝在隔板袋內(nèi)，既能避免活性物質脫落，又能防止極板短路，延長了補充充電期限。 拓 展 知 識 137 圖 免維護蓄電池結構 138 免維護蓄電池的特點如下： (1) 極板柵架采用低銻合金或鉛鈣錫合金材料制成，以消除銻的副作用。 135 表 蓄電池充電記錄 充電蓄電池編號 序號 記錄項目 1 2 3 4 1 蓄電池型號 2 蓄電池端電壓 / V 3 充電機輸出的充電電壓 / V 4 充電機輸出的充電電流 / A 5 蓄電池充足電時 的 現(xiàn)象或特征 136 一、免維護蓄電池 免維護蓄電池也叫 MF蓄電池，是現(xiàn)代汽車上廣泛使用的一種新型蓄電池。 (5) 在充電過程中，應經(jīng)常觀察蓄電池內(nèi)部情況，用萬用表或電壓表測量各蓄電池兩端電壓，并進行適當調整，直至蓄電池充足電。 (3) 將充電機和蓄電池之間進行正確的連接，同時將充電機上的電壓調節(jié)旋鈕調至最小位置。 2) 蓄電池的補充充電 蓄電池充電應嚴格遵守各種充電方法的充電規(guī)范，具體步驟如下： (1) 清 潔蓄電池外部的臟污以及極柱上的氧化物，疏通通氣小孔，并擰下加液孔蓋；檢查電解液液面高度，若不足應補加蒸餾水。室內(nèi)要安裝通風裝置，并要嚴禁明火。 (7) 充電場所要有備用冷水、 10%蘇打溶液或 10%氨水溶液。 (5) 在充電過程中，要密切觀察各單格電池的溫升，以免溫度過高，影響蓄電池的使用性能。在充電過程中，不要連接或斷開充電機引線。 (3) 充電時，導線必須連接可靠，充電時應先接牢電池線，再打開充電機的電源開關。 (2) 將充電機與蓄電池連接充電時，應將蓄電池的正、負極對應地和充電機的正、負極相連。 130 3) 排除方法 活性物質脫落不嚴重的蓄電池，可清洗更換電解液后繼續(xù)使用，嚴重時應更換極板或報廢。因此，若使用不當，如充電電流過大，或過充電，充電時溫度過高等都會使活性物質松浮而脫落。 1) 故障現(xiàn)象 蓄電池容量下降，嚴重時會導致極板短路，在充電時電解液混濁，有棕褐色物質自底部上升。 對于有極板短路的蓄電池必須解體，查明短路的原因并排除。 極板短路的外部特征是：充電時電解液溫度迅速升高，而電壓和密度上升緩慢，充電末期氣泡很少。 有自行放電故障的蓄電池，可將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液。 (4) 極板活性物質脫落，電池容器底部沉淀物過多，造成正、負極板短路，引起自行放電。 (2) 蓄電池表面不清潔，有電解液滲漏，連接正、負極樁導電。充足電的蓄電池，一般放電的允許范圍在每晝夜 1%以內(nèi)，如果每晝夜自行放電的損失大于 2%，就應視為自行放電的故障。 125 2．自行放電 充足電的蓄電池，在放置不用時，電能自行消耗而逐漸失去電量的現(xiàn)象，稱為自行放電。硫化較重的蓄電池，可用去硫化充電的方法消除硫化。電解液中有害的雜質吸附在硫酸鉛的表面，將使硫酸鉛的溶解變慢，限制了在充電時鉛離子的陰極還原，使充電不能正常進行。在汽車行駛的過程中，由于電解液上下波動與極板的氧化部分接觸，也會生成大晶粒的硫酸鉛硬層，使極板上部硫化。 (2) 蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深度放電，便在極板孔隙的內(nèi)層生成硫酸鉛，平時充電不易恢復。 122 1) 故障現(xiàn)象 蓄電池在充電時，電解液溫度上升過快，容易超過45℃ ；充電時過早的產(chǎn)生氣泡，甚至一開始充電就有氣泡，但電解液密度卻增加得很慢；蓄電池放電時，內(nèi)阻大，并且電壓下降過快，過早地降至終止電壓；在極板上生成堅硬，不易溶解的白色大顆粒。 121 1．極板硫化 蓄電池長期充電不足或放電后長時間未充電，極板上會生成一層白色的粗晶粒硫酸鉛，這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱“硫化”。外部常見故障有外殼裂紋、封口膠破裂、極樁腐蝕等；內(nèi)部常見故障有極板硫化、活性物質脫落、自行放電、極板短路等。最后參照初充電方法充電并調整相對密度至規(guī)定值，用 20 h放電率放電檢查容量，如果容量達到額定容量的 80%，則說明硫化已基本消除，即可裝車使用。當相對密度升到 g/cm3以上時，可用蒸餾水稀釋，繼續(xù)充至相對密度不再上升后進行放電。硫化程度較輕的可以用去硫充電法加以消除，硫化程度嚴重的鉛蓄電池則只能報廢。如此循環(huán)，直到接通充電電源，蓄電池在 1 min～ 2 min內(nèi)就出現(xiàn)大量氣泡為止。在完成補充充電的基礎上，進行一次預防硫化的過充電，即有意識地把充電時間延長，讓蓄電池充電更徹底些，以消除可能產(chǎn)生的輕微硫化。將加液孔蓋擰緊，擦凈蓄電池表面，即可使用。接著將充電電流減半，進入第二階段，直至充足電為止。 (3) 用高率放電計檢查各單格電池電壓的放電情況，要求各單格電池電壓讀數(shù)基本一致。 115 補充充電的步驟如下： (1) 從車輛上拆下蓄電池，清除蓄電池蓋上的臟污，疏通加液孔蓋通氣孔，清除極樁和導線接頭上的氧化物。如有下列現(xiàn)象發(fā)生，必須隨時進行補充充電：電解液相對密度下降到 g/cm3以下；冬季放電超過 25%，夏季放電超過 50%；燈光暗淡、喇叭沙啞(表明電力不足 )；起動機運轉無力 (并非起動機或連接線路故障 )。 114 2) 補充充電 車用蓄電池由于充電系統(tǒng)采用恒壓充電，很難將蓄電池徹底充滿，因此需要進行補充充電。 初充電恰當與否，對蓄電池的使用性能極為重要。 新蓄電池充滿電后，應以 20 h放電率放電，再充電，如此進行一至三次充、放電循環(huán)，以此檢查它的容量是否達到額定容量，并促使極板上未轉化的物質轉變?yōu)榛钚晕镔|，以提高蓄電池的容量功能。調整后，應再充電 2 h，直到電池單格端電壓上升到最大值 (或電解液的密度上升到最大值 )，并在 2 h～ 3 h內(nèi)不再增加，產(chǎn)生大量氣泡，電解液呈沸騰狀態(tài)。充電過程中如減少充電電流，則應適當延長充電時間。充電初期電解液密度有降低情況，不需要調整，但要隨時以相同的電解液把液面高度調整到規(guī)定值。 110 表 蓄電池充電電流規(guī)范 初 充 電 補 充 充 電 第一階段 第二階段 第一階段 第二階段 蓄電池 型號 額定容量 /A 充電分兩個階段進行：第一階段的充電電流約為額定容量的 1/15，充電至電解液中放出氣泡，單格電池端電壓達 V為止；第二階段將充電電流減半，充電電流約為額定容量的 1/30，繼續(xù)充電到電解液劇烈放出氣泡 (沸騰 )，相對密度和電壓連續(xù) 3 h穩(wěn)定不變?yōu)橹埂? 109 (4) 選擇充電電流，開始充電，初充電按照充電規(guī)范進行，蓄電池充電電流規(guī)范如表 。 (3) 連接充電電路。注入電解液后應靜置 3 h～ 6 h，讓電解液充分浸漬極板，待電解液溫度低于 35℃ 后才能開始充電。 108 (2) 加注電解液。 1) 初充電 新蓄電池或更換極板后的蓄電池在使用之前的首次充電稱為初充電，其目的是為了恢復蓄電池在存放期間，極板上部分活性物質緩慢硫化和自放電而失去的電量。另外，其輸出容量較低，能量轉化率也較低，會縮短蓄電池使用壽命。 105 圖 快速充電的電流波形 106 脈沖快速充電具有充電時間大為縮短、節(jié)省電能等優(yōu)點，因此一般在電池集中、充電頻繁或應急部門應用較廣泛。當單格電池電壓達 V，電解液開始產(chǎn)生氣泡時，由控制電路控制，使充電轉入脈沖充電階段：先停止充電 (前停充 )24 ms～ 40 ms，接著再反向脈沖充電，使蓄電池反向通過脈寬為 150 μs～ 1000 μs、脈幅為 (～ 3)C20的充電電流，接著在停止充電 (后停充 )25 ms后再利用正脈沖進行充電；周而復始，直到充滿為止。一般每單格電池約需 V，充電初期的最大充電電流不應該超過 ，否則應適當調低充電電壓，待蓄電池電動勢升高后再將充電電壓調整到規(guī)定值。 采用定電壓充電時，應選擇好充電電壓。 102 圖 定電壓充電連接簡圖 103 定電壓充電開始時，充電電流很大，此后隨著蓄電池電動勢的增大，充電電流逐漸減小。 100 定流充電有較大的適應性，可以任意選擇和調整充電電流，所以可以對各種不同情況的蓄電池充電，其不足之處是充電時間長。充電時，每個單格電池需要 V電壓，所以串聯(lián)的單格電池總數(shù)不應超過 n?=?Uc/(Uc為充電機的額定電壓 )。當每單格電池的端電壓升高到 V時，電解液開始產(chǎn)生氣泡，應將充電電流減半后保持恒定，直到蓄電池完全充足為止。這種充電方法的連接如圖 。充電時，必須根據(jù)不同情況選擇適當?shù)某潆姺椒ǎ@樣才能提高工作效率、延長蓄電池的使用壽命。新蓄電池和修復后的蓄電池在首次使用前必須進行初充電；蓄電池在正常使用過程中為了保持一定容量，延長其使用壽命，還要進行一些必要的補充充電、預防硫化間隙過充電等。當遇到蓄電池故障時，應能查明蓄電池故障的原因，并順利排除故障。這時首先要了解蓄電池的技術狀況，確定充電種類，選擇恰當?shù)某潆姺椒?，根?jù)相應的操作規(guī)范給蓄電池充電。 93 圖 用玻璃管測量電解液液面高度 94 表 蓄電池技術狀況測量記錄 蓄電池型號 檢查或測量結果 序號 檢 查 項 目 1 單格 2 單格 3 單格 4 單格 5 單格 6 單格 分析 處理 方法 外殼情況 極柱情況 1 加液孔蓋情況 2 蓄電池開路電壓的檢測 / V 3 電解液液面高度檢測 / mm 電解液溫度 / ℃ ρT 電解液密度 / (g /cm3) ρ25 ℃ 4 按密度計算放電程度 / %