【正文】 總體而言 ， 珠三角地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境和條件與其他地區(qū)相比較較為優(yōu)越 ， 但在人才和法律法規(guī)等方面的環(huán)境與條件急待完善 。 結(jié)束語 現(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展有著深刻的背景 ， 從根本上看是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物 ， 是市場競爭環(huán)境變化和企業(yè)管理實踐發(fā)展的必然產(chǎn)物 。 ? 目前，珠三角地區(qū)正是在運用上述幾種方式加快物流人才培養(yǎng)，如廣州寶供物流有限公司、深圳中海物流有限公司、肇慶農(nóng)業(yè)綜合物流公司等物流企業(yè)都在積極與中山大學(xué)嶺南學(xué)院合作，開展物流人才培訓(xùn)。 ? 三是有條件的企業(yè)自己建立物流研究機構(gòu) ， 根據(jù)自身的實際需要 ， 有針對性地培養(yǎng)物流急需人才 。 ? 二是通過物流產(chǎn) 、 學(xué) 、 研一體化培養(yǎng)物流人才 。 這個認(rèn)證已經(jīng)得到澳大利亞 、 加拿大 、 新西蘭 、 新加坡 、 印度 、 馬來西亞 、 中國香港特別行政區(qū)等多個國家和地區(qū)認(rèn)可 。 為解決物流人才短缺問題 ， 目前珠三角地區(qū)應(yīng)該建立多元化 、 多層次化的物流人才培養(yǎng)機制 。 ? 物流人才短缺是制約珠三角物流業(yè)發(fā)展的最大障礙 ， 必須盡快拆除這一障礙 ， 否則將很難發(fā)展珠三角地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè) 。 據(jù)調(diào)查 ， 目前全國物流人才供需缺口達 60多萬人 ， 其中珠三角地區(qū)缺 20萬人 。 因此珠三角地區(qū)應(yīng)該加快建立與物流業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的法律法規(guī) 。尚未建立與國際物流法律秩序相銜接和一致的法律法規(guī) 。 健全的法律法規(guī)環(huán)境與條件 ? 為了促進物流業(yè)的發(fā)展 ， 近來中央和地方政府相繼出臺了有關(guān)法律法規(guī) ，如國務(wù)院頒布的 《 中華人民共和國國際海運條例 》 、 對外經(jīng)濟貿(mào)易部和鐵道部聯(lián)合發(fā)布的 《 外商投資鐵路貨物運輸業(yè)審批與管理暫行辦法 》 、交通部 、 建設(shè)部 、 財政部 、 國家計委 、 公安部聯(lián)合發(fā)布的 《 關(guān)于清理整頓道路客貨運輸秩序的通知 》 、 交通部 、 對外經(jīng)濟貿(mào)易部發(fā)布的 《 外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定 》 、 交通部發(fā)布的 《 道路貨物運輸企業(yè)經(jīng)營管理辦法 》 等幾十部法律法規(guī) 。 珠三角企業(yè)的信息化應(yīng)用經(jīng)歷了從簡單的數(shù)據(jù)處理到形成管理信息系統(tǒng) ， 進而實現(xiàn)企業(yè)資源計劃管理的信息化 ， 同時將計算機技術(shù) 、 數(shù)控技術(shù)應(yīng)用到研制和生產(chǎn)過程 ， 逐步實現(xiàn)了計算機輔助設(shè)計 （ CAD） 、 計算機輔助工程 （ CAE） 、 計算機輔助工藝計劃（ CAPP） 、 計算機輔助制造 （ CAM） 和計算機集成制造系統(tǒng) （ CIMS） ， 計算機的應(yīng)用也從單機應(yīng)用發(fā)展到建立企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) ， 并與國際互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接 ， 從而大大提高了企業(yè)的生產(chǎn)過程的自動化程度和產(chǎn)品的設(shè)計水平 ， 優(yōu)化了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和性能質(zhì)量 ， 實現(xiàn)了管理手段現(xiàn)代化和決策的科學(xué)化 ， 提高了管理效率和管理水平 ，促進了營銷現(xiàn)代化 ， 提升了企業(yè)的競爭力 。 其中 ， 長途光纜 50萬纖芯公里 ， 微波線路 ， 二個國際衛(wèi)星地球站 （ 廣州 、 汕頭 ） 和一批衛(wèi)星地球站 ， 2023年 6月 1日 ， 廣州國家級計算機網(wǎng)絡(luò)和信息安全中心正常運行 ， 互聯(lián)網(wǎng)用戶 ， 占全國 %。 從珠三角地區(qū)現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)劃的方案來看，基本具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)需要的環(huán)境和條件，使珠三角地區(qū)真正成為中國乃至世界物流中心。 第六 ， 預(yù)計總投資 160億元人民幣的港珠澳大橋已經(jīng)確定由北京的一家規(guī)劃設(shè)計院來進行論證設(shè)計 ， 這意味著港珠澳大橋的建設(shè)從設(shè)計上規(guī)劃上進入了實質(zhì)階段 ， 報告出來以后 ， 下一步就要進行招投標(biāo) ， 進行建設(shè) 。 作為我國三大樞紐機場之一 ， 新機場密集的航線網(wǎng)絡(luò)和強大的輻射能力將極大地促進廣州及華南地區(qū)人流 、 物流的快速集散 ， 提高廣州的城市競爭力 ， 不斷推動華南地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展 。 典型高峰小時飛機起降 90100架次 ， 年旅客吞吐量可達 8000萬人次 ， 年貨物吞量 250萬噸 。新白云機場是國家三大樞紐機場之一 ， 更是我國首個按照中樞機場理念設(shè)計和建設(shè)的航空港 。 它以華南特大中心城市廣州市為圓心 ， 沿線經(jīng)過廣州市的白云區(qū) 、 黃埔區(qū) 、 番禺區(qū) 、 花都區(qū)和佛山市的南海區(qū) 、 順德區(qū) 、 三水區(qū) ， 全長 143公里 ， 將把以廣州為中心放射出去的多條高速公路 、 國道和省道干線銜接起來 ， 具有分流經(jīng)過廣州城區(qū)的大量過境交通及加強周圍城市群聯(lián)系的重要功能 。 隨著這些深水碼頭的建設(shè) ， 依托廣州港南沙港區(qū)的南沙三大產(chǎn)業(yè)中的物流產(chǎn)業(yè)和包括造船 、 鋼鐵 、 石化等大型基礎(chǔ)工業(yè)在內(nèi)的臨港工業(yè)將有大的發(fā)展 ， 從而極大促進廣州傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 、 高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展 ， 為全面提升珠三角社會經(jīng)濟發(fā)展水平和區(qū)域戰(zhàn)略地位 、 提高綜合競爭力奠定基礎(chǔ) 。 廣州港南沙港區(qū)規(guī)劃將建設(shè) 50多個大型深水泊位 ， 其中采取順岸式起步 ， 順岸 6公里可布置 18個大型深水泊位 ， 挖入式港池可布置約 40個大型深水泊位 ， 可滿足廣州港未來 30—50年的發(fā)展需要 。 該項目建成后 ， 將廣州 、 佛山 、 中山 、 江門 、云浮 、 陽江等地與廣西桂東地區(qū)連接起來 ， 使物流暢通的珠江三角洲經(jīng)濟帶擁有京九鐵路和西部大通道兩條大動脈 ， 將潛力巨大的市場 、 原材料和勞動力的供應(yīng)基地 — 內(nèi)陸 ， 與經(jīng)濟發(fā)達的珠江三角洲經(jīng)濟帶緊密聯(lián)系起來 ， 對于相連各地經(jīng)濟的影響和輻射作用將起到很大的作用 。 實施交通樞紐建設(shè)的目的 ， 是要建立以香港為亞洲物流中心 、粵港澳一體的大珠江三角洲經(jīng)濟圈 ， 不論選擇任何一種方案 ， 都將促進三地經(jīng)濟的全面合作 。 為了使經(jīng)濟進一步發(fā)展 ， 珠三角地區(qū)仍在繼續(xù)制訂和實施基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)方案 。 良好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境與條件 ? 通過二十多年的建設(shè) ， 珠三角基礎(chǔ)設(shè)施條件良好 ， 已基本建立起海 、 陸 、 空立體的交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系 ， 至 2023年底 ， 全區(qū)公路營運里程 （ 其中高速公路 1500公里 ， 一級公路 6003公里 ） ， 貨運量 86555萬噸；公路密度為 /百平方公里 ， 通車總里程 、 高速公路 、 公路密度等指標(biāo)均名列全國前茅；鐵路營運里程： 1885公里 ， 貨運量 15435萬噸；沿海港口碼頭泊位 3168個 ， 其中萬噸級泊位 136個 ， 主要港口貨物吞吐量 ， 主要港口集裝箱吞吐量 標(biāo)準(zhǔn)箱 。當(dāng)制造業(yè)發(fā)展到一定的階段和達到較高的水平時則需要現(xiàn)代物流業(yè)提供支持，同時，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展也需要制造業(yè)提供必要的環(huán)境和條件，兩者互為條件，相互促進。 ? 目前 ， 珠江三角洲地區(qū)基本形成了一個較為完善的制造業(yè)體系 ， 東部形成了電子信息產(chǎn)業(yè)簇群 ， 西部出現(xiàn)了家電產(chǎn)業(yè)簇群 ， 沿海地區(qū)已成為重要的重工業(yè)基地 ， 全區(qū)正呈現(xiàn)出輕 、重工業(yè) “ 比翼齊飛 ” 、 幾大產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的態(tài)勢 。 并且 ， 制造業(yè)的科技含量也越來越高 ， 其中電子 、 光電 、化工 、 郵電 、 通信等外商投資企業(yè)的比例較高 。 今年廣東省外經(jīng)貿(mào)廳對1700家外商投資企業(yè)的問卷調(diào)查結(jié)果表明： 88%的企業(yè)表示在經(jīng)營期滿后 ， 將繼續(xù)延期和增加在粵投資 ， 61%的企業(yè)打算在珠三角設(shè)立研發(fā)中心 ， 81%的企業(yè)外方母公司把珠三角作為其發(fā)展戰(zhàn)略的布局之一 。 跨國公司紛紛入駐珠三角 ? 近年來 ， 出現(xiàn)了跨國公司的海外總部或地區(qū)總部紛紛遷往珠三角的趨勢 ， 如全球第七大企業(yè) BP集團將海外投資總部遷往珠海 ， 注冊資本達 3000萬美元；加拿大北電網(wǎng)絡(luò)也將亞太戰(zhàn)略重心向珠三角轉(zhuǎn)移 ， 希望通過增強以珠三角為中心的制造與研發(fā)能力輻射整個亞太地區(qū)業(yè)務(wù)；此外 ， 微軟在珠海斗門設(shè)廠生產(chǎn)全球熱銷的游戲平臺 Xbox；全球第四大消費類電子生產(chǎn)商法國湯姆遜公司在佛山投資 ， 以擴充其顯像管工廠；臺灣南科集團在珠海投資 ， 制造 8英寸集成電路；松下 、 東芝電子以及本田汽車等大型制造企業(yè)相繼將生產(chǎn)基地搬遷珠三角或成立合資公司；香港制造業(yè)差不多全搬到了內(nèi)地 ， 其中有八成在珠三角 。 到 2023年 ， 珠三角電子信息制造業(yè)總產(chǎn)值達到 8200億元 。 目前在國際市場占 75％ 以上份額的電腦主板 、 磁頭 、 鍵盤 、 驅(qū)動器 、 顯示器 、掃描儀等產(chǎn)品都來自東莞 ， 如今在國際 IT界 ， 流行著 “ 只要東莞一塞車 ， 全世界電腦都缺貨 ” 的說法 ，揭示了東莞作為全球最大的 IT制造業(yè)基地的重要特征 。 據(jù)悉 ， 3年之內(nèi) ，廣州汽車產(chǎn)業(yè)總值將超過 1000億元 ， 成為國內(nèi)四大汽車制造基地之一 。 在廣州花都區(qū) ， 一個以風(fēng)神汽車為龍頭 ， 集汽車制造 、 零部件生產(chǎn) 、 汽車貿(mào)易服務(wù) 、 汽車物流于一體的汽車城正在崛起 。 汽車工業(yè)躍上四強 在汽車制造業(yè)方面 ， 廣州本田 、 廣州風(fēng)神等汽車項目近年在珠三角安營扎寨 。 據(jù)化工專家測算 ， 如將乙烯等下游產(chǎn)品基本