機(jī)場(chǎng)安全基礎(chǔ)知識(shí)(參考版)
2025-03-06 16:09本頁(yè)面
【正文】 2023年 3月 23日星期四 6時(shí) 8分 22秒 06:08:2223 March 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 3月 23日星期四 上午 6時(shí) 8分 22秒 06:08: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :08:2206:08Mar2323Mar23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , March 23, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。 2023年 3月 23日星期四 6時(shí) 8分 22秒 06:08:2223 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 。 :08:2206:08:22March 23, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :08:2206:08Mar2323Mar23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , March 23, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 2023年 3月 23日星期四 6時(shí) 8分 22秒 06:08:2223 March 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 。 :08:2206:08:22March 23, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :08:2206:08Mar2323Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , March 23, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 ? 2023年 12月 31日，在飛機(jī)等待起飛時(shí)發(fā)現(xiàn)空軍戰(zhàn)士穿越跑道，在及時(shí)進(jìn)行控制后，航班正常起飛，但對(duì)飛行安全造成了極大的威脅。 四、案例 ? 跑道侵入案例 ? 1977加納利空難： 1977年 3月 27日，非洲西北大西洋中西班牙加納利群島 (Canaria)的特那里夫島 (Tenerife)上的洛斯洛德斯機(jī)場(chǎng) (Los Rodeos Airport)跑道上，兩架波音 747客機(jī)相撞，旅客和機(jī)組人員死亡 583人，幸免于難的僅 61人。因?yàn)榉杉鞍踩庾R(shí)淡薄，該老漢不僅給飛行區(qū)帶來(lái)安全隱患，自己也被依法拘留 5日。 ? 目前，該男子如何進(jìn)入機(jī)坪，昌北機(jī)場(chǎng)稱(chēng)尚在調(diào)查。據(jù)相關(guān)知情人士稱(chēng)，該男子是機(jī)場(chǎng)周邊村民，因與家人爭(zhēng)吵而受刺激。 四、案例 ? 機(jī)場(chǎng)空防安全 ? 2023年 2月 14日晚十點(diǎn)，昌北機(jī)場(chǎng)機(jī)坪上一不明人士闖入。 ? 非航空器的突發(fā)事件包括：對(duì)機(jī)場(chǎng)設(shè)施的爆炸物威脅；機(jī)場(chǎng)設(shè)施失火；機(jī)場(chǎng)危險(xiǎn)品泄漏；自然災(zāi)害；醫(yī)學(xué)突發(fā)事件； 三、 機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理 ? 航空器突發(fā)事件的應(yīng)急救援響應(yīng)等級(jí)分為： ? （一）原地待命：航空器空中發(fā)生故障等突發(fā)事件，但該故障僅對(duì)航空器安全著陸造成困難，各救援單位應(yīng)當(dāng)做好緊急出動(dòng)的準(zhǔn)備。 三、 機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理 ? ? 機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件包括航空器突發(fā)事件和非航空器突發(fā)事件兩類(lèi)。 ? ? 采取預(yù)防措施使事故控制在局部，消除蔓延條件，防止突發(fā)性重大或連鎖事故發(fā)生。 三、 機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理 ? 機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援 ? ? 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)突發(fā)事件是指在機(jī)場(chǎng)及其鄰近區(qū)域內(nèi)，航空器或者機(jī)場(chǎng)設(shè)施發(fā)生或者可能發(fā)生的嚴(yán)重?fù)p壞以及其他導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)嚴(yán)重?fù)p失的情況。嚴(yán)禁在各區(qū)域內(nèi)超速行駛。保障作業(yè)結(jié)束后，保障人員應(yīng)攜帶保障設(shè)備撤出機(jī)位安全區(qū)，退至指定位置。 ? 在機(jī)務(wù)人員為給手勢(shì)前，保障人員在等待區(qū)域內(nèi)等待，禁止進(jìn)入機(jī)位安全線。 ? （ 2）在行走過(guò)程中應(yīng)注意觀察，主動(dòng)避讓車(chē)輛 ? （ 3）雷雨天氣下，工作人員應(yīng)盡可能選擇相對(duì)安全區(qū)域，避開(kāi)相對(duì)危險(xiǎn)區(qū)域。 ? （ 6）在航空器進(jìn)入機(jī)位過(guò)程中，任何車(chē)輛、人員不得從航空器和接機(jī)（或目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)）之間穿行。 ? （ 4）禁止人員橫穿機(jī)坪，禁止在滑行的航空器或正在啟動(dòng)的航空器尾部停留、尾隨或穿越。 ? （ 2）未經(jīng)允許任何人員嚴(yán)禁穿越跑道、滑行道。 ? 進(jìn)入控制區(qū)的人員、車(chē)輛要接受安檢人員的檢查，嚴(yán)禁無(wú)證和未經(jīng)檢查的人員車(chē)輛進(jìn)入控制區(qū)。 三、 機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理 ? ? 按照 《 民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)規(guī)劃》 的要求。 ? 非控制區(qū)：機(jī)場(chǎng)內(nèi)公眾可以出入或其出入不受限制的區(qū)域。 ? 陸側(cè)：機(jī)場(chǎng)內(nèi)旅客和非旅客均可自由出入的區(qū)域或建筑。 三、 機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理 ? 機(jī)場(chǎng)空防安全 ? 機(jī)坪運(yùn)行安全 ? 機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援 三、 機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行管理 ? 機(jī)場(chǎng)空防安全 ? ? 航空安全保衛(wèi)：用來(lái)維護(hù)民用航空不受非法干擾而采取的措施和使用的人力物力的總和。 第六，人是安全生產(chǎn)中最積極、最活躍、起決定作用的要素。 第五，保證安全要靠法律、靠規(guī)章、靠制度，不能靠波浪式、運(yùn)動(dòng)式、經(jīng)驗(yàn)式管理，不能搞短期行為。既是服務(wù)工作的基本內(nèi)容，也是效益的重要保證；既是企業(yè)生存的本質(zhì)要求，也是企業(yè)品牌的基本要素。恰恰相反，安全工作是有規(guī)律的，而規(guī)律是可以認(rèn)識(shí)和把握的，只要工作到位，安全是有保證的。安全工作只有起
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1