貨物質(zhì)量與質(zhì)量管理(參考版)
2025-03-01 15:55本頁面
【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。事實證明，毫無準(zhǔn)備地進入策劃階段與檢查前一循環(huán)的實施效果后再進入策劃階段，其效果截然不同。池澤辰夫舉例說，在制定年度方針、目標(biāo)及實施計劃方案時，應(yīng)回顧上一年度方針、目標(biāo)的實現(xiàn)情況，即對上年度的 PDCA循環(huán)效果進行充分驗證后，再制定本年度的計劃。 科學(xué)管理方法的綜合應(yīng)用 。 P D C A 循環(huán)有如下三個特點： 大環(huán)帶小環(huán) 。 這四個過程不是運行一次就完結(jié) ， 而是要周而復(fù)始地進行 。 PDCA循環(huán) PDCA循環(huán)的概念最早是由美國質(zhì)量管理專家戴明提出來的 ， 所以又稱為 “ 戴明環(huán) ” 。 全員性。 全過程控制。 全面質(zhì)量管理階段 ―― 60年代到現(xiàn)在 ，1961年美國菲根保姆 ， 強調(diào)人人關(guān)心企業(yè) ， 所有部門都應(yīng)該圍繞保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量進行活動 。 第三節(jié) 貨物質(zhì)量管理 一 、 質(zhì)量管理的意義和概念 為保證和提高企業(yè)的作業(yè)質(zhì)量 、 工作質(zhì)量 、 產(chǎn)品質(zhì)量所采取的各種科學(xué)技術(shù) 、 組織措施以及一系列管理活動 。 ① 錯裝 ② 漏裝 ③ 混裝 (3) 其他失職原因 二 、 貨物的自然減量 1． 造成貨物自然減量的原因 (1) 揮發(fā)和干耗 (2) 流失 (3) 撒失 2． 自然減量損耗率 (自然損耗率 ) 它是指貨物自然減量的數(shù)量占該種貨物運輸量的百分?jǐn)?shù) ， 可以通過實際測試或科學(xué)分析鑒定等方法測定 。 貨損貨差的原因： 1． 配積載不良的貨損貨差原因 (1) 貨物搭配不當(dāng) (2) 裝載貨位不當(dāng) (3) 艙內(nèi)堆碼不當(dāng) (4) 襯墊隔票不當(dāng) 2． 裝卸操作不慎的貨損原因 (1) 裝卸操作不當(dāng)或違章操作 (2) 裝卸設(shè)備或吊貨工具不當(dāng) (3) 裝卸中氣候變化的影響 3． 貨物本身問題所造成的貨損貨差原因 (1) 貨物運輸包裝不良 (2) 貨物標(biāo)志不清 (3) 貨物本身的自然屬性所致 4． 航運途中所造成的貨損貨差原因 (1) 貨艙設(shè)備不完善 (2) 保管不當(dāng) (3) 不可抗力所致 5． 堆存保管不妥的貨損原因 (1) 庫場設(shè)備不全：庫內(nèi)漏水漏電 ， 露天場地苫墊設(shè)備不良 ， 致使貨物水濕 、 污損 、 燃燒等 。 貨差是指貨物在運輸過程中發(fā)生的溢短和貨運工作中的差錯 。 質(zhì)量損壞包括貨物受潮 、 污染 、 破損 、 串味 、 變質(zhì)等 。 ） （ 2） 企業(yè)員工的 專業(yè)知識與技能和質(zhì)量管理水平 （ 質(zhì)量管理知識 、 方法和組織能力 ） 是保證和提高商品質(zhì)量的必要前提 。 （ 1） 質(zhì)量意識 是決定商品質(zhì)量的關(guān)鍵因素 。 七、影響商品質(zhì)量的因素 討論： 影響商品質(zhì)量的因素有哪些 ？ 什么是貨損貨差？怎樣預(yù)防貨損貨差？ 人的因素 —— 最根本的因
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