設(shè)計(jì)dfmea(參考版)
2025-02-28 12:47本頁(yè)面
【正文】 跟 蹤 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 ?確認(rèn)達(dá)成設(shè)計(jì)要求 ； ?審查工程圖面和 規(guī)范； ?確認(rèn) 與 組裝或製造文件 的結(jié)合和一致性； ?審查 過(guò) 程 FMEA和 控 制計(jì)劃。 ? 設(shè)計(jì)責(zé)任工程師 應(yīng)保證所有的建議已被實(shí)施或妥善地落實(shí) 。 ?追蹤確認(rèn) : 設(shè)計(jì)工程師應(yīng)負(fù)責(zé)確認(rèn)所有的建議措施 , 均已執(zhí)行或有適合的對(duì)策提出。 19) 建議措施 （續(xù)） 20) 責(zé)任（對(duì)建議措施） ? 填入建議措施的負(fù)責(zé)單位或個(gè)人 , 和預(yù)定完成的日期。 ? 修改設(shè)計(jì)。 ? 可以考慮下列的措施 , 但不限於此 : ? 試驗(yàn) 設(shè)計(jì) 。 ? 透過(guò)設(shè)計(jì)變更去除或 控 制某一或多個(gè)影響失效模式的 起因 /機(jī)理 , 只能降低 頻次數(shù) 的等級(jí) 。 19) 建議措施 ? 當(dāng)失效模式依 RPN值排列其風(fēng)險(xiǎn)順序時(shí) , 針對(duì)最高等級(jí)的影響和關(guān)鍵項(xiàng)目提出 糾正 措施 , 任何建議措施的目的要清除任何的 頻次 , 嚴(yán)重 度 和 /或 不易探測(cè)度 的等級(jí) 。 當(dāng) RPN較高時(shí) , 設(shè)計(jì)小組應(yīng)提出 糾正措施來(lái)降低 RPN值。 不易探測(cè) 度 等級(jí) 查出失效 等級(jí)幾乎不可能 無(wú)任何管制,可 查出失效模式. 10非常些微的 現(xiàn)行管制方法非常些微的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 9些微的 現(xiàn)行管制方法些微的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 8非常低的 現(xiàn)行管制方法非常低的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 7低的 現(xiàn)行管制方法較低的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 6適中的 現(xiàn)行管制方法適中的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 5適度高的 現(xiàn)行管制方法適度高的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 4高的 現(xiàn)行管制方法較高的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 3非常高的 現(xiàn)行管制方法非常高的機(jī)會(huì)可以查出失效模式. 2幾乎確的 現(xiàn)行管制方法幾乎可以查出失效模式. 1標(biāo)準(zhǔn): 影響的嚴(yán)重性 系統(tǒng) F M E A 編號(hào)：子系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任： 頁(yè)次： O F零組件： 生效日期： 準(zhǔn)備者：型號(hào) / 年份：核心小組： F M E A 日期（制訂） （修訂） 項(xiàng)目 潛在失 潛在失 嚴(yán) 等 潛在原因 發(fā) 現(xiàn)行設(shè) 現(xiàn)行設(shè) 難 風(fēng)險(xiǎn) 建議 負(fù)責(zé)人重 生 檢 優(yōu)先 與功能 效模式 效效應(yīng) 度 級(jí) / 機(jī)理 度 計(jì)預(yù)防 計(jì)管制 度 數(shù) 措施 日期 執(zhí)行措施 S O D R P N執(zhí)行結(jié)果設(shè)計(jì) F M E A 表 18) 風(fēng)險(xiǎn) 順序 數(shù) （ RPN） ? 風(fēng)險(xiǎn) 順序 數(shù)是嚴(yán)重 度數(shù) (S), 頻率數(shù) (O), 不易探測(cè)數(shù) (D)等級(jí)的乘積。 最後才使用第 3種 控 制 方法 。 ? 可能的話 , 最好利用第 1種 控 制 方法 。 ? 查出 起因 /機(jī)理 , 並提出 糾正 措施。常用 的控 制 (如 : 道路 試驗(yàn) 、設(shè)計(jì) 評(píng)審 、運(yùn)算研究、可行性審查、 樣件試驗(yàn) 等 )為一些已被或正在使用的相同或類(lèi)似的設(shè)計(jì)。 ? 通 過(guò)設(shè)計(jì) 變更來(lái)消除或控制一個(gè)或多個(gè)的失效起因 /機(jī)理是降低頻度數(shù)的唯一途徑。 14) 潛在 失效的起因 /機(jī)理 15) 頻 度 （ O） ? 頻度是指某一特定失效起因或機(jī)理（已列于前欄目中）出現(xiàn)的可能性 。 ?錯(cuò)誤的算法。 ?不適當(dāng)?shù)木S護(hù)作業(yè)。 ?超過(guò) 應(yīng) 力。 ? 一般失效原因包括下列 , 但不局限於此 ： ?錯(cuò)誤的原物料規(guī)格 。 ? 每一個(gè)於設(shè)計(jì) FMEA列出的項(xiàng)目 , 將在 過(guò) 程FMEA的特殊 過(guò) 程管制中被列出。 嚴(yán)重度的等級(jí) 第二版，第 32頁(yè)，共 91頁(yè) 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無(wú)警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車(chē)安全和 /或不符合政府法規(guī) 10 有警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車(chē)安全和 /或不符合政府法規(guī) 9 很高 車(chē)輛 /系統(tǒng)不能運(yùn)行，喪失基本功能 8 高 車(chē)輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意 7 中等 車(chē)輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目不能工作，顧客感覺(jué)不舒服 6 低 車(chē)輛 /系統(tǒng)能運(yùn)行，但舒適性或
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