【正文】 謝謝觀看 演講完畢，謝謝觀看！ 。南航工作人員考慮到她并非故意違規(guī)，在責(zé)令她賠償了部分經(jīng)濟(jì)損失后教育放行。地面工作人員首先對該旅客進(jìn)行了批評教育，給她介紹了民航相關(guān)法規(guī)，指出她的行為將會給航空安全帶來隱患，違反了民航安全法規(guī)。救生衣是由高壓氣體在瞬間自動完成充氣的，屬于一次性使用的設(shè)備，所以該救生衣已經(jīng)失效。 ? 一位參加旅行團(tuán)的婦女受好奇心驅(qū)使，擅自給緊急情況下才能使用的救生衣充氣，造成該救生衣失效。 （一）超過使用年限，主要結(jié)構(gòu)陳舊、精度低、效率低且不能改裝利用的； （二）不能遷移的設(shè)備，因工房改建或工藝改變拆毀的； （三）腐蝕過甚，或性能低劣無修復(fù)價(jià)值或繼續(xù)使用會造成事故和環(huán)境污染，或嚴(yán)重跑、冒、滴、漏的； （四）因事故或其他災(zāi)害，使設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞而無法修復(fù)； （五）自制非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證不能使用而無法改裝的； （六）耗能高而不準(zhǔn)轉(zhuǎn)用的。轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢設(shè)備所取得的收益，必須用于設(shè)備的改造和更新。 第三十三條 按照國家規(guī)定提取的折舊基金，主要用于設(shè)備的改造和更新，不夠時(shí)，可以商談財(cái)務(wù)部門根據(jù)需要和可能從多種渠道籌集資金。 ? 第七章 改造與更新 第三十二條 為了有計(jì)劃地加快老舊設(shè)備的改造與更新，應(yīng)編制設(shè)備改造與更新的中、長期規(guī)劃和年度計(jì)劃，并從資金、材料、技術(shù)力量上給予安排。 第三十一條 建立設(shè)備備件儲備制度，制定備件儲備范圍和定額，有計(jì)劃地采購和生產(chǎn)，做好供應(yīng)和管理工作。驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)按有關(guān)規(guī)定（或合同）執(zhí)行。 第二十九條 設(shè)備管理應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守修理規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以保證質(zhì)量，縮短修理時(shí)間，降低成本。在設(shè)備的修理中，要積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料。 第二十七條 修理計(jì)劃應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)備的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和生產(chǎn)情況來編制。大修后的設(shè)備要全面恢復(fù)設(shè)備性能和安全裝置，恢復(fù)外觀，配齊必要的部件，主要幾何精度（能力）達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)（或合同要求），保證使用到下一次大修。 大修：是恢復(fù)性修理。根據(jù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)和使用特點(diǎn)及存在問題，對其中喪失精度或工藝達(dá)不到要求的某些項(xiàng)目進(jìn)行針對性修理。對設(shè)備進(jìn)行全面檢查、清洗及調(diào)整，修復(fù)或更換磨損零件及不能維持使用到下次修理的零部件，效能要滿足生產(chǎn)工藝要求。 ? 第六章 設(shè)備的修理與備件 第二十六條 設(shè)備修理分為小修、項(xiàng)修和大修。各類設(shè)備操作人員都要做到三會（會使用、會檢查、會排除故障）。操作人員必須通過培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后發(fā)給操作證，并定期考核，無操作證者禁止使用設(shè)備。 ? 第五章 設(shè)備的使用與保養(yǎng) 第二十二條 必須建立健全設(shè)備使用和保養(yǎng)制度，操作規(guī)程、崗位責(zé)任制和工作標(biāo)準(zhǔn)。各種原始憑證、 ? 數(shù)據(jù)資料要齊全準(zhǔn)確，并認(rèn)真做好設(shè)備固定資產(chǎn)創(chuàng)凈值率、主要生產(chǎn)設(shè)備利用率、主要生產(chǎn)設(shè)備完好率、設(shè)備大修計(jì)劃完成率、凈產(chǎn)值設(shè)備修理費(fèi)用率、設(shè)備故障停機(jī)率等主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析工作。 已經(jīng)批準(zhǔn)報(bào)廢的設(shè)備不得繼續(xù)使用，并按國家和民航局有關(guān)規(guī)定處理。 第十九條 設(shè)備報(bào)廢應(yīng)按照分級管理的權(quán)限和報(bào)廢條件上報(bào)審批。 第十八條 對多余閑置設(shè)備應(yīng)及時(shí)調(diào)劑，設(shè)備調(diào)撥應(yīng)根據(jù)上級下達(dá)的文件或“調(diào)撥通知單”辦理有關(guān)手續(xù)。審批權(quán)限由各單位自行制定，報(bào)上一級主管機(jī)關(guān)備案。 封存一年以上的設(shè)備，上級設(shè)備管理部門有權(quán)調(diào)劑使用。 第十六條 預(yù)計(jì)連續(xù)停用三個(gè)月以上的設(shè)備，應(yīng)當(dāng)封存。 第十五條 設(shè)備應(yīng)按 《 民航局固定資產(chǎn)投資計(jì)劃管理試行辦法 》 進(jìn)行規(guī)劃和購置，并對設(shè)備進(jìn)行統(tǒng)一分類編號、設(shè)置標(biāo)牌、建立健全設(shè)備臺（架）帳、技術(shù)檔案（圖紙、說明書、履歷簿及原始資料等）。設(shè)備制成后，必須有完整的技術(shù)資料，并經(jīng)過一定時(shí)間的驗(yàn)證，方可組織驗(yàn)收。 各單位購買進(jìn)口重要設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行選型和技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證，并按有關(guān)規(guī)定上報(bào)審批，進(jìn)口設(shè)備應(yīng)當(dāng)有維修技術(shù)資料和必要的維修配件；到貨后，認(rèn)真組織驗(yàn)收，及時(shí)安裝、調(diào)試和投入使用，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)會同有關(guān)部門辦理索賠。 第十一條 適航部門和航行部門的職責(zé)及有關(guān)具體規(guī)章制度另文規(guī)定。 第十條 地區(qū)管理局、公司、機(jī)場、院校、工廠在設(shè)備管理工作中的主要職責(zé)是： （一）貫徹執(zhí)行國家設(shè)備管理的法律和方針、政策，根據(jù)有關(guān)的規(guī)定和本單位的具體情況，制定本單位的設(shè)備管理規(guī)章制度； （二）監(jiān)督檢查和組織協(xié)調(diào)本單位的設(shè)備管理工作，并參與編制設(shè)備購置中、遠(yuǎn)期規(guī)劃和年度購置投資計(jì)劃； （三）掌握本單位設(shè)備的數(shù)量、技術(shù)狀況及安全情況，交流和推廣設(shè)備維修的新技術(shù)； （四）組織本單位設(shè)備檢修專業(yè)化協(xié)作； （五）定期組織開展設(shè)備檢查和開展設(shè)備管理評優(yōu)活動； （六）組織設(shè)備管理、維修人員的技術(shù)培訓(xùn)； （七）按期統(tǒng)計(jì)上報(bào)本單位設(shè)備管理的有關(guān)報(bào)表； （八）制定設(shè)備管理工作規(guī)劃，參與特大設(shè)備事故處理。 第八條 公司、機(jī)場、院校、工廠應(yīng)按照設(shè)備分級管理的原則，設(shè)置機(jī)構(gòu)、配備設(shè)備管理人員；各基層單位要按照設(shè)備復(fù)雜系數(shù)，配備必須的專業(yè)管理人員。 ? 第二章 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 第七條 根據(jù)設(shè)備管理應(yīng)“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級管理”的原則，民航局及其地區(qū)管理局都應(yīng)設(shè)置設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，指派相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)干部主管設(shè)備管理工作，并配備相應(yīng)的設(shè)備管理人員。 第五條 設(shè)備管理是企、事業(yè)管理的重要組成部分，做好設(shè)備管理工作，是各級領(lǐng)導(dǎo)的重要職責(zé)，設(shè)備管理的主要經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)，要列入單位領(lǐng)導(dǎo)任期責(zé)任目標(biāo)，并列入承包合同，定期考核。堅(jiān)持設(shè)計(jì)、制造與使用相結(jié)合，專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合，技術(shù)管理與經(jīng)濟(jì)管理相結(jié)合的原則。管好、用好、修好設(shè)備，對發(fā)展生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益具有重大意義。集體所有制的企、事業(yè)單位和中外合資企業(yè)可以參照執(zhí)行。 ? 1989年 1月 10日，民航局 第一章 總 則 第一條 為了貫徹執(zhí)行國務(wù)院發(fā)布的 《 全民所有制工業(yè)交通企業(yè)設(shè)備管理?xiàng)l例 》 ，加強(qiáng)設(shè)備管理，結(jié)合民航的實(shí)際情況，特制定本辦法。 ? 跑道侵入是全世界機(jī)場上和機(jī)場附近發(fā)生事故的主要類別之一。澳大利亞民航系統(tǒng)正在推行的是參照一般風(fēng)險(xiǎn)管理的風(fēng)險(xiǎn)理和專門的組織機(jī)構(gòu)完