【正文】 TEL：： 編寫：編寫：。216。 如有意見或建議，請及時告知，以便修訂。 開發(fā)工作基礎知識開發(fā)工作基礎知識216。 成本 問題討論問題討論42品質(zhì) 成本 汽車線束生產(chǎn)工藝汽車線束生產(chǎn)工藝工藝文件、工藝文件 （（ i、檢查圖、檢查圖 ）） 41品質(zhì) 成本 汽車線束生產(chǎn)工藝汽車線束生產(chǎn)工藝工藝文件、工藝文件 （（ h、組立圖、組立圖 ）） 40品質(zhì) 成本 汽車線束生產(chǎn)工藝汽車線束生產(chǎn)工藝工藝文件、工藝文件 （（ g、分裝工藝、分裝工藝 ）） 39品質(zhì) 成本 汽車線束生產(chǎn)工藝汽車線束生產(chǎn)工藝工藝文件、工藝文件 （（ f、單配工藝、單配工藝 ）） 38品質(zhì) 成本 汽車線束生產(chǎn)工藝汽車線束生產(chǎn)工藝工藝文件、工藝文件 （（ e、線卡及膠管卡、線卡及膠管卡 ）） 37品質(zhì) 成本 汽車線束生產(chǎn)工藝汽車線束生產(chǎn)工藝工藝文件、工藝文件 （（ d、下輔料工藝表、下輔料工藝表 ）） 36品質(zhì) 成本 汽車線束生產(chǎn)工藝汽車線束生產(chǎn)工藝工藝文件、工藝文件 （（ c、回路構成書、回路構成書 ）） 35品質(zhì) 成本 汽車線束生產(chǎn)工藝汽車線束生產(chǎn)工藝工藝文件、工藝文件 （（ b、物料清單、物料清單 BOM）） 34品質(zhì) 成本 汽車線束生產(chǎn)工藝汽車線束生產(chǎn)工藝工藝文件、工藝文件 （（ a、客戶原圖）、客戶原圖） 33品質(zhì) 成本 汽車線束生產(chǎn)工藝汽車線束生產(chǎn)工藝工藝流程、工藝流程 下線下線 壓接壓接 分裝分裝 總裝總裝 導通檢查導通檢查 外觀外觀 /尺寸檢查尺寸檢查 包裝入庫包裝入庫32品質(zhì) 成本 海獅、海獅、 MPV等較大車型的車身線長且粗，一般用護板固定在車身上，以降等較大車型的車身線長且粗，一般用護板固定在車身上，以降低震動和噪聲低震動和噪聲31品質(zhì) 各條線束間對接的護套一般用護套支架集體固定起來，并安裝在車身各條線束間對接的護套一般用護套支架集體固定起來，并安裝在車身上。車身孔大多為圓孔或橢圓孔，一般直徑為或橢圓孔，一般直徑為 5mm、 6mm、 7mm不等。 各條線束一般用塑料扎帶、扣鉤等固定在車身孔內(nèi)。 汽車線束設計汽車線束設計六、全車線束包扎和固定設計六、全車線束包扎和固定設計 （三）線束固定設計（三）線束固定設計 中央電器盒一般用鋼板條、螺栓等固定，或用電器盒本身設計的固定結中央電器盒一般用鋼板條、螺栓等固定，或用電器盒本身設計的固定結構直接安裝在車身上。 成本 30品質(zhì) 左右。絨布膠帶的包扎性和降噪性最好，耐溫在 105℃ 左右；布基膠帶的耐磨左右；布基膠帶的耐磨性最好，耐溫最高性最好，耐溫最高 150℃ 左右。絨布膠帶和布基膠帶材料為 PET。 PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在 80℃ 左右，降噪性不好，價左右，降噪性不好，價格較便宜。線束用膠帶一般分膠帶一般分 PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶 3種。 3．膠帶．膠帶 膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用，在包扎材料中一般占到膠帶在線束中起到捆扎、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用，在包扎材料中一般占到 30%左右。 PVC管的耐熱溫度不高，一般在管的耐熱溫度不高，一般在 80℃ 以下。 PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而且管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而且PVC管一般為閉口，所以管一般為閉口，所以 PVC管主要用于線束拐彎的分支處，以便使導線圓滑管主要用于線束拐彎的分支處，以便使導線圓滑過渡。 2．． PVC管管 PVC管的功用和波紋管差不多。 PA材質(zhì)在阻燃、耐磨方面優(yōu)于材質(zhì)在阻燃、耐磨方面優(yōu)于 PP材質(zhì)材質(zhì)；但；但 PP材質(zhì)在抗彎曲疲勞性方面強于材質(zhì)在抗彎曲疲勞性方面強于 PA材質(zhì)。它的材質(zhì)一般分 PP和和 PA2種。波紋管的耐溫在 40150℃ 間。主要的特點就是耐磨性較好，在高溫區(qū)耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。 汽車線束設計汽車線束設計六、全車線束包扎和固定設計六、全車線束包扎和固定設計 （二）包扎用原材料的性能分析（二）包扎用原材料的性能分析 1．波紋管．波紋管 波紋管在線束包扎中一般占到波紋管在線束包扎中一般占到 60%左右，甚至更多。 成本 29品質(zhì) 底盤線因與車體接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損。 門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎；較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車身上。 儀表線工作空間較小，環(huán)境相對較好，可用膠帶全纏或花纏。 前艙線工作環(huán)境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，前艙線工作環(huán)境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用部分分支用 PVC管包扎。 發(fā)動機線束工作環(huán)境惡劣，因此全用高阻燃性、防水、機械強度高的波發(fā)動機線束工作環(huán)境惡劣，因此全用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎。 汽車線束設計汽車線束設計六、全車線束包扎和固定設計六、全車線束包扎和固定設計 （一）線束包扎設計（一）線束包扎設計 線束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀線束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據(jù)工作環(huán)境和空間大小制定以下包扎設計方案。 成本 28品質(zhì) 比較而言，三元乙丙的綜合性能較好，所以現(xiàn)在汽車線束用橡膠件一般比較而言，三元乙丙的綜合性能較好，所以現(xiàn)在汽車線束用橡膠件一般選用三元乙丙材料。三元乙丙特性丙特性 :耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕性、耐酸堿等性能都較好，而且擁有耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕性、耐酸堿等性能都較好，而且擁有高強度和高伸縮率；缺點高強度和高伸縮率；缺點 :粘接性較差，且彈性沒天然橡膠好粘接性較差，且彈性沒天然橡膠好 ,耐油性差。 硅橡膠的特性：耐熱性、耐寒性和耐侯性較好；缺點是不耐油。 氯丁膠的特性：耐臭氧、耐熱老化、耐油等性能較好，具有難燃性和自氯丁膠的特性：耐臭氧、耐熱老化、耐油等性能較好，具有難燃性和自熄性；但耐低溫性不好。缺點：耐老化性不大好，不耐油和臭氧，易燃。 天然橡膠的特性：具有良好的彈性和機械強度，有優(yōu)異的耐曲撓性，有天然橡膠的特性：具有良好的彈性和機械強度，有優(yōu)異的耐曲撓性，有較高的撕裂強度和良好的耐寒性。 常用的材質(zhì)一般為天然橡膠、氯丁膠、硅橡膠、三元乙丙等。主要分布在以下部位：發(fā)動機與駕駛室接口處、前艙與駕駛室接口處（左右共（左右共 2處）、四門（或有后背門）與車廂接口處、油箱進口處。 汽車線束設計汽車線束設計五、全車線束密封件（橡膠件）的設計五、全車線束密封件（橡膠件）的設計 汽車線束過孔時一般運用橡膠件進行過渡，以起到耐磨、防水、密封等汽車線束過孔時一般運用橡膠件進行過渡，以起到耐磨、防水、密封等作用。 成本 27品質(zhì) 或按下面經(jīng)驗公式：或按下面經(jīng)驗公式： I=(A10+8)/2 允許流通電流與導線截面積關系經(jīng)驗