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國內(nèi)航運標桿企業(yè)經(jīng)營分析(參考版)

2025-02-10 20:42本頁面
  

【正文】 總結(jié)論述 小組成員 ADV09023 黃穎 ADV09027 紀瑩瑩 ADV09028 郭靜雯 ADV09038 鄭嘉楠 ADV09042 朱睿 ECM07064 湯曉凱 ENG08180 任宇 2023年 10月 17日 。 強化自身企業(yè)管理體制與文化建設,實現(xiàn)企業(yè)高效率、高收益。 依靠電子商務,建立完善、優(yōu)質(zhì)的營銷網(wǎng)絡。 結(jié)合國內(nèi)三家航運企業(yè)優(yōu)劣勢的分析,我們認為海達航運集團公司: 依靠得天獨厚的地理與人文優(yōu)勢,擴張經(jīng)營范圍,增強資金儲備,增加船舶數(shù)量。 廈漳一體化進程,廈漳大橋、隧道的建設對“漳州港 ——廈門”線的客貨運輸帶來一定的威脅。 海達航運集團公司外部威脅( T) 構(gòu)建“創(chuàng)新”文化機制,重視人才培養(yǎng)。 電子商務的發(fā)展與營銷網(wǎng)絡的建立:建立屬于自己的營銷網(wǎng)絡,擴張代理機構(gòu)的數(shù)量,通過電子商務的發(fā)展組建自己的營銷戰(zhàn)略和手段,實現(xiàn)資源最優(yōu)最大化。 海達航運集團公司外部機遇( O) 海峽西岸經(jīng)濟區(qū)被列入國家戰(zhàn)略以及兩岸直航為航運企業(yè)帶來無限的商機,為航運企業(yè)帶來廣闊的市場發(fā)展空間。同時,硬件設施也需進一步提升,辦公區(qū)基礎設施建設、上船通道等硬件也需加強完善與發(fā)展。 公司關注硬性經(jīng)營多于軟性經(jīng)營:航運企業(yè)在適應航運市場的不定變化中,仍較多地把經(jīng)歷集中于航線范圍、船舶數(shù)量等硬性因素上,卻忽略了航運營銷、服務理念、顧客需求等軟性因素上。同時,在內(nèi)部運營機制上也可以根據(jù)航運市場的波動來調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略,以實現(xiàn)風險的最小化。漳州開發(fā)區(qū)的發(fā)展與廈門港的發(fā)展,使得兩港區(qū)貨源越來越充沛,貨流量也越來越大。 腹地貨源充沛,貨流量大:漳州港的經(jīng)濟腹地覆蓋到漳州的大多區(qū)縣,而廈門港的腹地則覆蓋了整個福建省以及周圍的江西、湖南等省份。 海達航運集團公司市場環(huán)境 SWOT分析 海達航運集團公司內(nèi)部優(yōu)勢( S) 優(yōu)越的地理位置和港口設施:漳州港和廈門港是我國重要港口,是海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的核心港口,南北連接珠江三角洲和長江三角洲,與臺灣島隔海相望。 航運市場競爭劇烈。 加強企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理水平與技術的進步,注重人才的培養(yǎng),加強企業(yè)管理。 中國航運企業(yè)面臨的發(fā)展機遇 ( O) 中國經(jīng)濟實力的增強,經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定高速增長的大背景下,我國在國際貿(mào)易中的地位逐年提升,扮演的角色日趨重要。 航運企業(yè)自身管理機制尚未完全成熟,航運企業(yè)面對航運市場難以預測的變化及風險意識仍舊薄弱。 中國航運企業(yè)自身劣勢 ( W) 航運企業(yè)船隊發(fā)展不合理,船隊運力結(jié)構(gòu)不妥當。 航運企業(yè)品牌效應明顯,航運企業(yè)改變傳統(tǒng)觀念,注重在消費者心中樹立品牌形象,以此加深消費者對企業(yè)形象的認知度。通過轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展理念,創(chuàng)新管理,積極參與國際競爭。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、港口碼頭物流服務基地建設等,保證自身運輸鏈、物流鏈的通暢,降低了作業(yè)成本,提高服務質(zhì)量。在 20世紀 80年代中后期,地方航運企業(yè)入雨后春筍般大幅涌現(xiàn),使得中國航運業(yè)得以大跨度的飛躍。只要立足于內(nèi)部與外部同時建設,一定可以擁有廣闊的發(fā)展前景。 海達航運集團公司有自身發(fā)展的弱勢,例如企業(yè)管理體制不健全,文化、服務理念模糊,企業(yè)整體建設有待提高。 青島輪渡公司之所以歸結(jié)為“退卻型”是因為,青島輪渡公司的企業(yè)管理理念和文化、服務理念均為幾年前所更新。 渤海輪渡股份有限公司 海南海峽航運股份有限公司 青島輪渡公司 海達航運集團公司 成立時間 二十一世紀初 2023年 12月 6日 暫 無相關信息 1994年 8月 31日 注冊資本 /總資產(chǎn) 總資產(chǎn): 21億元 注冊資本:11800萬元 注冊資本: 5000
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