機(jī)電產(chǎn)品的出口(參考版)
2025-01-25 20:45本頁(yè)面
【正文】 F公司表示不同意，雙方由此發(fā)生糾紛。 H公司收到電傳后立即回函：同意延期裝運(yùn)，但 F公司應(yīng)賠償由于延期裝運(yùn)而造成的港口滯期倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等實(shí)際損失 8萬(wàn)美元；此外， H公司強(qiáng)調(diào)，所發(fā)貨品均為一等品，不可能有瑕疵，且有合格裝運(yùn)商檢證書(shū)為證；至于破損，只可能是運(yùn)輸?shù)脑颉? ? 7月 19日， H公司依照 F公司指定的船只辦妥第一批貨物的裝運(yùn)手續(xù)后，備齊單據(jù)前往托收行辦理托收，并于兩周后收到貨款。交貨時(shí)間為 7月、 8月，分兩批裝運(yùn)，每批每款 1500套；由買(mǎi)方安排海運(yùn)并預(yù)定船舶及艙位，買(mǎi)方所租船舶須于裝運(yùn)月的第 25日前抵達(dá)裝運(yùn)港；支付條款為 T/T。 合同約定： F公司向 H公司進(jìn)口質(zhì)量等級(jí)為一等品的 A、 B、 C款成套陶瓷餐具各 3000套，總價(jià) 100萬(wàn)美元；價(jià)格術(shù)語(yǔ)為 FOB上海。 FOB合同項(xiàng)下賣(mài)方的交貨義務(wù) ? 合同雙方因“破損補(bǔ)貨”發(fā)生糾紛 ? 2023年 5月，在上海 H陶瓷餐具制造公司網(wǎng)站上，法國(guó) F公司看中若干款套裝陶瓷餐具，主動(dòng)與 H公司聯(lián)絡(luò)，希望購(gòu)買(mǎi)。 索賠 ? 在貨物到達(dá)目的地后 90天內(nèi)，除非保險(xiǎn)公司或船主負(fù)有責(zé)任，如果發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量、規(guī)格或數(shù)量有與合同條款不符之處，買(mǎi)方將有權(quán)進(jìn)行索賠，更換貨物或索賠損失，所有的費(fèi)用（如商檢費(fèi)、運(yùn)還和運(yùn)回替換貨物、保險(xiǎn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)和裝卸費(fèi)用等）將由賣(mài)方承擔(dān)。 （ 2）當(dāng)商品到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以后，買(mǎi)方將申請(qǐng)?zhí)K丹商品檢驗(yàn)局對(duì)商品的質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量／重量作一個(gè)初步檢驗(yàn)，并作出檢驗(yàn)報(bào)告，如果商檢局發(fā)現(xiàn)有規(guī)格和數(shù)量或者兩者都不符的地方，除非責(zé)任是保險(xiǎn)公司或運(yùn)輸公司的，買(mǎi)方將在商品現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)之后 30天以?xún)?nèi)有權(quán)拒收商品或向賣(mài)方索賠。這些證明將形成交給付款議付的文件的不可分割的一部分，但是不被認(rèn)為是最終結(jié)果。 ? Insurance to be covered by the buyers. 質(zhì)量保證 ? 賣(mài)方保證其產(chǎn)品是用最好的材料、先進(jìn)的技術(shù)制造、全新且沒(méi)有使用過(guò)，完全符合本合同的質(zhì)量、性能和規(guī)格要求，與技術(shù)手冊(cè)相一致。 D．如果在買(mǎi)方的船只準(zhǔn)時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港后賣(mài)方?jīng)]有將要運(yùn)的貨物準(zhǔn)備好，那么賣(mài)方將對(duì)空倉(cāng)費(fèi)和滯期費(fèi)負(fù)責(zé)。如果買(mǎi)方的船只在其通知的到達(dá)日后 30天之內(nèi)不能到達(dá)裝運(yùn)港口。賣(mài)方一定要與買(mǎi)方保持密切聯(lián)系。 B．定船由買(mǎi)方或其代理辦理。 Shipment during Apr/ May 1995 in two about equal lots, transshipment allowed. （ 2） 3/4/5月份裝運(yùn)，允許分批和轉(zhuǎn)船。 負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口商與船方訂立租船合同時(shí)，必須注意租船合同與進(jìn)出口合同有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間的一致性。 （相同的時(shí)間下，速遣費(fèi)一般為滯期費(fèi)的一半） 說(shuō)明： 裝卸時(shí)間、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)一定是在程租船的運(yùn)輸方式下才采用的。 （四）裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期和速遣費(fèi)的規(guī)定 裝卸時(shí)間： 滯期費(fèi)（ demurrage)： 在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補(bǔ)船方的損失，對(duì)超過(guò)的時(shí)間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。 轉(zhuǎn)船 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 的規(guī)定：未明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船的，視為可以。 （ 2）如果信用證中規(guī)定了每批裝運(yùn)時(shí)間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運(yùn)，則本期及以后各批均失效。 只規(guī)定一個(gè)港口 例 Port of shipment:Shanghai port of destination: New York 規(guī)定兩個(gè)或兩個(gè)以上港口 例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai port of destination:London/Liverpool Main port ? Athens ? Atlanta ? Amsterdam ? Rotterdam ? Auckland ? Bangkok ? Barcelona ? Belfast ? Birmingham ? Bombay ? Boston ? Buenos Aires ? Cape town ? Casablanca ? Colombo ? Southampton ? Copenhagen ? Dubai ? Dublin ? Gothenburg(Goteb) ? Helsinki ? Hiroshima ? Incheon ? Naples ? Osaka ? Portsmouth ? Istanbul ? Jakarta ? Kaohsiung ? Kobe ? Kwait ? Lisbon ? Liverpool ? Manila ? Melbourne ? Nagoya （三） 分批裝運(yùn) 和轉(zhuǎn)船 分批裝運(yùn) 指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物先后分若干期或若干批裝運(yùn)。 （一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定 具體時(shí)間； Time of shipment: April 2023 收到信用證后的若干天或月； “ Shipment within 20 days after r
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