【正文】 2023/1/24 23:42:4223:42:4224 January 2023? 1一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 24 一月 202311:42:42 下午 23:42:42一月 21? 1最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 一月 2123:42:4223:42Jan2124Jan21? 1越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯(cuò) 兒。 一月 21一月 21Sunday, January 24, 2023? 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/1/24 23:42:4223:42:4224 January 2023? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 一月 21一月 2123:42:4223:42:42January 24, 2023? 1意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 一月 2123:42:4223:42Jan2124Jan21? 1世 間 成事，不求其 絕對(duì)圓滿 ，留一份不足，可得無限完美。 一月 21一月 21Sunday, January 24, 2023? 很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 2023/1/24 23:42:4223:42:4224 January 2023? 1做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時(shí) ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點(diǎn)的射 線 向前。 。 一月 21一月 2123:42:4223:42:42January 24, 2023? 1他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國 見 青山。 一月 2123:42:4223:42Jan2124Jan21? 1故人江海 別 ，幾度隔山川。 一月 21一月 21Sunday, January 24, 2023? 雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。買方就成為唯一可憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠的人，那么風(fēng)險(xiǎn)從貨物交付 …… 承運(yùn)人時(shí)起 …… 轉(zhuǎn)移。貨物運(yùn)輸途中，乙公司將貨物轉(zhuǎn)賣給丙公司。德國公司遂向香港和大陸公司索賠。 11月 4日，香港公司與德國公司簽訂合同，將該批貨物轉(zhuǎn)賣給德國公司，合同適用《公約》，此時(shí)貨物仍在運(yùn)輸途中。賣方稱其出售給買方的 2023噸已在途中全部損失，按照 CFR，賣方對(duì) 2023噸小麥的損失不負(fù)責(zé)任。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了 5000噸，賣方準(zhǔn)備在運(yùn)抵目的港后，在由船公司分撥 2023噸給買方。如買方未按照 B7規(guī)定給予賣方通知，買方必須從約定的裝運(yùn)日期或裝運(yùn)期限屆滿之日起，承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)， 但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。 3）特定化原則CFR、 CIF? A5　風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 ? 除 B5規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止。B5　風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)：? 貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷時(shí)起；及于買方未按照 B7規(guī)定通知賣方，或其指定的船只未按時(shí)到達(dá)，或未接收貨物，或較按照 B7通知的時(shí)間提早停止裝貨，則自約定的交貨日期或交貨期限屆滿之日起， 但以該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物為限。 因此，賣方裝船后務(wù)必及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，否則，賣方應(yīng)承擔(dān)貨物在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)和損失。《通則》? 賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知 　　按 CFR條件成交時(shí)，由賣方安排運(yùn)輸，由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)?！秶H經(jīng)濟(jì)法論》徐冬根 主編 武大出版社p135? 《公約》 32條，（３）如果賣方?jīng)]有義務(wù)對(duì)貨物的運(yùn)輸辦理保險(xiǎn)，他必須在買方提出要求時(shí)，向買方提供一切現(xiàn)有的必要資料，使他能夠辦理這種保險(xiǎn) 。雙方為此損失由誰承擔(dān)發(fā)生了爭議。由于買方未在 8月底前提貨，賣方遂將貨物轉(zhuǎn)移到另外的倉庫。合同規(guī)定，按賣方倉庫交貨條件買賣，買方提貨時(shí)間為 8月。 3月 22日，港口遭大風(fēng)暴，致使在港口的大米損失嚴(yán)重。 ? B7　通知賣方 ? 一旦買方有權(quán)決定裝運(yùn)貨物的時(shí)間和 /或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知 1999年，中國甲公司與法國乙公司簽訂大米買賣合同，約定采用 FOB術(shù)語，并約定買方所租船舶必須在 3月 20日前到達(dá)。 ? B5　風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 ? 買方必須承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之后滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。B7　 通知賣方? 買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點(diǎn)和要求交貨時(shí)間的充分通知。 《通則》 FOBA5　風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 除 B5規(guī)定者外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)，直至貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷為止。貨物的損失應(yīng)由誰？受損方可以向誰索賠？2）（應(yīng)當(dāng)）交貨原則? 公約第六十九條　　（１）在不屬于第六十七條和第六十八條規(guī)定的情況下，從買方接收貨物時(shí)起，或如果買方不在適當(dāng)時(shí)間內(nèi)這樣做，則從貨物交給他處置但他不收取貨物從而違反合同時(shí)起，風(fēng)險(xiǎn)移轉(zhuǎn)到買方承擔(dān)。BB 甲乙簽訂合同，由甲向乙出售符合GOST380標(biāo)準(zhǔn)的鋼板， CIF。乙要求甲負(fù)違約責(zé)任。甲乙簽訂合同，由甲向乙出售符GOST380標(biāo)準(zhǔn)的鋼板， CIF。 在合同責(zé)任的歸責(zé)問題上，違反合同義務(wù)即為違約，即使主觀上無過錯(cuò)，除非有免責(zé)事由（如不可抗力等）。七、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 —— 風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的定義風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的后果風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)則在途貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移核心：風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間界限： “賣方 買方 ” “ 國際貨物貿(mào)易中的風(fēng)險(xiǎn) ” 的定義 貨物遭受意外損失的不確定性或可能性1）貨物2）非正常的損失 —— 自然原因、第三人原因 高溫、水浸、沉船、火災(zāi)、盜竊等等3）不可歸責(zé)于買賣雙方的事由風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的后果風(fēng)險(xiǎn)從賣方轉(zhuǎn)移到買方后：貨物意外損失：1）