歐盟民航發(fā)展及其對我國的借鑒講義(參考版)
2025-01-22 15:05本頁面
【正文】 上午 7時 6分 42秒 上午 7時 6分 07:06: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 2月 上午 7時 6分 :06February 8, 2023 ? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 :06:4207:06:42February 8, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 07:06:4207:06:4207:06Wednesday, February 8, 2023 ? 1知人者智，自知者明。 07:06:4207:06:4207:062/8/2023 7:06:42 AM ? 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 上午 7時 6分 42秒 上午 7時 6分 07:06: ? 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 2023年 2月 上午 7時 6分 :06February 8, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 2月 8日星期三 上午 7時 6分 42秒 07:06: ? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 07:06:4207:06:4207:06Wednesday, February 8, 2023 ? 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 07:06:4207:06:4207:062/8/2023 7:06:42 AM ? 1成功就是日復(fù)一日那一點點小小努力的積累。 上午 7時 6分 42秒 上午 7時 6分 07:06: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 2023年 2月 上午 7時 6分 :06February 8, 2023 ? 1行動出成果，工作出財富。 2023年 2月 8日星期三 上午 7時 6分 42秒 07:06: ? 1比不了得就不比，得不到的就不要。 07:06:4207:06:4207:06Wednesday, February 8, 2023 ? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 07:06:4207:06:4207:062/8/2023 7:06:42 AM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development 班風(fēng)展示 08機電 1班 Electrical and Mechanical My class one 謝謝 觀看 ！ 組員：唐聰 李錦輝 陶韜 劉璐 郭小戈 游水云 班風(fēng)展示 08機電 1班 Electrical and Mechanical My class one ? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 ?在綜合交通體系的建設(shè)過程中，民航企業(yè)可以發(fā)揮積極作用。 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development 歐洲 “空鐵聯(lián)運 ”模式帶給我們的啟示 ?綜合交通體系的建設(shè)是一個非常重要的趨勢。 與此同時，航空公司紛紛與高鐵公司相互合作，比如德國漢莎航空與高鐵合作推出“免費中轉(zhuǎn)服務(wù) ”，旅客只需出示漢莎航空的票便可由斯圖加特、科隆等地免費乘坐高鐵至法蘭克福機場乘機。 同樣，乘客飛抵法蘭克福機場之后，在機場地下即可乘坐高速鐵路通達德國任何城市，甚至包括鄰近國家的大城市 。 歐洲民航與高鐵 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development 目前，歐洲許多大型機場下面都有火車站。 一是 ： 航空公司竭盡全力在航 班便捷程度、服務(wù)質(zhì)量和票價水平等方面提升自身的競爭力 。歐盟的做法是通過法律作為切入點，一方面在內(nèi)部通過法規(guī)約束各成員國的行為，一方面在外部以解決法律法規(guī)的一致性為訴求，也更易被其他國家理解和接受。歐盟政策法規(guī)體系的建設(shè)往往是通過先發(fā)布政策白皮書、綠皮書、委員會意見等方式，明示委員會對相關(guān)行業(yè)發(fā)展或具體事項的政策導(dǎo)向與立法趨勢，提出實現(xiàn)目標的計劃，包括立法建議等。另一方面，民航業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性行業(yè)，其對國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的影響巨大。 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development 歐盟自由化的實踐表明，航空市場的自由化與政府監(jiān)管并不矛盾。這種后評估機制和修訂保證了政策法規(guī)的出臺與現(xiàn)實情況的契合性，真正發(fā)揮了政策法規(guī)的引導(dǎo)與規(guī)范調(diào)節(jié)作用，也是政策法規(guī)自身生命力的保證。 歐盟民航業(yè)的發(fā)展得益于自由化和統(tǒng)一市場的形成，但其背后支持這一統(tǒng)一市場形成和有效運轉(zhuǎn)的是一套完善的政策法規(guī)體系。 歐洲民航發(fā)展 第 三部分 European Civil Aviation Development 二、在民航政策法規(guī)方面 在民航政策法規(guī)上主要包括市場管理、安全管理與航空安全保衛(wèi)、空中交通管理、對外關(guān)系 歐盟通過 1992年的一攬子規(guī)定，全面放開航空市場準入，賦予航空公司完全的票價
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