【正文】 2023/1/28 19:11:1319:11:1328 January 20231一個(gè)人即使已登上 頂 峰，也仍要自 強(qiáng) 不息。 28 一月 20237:11:13 下午 19:11:13一月 211最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我。 勝 人者有力，自 勝 者 強(qiáng) 。 一月 2119:11:1319:11Jan2128Jan211越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯(cuò) 兒。 一月 21一月 21Thursday, January 28, 2023 閱讀 一切好 書 如同和 過 去最杰出的人 談話 。 2023/1/28 19:11:1319:11:1328 January 20231空山新雨后，天氣晚來秋。 。 一月 21一月 2119:11:1319:11:13January 28, 20231意志 堅(jiān) 強(qiáng) 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 一月 2119:11:1319:11Jan2128Jan211世 間 成事，不求其 絕對(duì)圓滿 ，留一份不足，可得無限完美。 一月 21一月 21Thursday, January 28, 2023很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 2023/1/28 19:11:1319:11:1328 January 20231做前，能 夠環(huán)視 四周；做 時(shí) ，你只能或者最好沿著以腳 為 起點(diǎn)的射 線 向前。 。 一月 21一月 2119:11:1319:11:13January 28, 20231他 鄉(xiāng) 生白 發(fā) ，舊國(guó) 見 青山。 一月 2119:11:1319:11Jan2128Jan211故人江海 別 ，幾度隔山川。 一月 21一月 21Thursday, January 28, 2023雨中黃葉 樹 ，燈下白 頭 人。標(biāo)準(zhǔn)件的種類和規(guī)格繁多，設(shè)計(jì)時(shí)如任意選用，會(huì)給生產(chǎn)、供應(yīng)、使用和管理帶來許多困難。在選用材料時(shí)，除主要考慮材料的物理、機(jī)械性能外，還應(yīng)當(dāng)重視材料的工藝性，在滿足結(jié)構(gòu)要求的前提下，盡量選用加工性好的材料。而螺栓連接件的制造和安裝費(fèi)用比鉚接大得多，螺栓和孔的配合精度越高，所需費(fèi)用越多。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑七、選用合理的連接方法 用硬鋁或超硬鋁合金制成的結(jié)構(gòu)，宜于用鉚接和膠接，也可以用點(diǎn)焊，但連接夾層超過 8mm或厚度比大于 3： 1，或者夾層在三層以上，不能用點(diǎn)焊，應(yīng)用鉚釘或螺栓連接。為了減輕重量，提高飛機(jī)結(jié)構(gòu)的整體性是必然的發(fā)展趨勢(shì)。飛機(jī)部件板件化程度，一般達(dá)到 80% 以上。2023/1/28North University of China PENNSTATE 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 部件劃分為板件對(duì)構(gòu)造工藝性有重要意義。 對(duì)于大型飛機(jī)，增加段件的分離面，結(jié)構(gòu)重量增加的更多。1. 部件劃分為段件的工藝分離面2023/1/28North University of China PENNSTATE 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑 增加劃分段件的工藝分離面，要以增加結(jié)構(gòu)重量為代價(jià)。 2023/1/28North University of China PENNSTATE 結(jié)構(gòu)繼承性系數(shù)：標(biāo)準(zhǔn)件重復(fù)性系數(shù)：鉚接機(jī)械化系數(shù)：零件重復(fù)性系數(shù)：結(jié)構(gòu)板件化系數(shù)：第一節(jié) 飛機(jī)構(gòu)造工藝性的一般概念2023/1/28North University of China PENNSTATE 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑一、飛機(jī)結(jié)構(gòu)的繼承性2023/1/28North University of China PENNSTATE 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑二、簡(jiǎn)化飛機(jī)外形2023/1/28North University of China PENNSTATE 第二節(jié) 提高飛機(jī)構(gòu)造工藝性的主要途徑三、合理地確定工藝分離面 根據(jù)工藝要求，部件中各段結(jié)構(gòu)有很大差別時(shí)應(yīng)取工藝分離面。 2. 改善勞動(dòng)條件、提高裝配工作生產(chǎn)率，降低成本。第一節(jié) 裝配型架的功用及技術(shù)要求2023/1/28North University of China PENNSTATE 2 型架的功用及特點(diǎn)1. 保證產(chǎn)品的準(zhǔn)確度及互換性；① 為保證產(chǎn)品的準(zhǔn)確度，型架定位件的數(shù)量要根據(jù)零件或裝配件的剛度適當(dāng)加多 。3. 夾緊件 ：使工件牢靠地固定在定位件上的加力元件。 第一節(jié) 裝配型架的功用及技術(shù)要求2023/1/28North University of China PENNSTATE 1 裝配型架的構(gòu)造1. 骨架 ：型架的基體，固定和支撐定位件、夾緊件等元件，保持其元件的空間位置的準(zhǔn)確度和穩(wěn)定性。? 裝配型架按裝配對(duì)象的連接方法分：鉚接裝配型架、膠接裝配型架、焊接裝配型架等。2023/1/28North University of China PENNSTATE 1. 安裝依據(jù)第一節(jié) 飛機(jī)總裝配二、各系統(tǒng)、設(shè)備的安裝、調(diào)整和檢驗(yàn) 飛機(jī)總裝配的安裝依據(jù)是圖紙和技術(shù)條件，但因飛機(jī)結(jié)構(gòu)要充分利用機(jī)內(nèi)有限空間，管路、線路及各種附件等的布置很少是設(shè)計(jì)在同一個(gè)平面內(nèi)的，安裝圖紙難以表達(dá)這種空間的復(fù)雜關(guān)系，故圖紙往往是原理圖或半安裝圖，所以安裝工作往往還要用 “樣機(jī) ”作為安裝的補(bǔ)充依據(jù)。第一節(jié) 飛機(jī)總裝配 原 則 ：為減少飛機(jī)總裝配工作量及縮短飛機(jī)總裝配周期，應(yīng)盡可能把總裝配工作內(nèi)容安排在部件裝配階段完成。216。第一節(jié) 概 述2023/1/28North University of China PENNSTATE 第七章 飛機(jī)總裝配及機(jī)場(chǎng)工作2023/1/28North University of China PENNSTATE 第一節(jié) 飛機(jī)總裝配飛機(jī)機(jī)體各部件對(duì)接，進(jìn)行水平測(cè)量安裝調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油和滑油系統(tǒng)，安裝調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)操縱系統(tǒng)液壓和冷氣系統(tǒng)的設(shè)備、附件和導(dǎo)管的安裝、敷設(shè)和試驗(yàn)起落架及其收放機(jī)構(gòu)、信號(hào)系統(tǒng)的安裝、調(diào)整和試驗(yàn)飛機(jī)操縱系統(tǒng)的安裝和調(diào)整電氣、無線電、儀表設(shè)備與電纜的安裝、敷設(shè)和試驗(yàn)高空設(shè)備的安裝和試驗(yàn)特種設(shè)備的安裝和試驗(yàn)飛機(jī)總裝配2023/1/28North University of China PENNSTATE 216。第二節(jié) 膠粘劑一、膠粘劑的組分2023/1/28North University of China PENNSTATE 第三節(jié) 膠接工藝過程 預(yù)裝配 膠接表面制備 涂膠和烘干裝 配 固 化膠縫清理和密封 試驗(yàn)和檢驗(yàn)2023/1/28North University of China PENNSTATE 第四節(jié) 加溫加壓設(shè)備與膠接夾具2023/1/28North University of China PENNSTATE 第四節(jié) 加溫加壓設(shè)備與膠接夾具2023/1/28North University of China PENNSTATE 第四節(jié) 加溫加壓設(shè)備與膠接夾具2023/1/28North University of China PENNSTATE 第六章 點(diǎn)焊和膠焊結(jié)構(gòu)裝配2023/1/28North University of China PENNSTATE ? 焊接（點(diǎn)焊