【正文】 169 。 168 （ 2） SLP和 SHA交叉進(jìn)行 ， 互相補(bǔ)足 SLP是 SHA的前提 ， 對大的步驟 SLP先于 SHA， 在進(jìn)行 SLP時可以根據(jù)加工設(shè)備的規(guī)格尺寸和經(jīng)驗數(shù)據(jù)為物料搬運系統(tǒng)留出必要的空間 ， 但是 ， 由于搬運設(shè)備尚未選定 ， 還存在一定的盲目性 。 SLP根據(jù)產(chǎn)品的工藝設(shè)計進(jìn)行 ， 即根據(jù)產(chǎn)品加工工藝流程的順序 、 加工設(shè)備的規(guī)格尺寸進(jìn)行布置設(shè)計；SHA則以布置設(shè)計為前提選擇適當(dāng)?shù)陌徇\設(shè)備 ， 以及確定搬運工藝 。 設(shè)施布置設(shè)計是物料搬運系統(tǒng)設(shè)計的前提 ， 而設(shè)施布置設(shè)計只有通過完善搬運系統(tǒng)才能顯示出其合理性 。 SHA重點在于搬運方法和手段的合理化 ， 既確定合理的搬運方法 ， 選定合理的搬運設(shè)備 ， 使搬運系統(tǒng)最優(yōu) 。 （ 4） 評價結(jié)果： 評價因素 布置方案及評價等級 1 2 … m 因素 1（ a1） w11 w21 … wm1 因素 2（ a2） w12 w22 … wm2 … … … … 因素 n（ an） w1n w2n … wmn 總 評 分 T1 T2 … Tm ???njijji waT1163 （ 5） 最佳方案的確定：得分最高的方案就是最佳方案 。 2. 人員需求量 人員需求量 =標(biāo)準(zhǔn)工時 每月物料搬運量 /（ 每日上班時數(shù) 每月上班天數(shù) 出勤率 ） 161 九 、 方案的評價 1. 優(yōu)缺點比較法 2. 加權(quán)因素比較法 （ 1） 評價因素的確定 （ 2） 確定加權(quán)值：把最重要的因素確定下來 ， 定出該因素的加權(quán)值為 10， 然后把每個因素的重要程度與該因素進(jìn)行比較 ， 確定出合適的加權(quán)值 。 修改與調(diào)整的內(nèi)容包括： 1. 是否可以利用現(xiàn)有設(shè)施和輔助設(shè)施來保證搬運計劃的實現(xiàn)； 2. 編制的初步搬運方案的面積 、 空間限制條件； 158 3. 建筑物及其結(jié)構(gòu)特征； 4. 搬運設(shè)備的限制； 5. 投資的限制； 6. 是否影響工人安全 。 155 搬運方案匯總表 廠 名： 項 目： 制表人： 參加人： 日 期： 路線 物料類別 物料類別 物料類別 說明 說明 說明 從 至 雙向與否 路線系統(tǒng) 搬運設(shè)備 運輸單元 路線系統(tǒng) 搬運設(shè)備 運輸單元 路線系統(tǒng) 搬運設(shè)備 運輸單元 備注： 156 ① 填寫表頭； ② 每一行填寫一條路線 ， 并注明單向和雙向； ③ 填寫各類物料名稱 ， 每類填寫一大欄； ④ 填寫每條路線上每類物料的搬運方法：路線系統(tǒng) 、搬運設(shè)備和運輸單元； ⑤ 在備注中對表中的有關(guān)數(shù)據(jù)作出說明 。 利用設(shè)備和運輸單元的符號 ， 連同代表路線系統(tǒng)的三個字母就可以簡明地表達(dá)出每種搬運方法 。 153 1. 搬運方法的圖例符號表示 路線系統(tǒng)的代號：直接型路線系統(tǒng) （ D） ， 渠道型路線系統(tǒng) （ K） ， 中心型路線系統(tǒng) （ G） 。 一個搬運方案都是幾種搬運方法的組合 。 151 六 、 初步的搬運方案 每項搬運活動都可以采用各種方法進(jìn)行 ， 綜合各項搬運活動所制定的各種搬運方法的組合 ， 就形成物料搬運方案 。 散裝物品或單件物品可以合并 、 聚集 ， 用容器 、 托盤等組成運輸單元 。 由于使用各種容器需要增加裝 、 捆 、 扎 、 垛等作業(yè) ， 且用過的容器需要回收 ， 增加了投資 ， 故常采取單件搬運 。 搬運的物料一般有三種基本狀態(tài)： ?散裝的 ?單件的 ?裝在某種容器中的 148 （ 1） 散裝搬運 最簡單 、 最便宜的搬運物料方法 ， 采取散裝搬運時 ，要求搬運途中不被破壞 、 并不對周圍環(huán)境引起危險 ，一般適用于物料數(shù)量很大的情況 。 145 一般可以根據(jù)物流 距離圖來選擇搬運設(shè)備： 簡單的搬運設(shè)備：距離短 、 物流量??； 簡單的運輸設(shè)備：距離長 、 物流量?。? 復(fù)雜的搬運設(shè)備：距離短 、 物流量大； 復(fù)雜的運輸設(shè)備：距離長 、 物流量大 。 價格高 ， 可變費用低 。 適用于距離長 、 物流量小的情況 。 143 （ 3） 簡單的運輸設(shè)備 能長距離運輸物料 ， 但裝卸不方便 。 價格高 ， 可變費用低 。 適用于距離短 、 物流量小的情況 。 141 （ 1） 簡單的搬運設(shè)備 能迅速方便的取放物料 ， 但不適宜長距離運輸 。 如果許多點標(biāo)在這樣的區(qū)域里 ， 那么主要問題是改善設(shè)施布置而不是改善搬運 。 D C B A 137 一般可以根據(jù)物流 距離圖來選擇搬運路線系統(tǒng)： 直接型路線系統(tǒng)適用于距離短而物流量大的情況； 間接型路線系統(tǒng)適用于距離長而物流量小的情況 。 D C B A 136 （ 3） 中心型路線系統(tǒng)：各物料從起點移動到中心分揀處 ， 然后再運到終點 。 A B 135 （ 2） 渠道型路線系統(tǒng)：物料在預(yù)定路線上移動 ， 與來自不同地點的其他物料一起運到同一終點 。 134 物料搬運路線系統(tǒng)一般分為以下三種基本形式： （ 1） 直線型路線系統(tǒng)：各種物料能各自從起點直接移動到終點 。 （ 3） 根據(jù)物料分類表確定運輸單元 。 132 確定搬運方法： （ 1） 根據(jù)搬運路線系統(tǒng)選擇原則確定搬運路線 （ 直接 、 渠道 、 中心 ） 。 但在實際著手解決問題之前 ， 還需了解物料搬運的方法 。 ?物流 距離圖適用于項目面積較大的問題 ， 此時再使用布置圖上繪制物流圖 ， 數(shù)據(jù)會顯得太凌亂 、看不清楚 。 128 2. 物流 距離圖 橫坐標(biāo)表示距離 ， 縱坐標(biāo)表示物流量 ， 每一項搬運活動按其距離和物流量用一個具體的點標(biāo)明在坐標(biāo)圖上 。 126 終到作業(yè)單位 j 起始作業(yè)單位 i 1 … n 1 f11/d11 … f1n/d1n … … … … n fn1/dn1 … fnn/dnn 表中 ， fij 為從作業(yè)單位 i 到作業(yè)單位 j 的物料搬運量 ， dij 為作業(yè)單位 i 到作業(yè)單位 j 的搬運路線長度 。 124 1. 布置圖上繪制物流圖 在布置圖上繪制的物流圖是畫在實際的布置圖上的 ，圖上標(biāo)出了準(zhǔn)確的位置 ， 能夠表明每條搬運路線的距離 、 物流量 、 流向 ， 可作為選擇搬運方法的依據(jù) 。 123 四 、 各項移動的圖表化 制定了區(qū)域布置圖 ， 并做了各項移動分析之后 ， 就要把這兩部分綜合起來 ， 用圖表來表示實際作業(yè)的情況 。 搬運活動一覽表是 SHA方法中的一項主要文件 ， 因為它把各項搬運活動的所有情況都記錄在一張表上了 。 117 備注： 物料進(jìn)出表 廠 名： 項 目： 制表人： 參加人： 區(qū)域： 機(jī)加工車間 日 期： 運進(jìn) 操作 運出 物料名稱 單位時間數(shù)量 來自 運往 單位時間數(shù)量 物料名稱 單位 平均 最大 單位 平均 最大 118 ① 填寫表頭； ② 列出所有運進(jìn)來的物料 ， 包括數(shù)量和起運地點； ③ 說明該區(qū)域內(nèi)對物料所進(jìn)行的操作； ④ 列出所有運出去的物料 ， 包括數(shù)量和運往地點； ⑤ 填寫備注：填寫對表中有關(guān)數(shù)據(jù)的解釋 。 116 （ 2） 區(qū)域分析法 對一個區(qū)域進(jìn)行觀察 ， 收集運進(jìn) 、 運出該區(qū)域的一切與物料有關(guān)的資料 ， 并編制成物料進(jìn)出表 。 適合于路線數(shù)目不太多的情況 。 ③ 時間條件：對搬運快慢 、 緩解程度的要求 。 （ 5） 物流條件： ① 數(shù)量條件：每次搬運的件數(shù) 、 批量大小 、 搬運的頻繁性等 。 ⑥ 起訖點情況：取貨和卸貨地點的數(shù)量和分布 。 路線表示方法：在 SHA中用標(biāo)注起點和終點的方法來表明一條路線 。 （ 2） 路線的移動距離 。 107 ?進(jìn)行某個區(qū)域的搬運分析時：準(zhǔn)備好這個區(qū)域的布置圖； ? 進(jìn)行廠區(qū)內(nèi)若干建筑物之間的搬運分析時：準(zhǔn)備廠區(qū)布置圖； ? 進(jìn)行一個加工車間內(nèi)兩臺機(jī)器之間的搬運分析時：準(zhǔn)備兩臺機(jī)器所在區(qū)域的布置圖 。 然而 ， 只要能達(dá)到充分節(jié)省費用的目的 ， 可以考