【正文】 2023年 2月 2日星期四 4時 25分 4秒 04:25:042 February 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 2日星期四 上午 4時 25分 4秒 04:25: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :25:0404:25Feb232Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 , February 2, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。 2023年 2月 2日星期四 4時 25分 4秒 04:25:042 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 。 :25:0404:25:04February 2, 2023 1意志堅強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :25:0404:25Feb232Feb23 1世間成事，不求其絕對圓滿，留一份不足，可得無限完美。 , February 2, 2023 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 2023年 2月 2日星期四 4時 25分 4秒 04:25:042 February 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 。 :25:0404:25:04February 2, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 :25:0404:25Feb232Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 , February 2, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 ●編制浮式基礎(chǔ)運(yùn)動計算分析程序 考慮水動力載荷作用、塔架和葉片影響，編制出浮式基礎(chǔ)運(yùn)動分析程序 ● 結(jié)構(gòu)優(yōu)化和運(yùn)動控制措施 提出浮式基礎(chǔ)在波浪、塔架及葉片共同作用下，運(yùn)動的控制措施。提出系泊系統(tǒng)非線性剛度的計算方法，研究系泊系統(tǒng)和基礎(chǔ)本體之間解耦的方法。 七、海上風(fēng)力發(fā)電浮式基礎(chǔ)動力特性研究 ● 完成浮式基礎(chǔ)平臺的概念化設(shè)計 考慮 30米以上水深海域和 5MW風(fēng)機(jī)，針對張力系泊線半潛式浮式基礎(chǔ)，確定風(fēng)機(jī)浮式基礎(chǔ)的尺寸，結(jié)構(gòu)布置，系泊系統(tǒng)，形成浮式基礎(chǔ)的的概念化設(shè)計。 ● 葉片轉(zhuǎn)動對于浮式基礎(chǔ)運(yùn)動的影響研究 主要研究葉片在不同的位置承受不同的風(fēng)載荷作用下，浮式基礎(chǔ)的位移以及葉片轉(zhuǎn)動和波浪作用對于浮式基礎(chǔ)位移的耦合影響。包括確定浮式基礎(chǔ)平臺的樣式、外表面形狀、尺寸、重量、重心等參數(shù)；確定風(fēng)機(jī)的尺寸、重量、重心等。 ● 和頻垂蕩與縱搖耦合運(yùn)動分析 研究二階水動力和頻載荷引起的浮式基礎(chǔ)的垂蕩運(yùn)動，分析垂蕩能量向縱搖（或者縱蕩）傳遞的規(guī)律，綜合考慮垂蕩對于縱搖（或者縱蕩）影響及風(fēng)載荷聯(lián)合作用，研究浮式基礎(chǔ)的縱搖（或者縱蕩）運(yùn)動響應(yīng)和運(yùn)動失穩(wěn)臨界條件。 七、海上風(fēng)力發(fā)電浮式基礎(chǔ)動力特性研究 研究內(nèi)容 ● 分析模型的建立 針對 TLP型半潛式基礎(chǔ)，考慮張力筋腱系泊，研究回復(fù)剛度、水動力阻尼和系統(tǒng)阻尼、整個系統(tǒng)慣性矩陣的確定方法，計算葉片和風(fēng)機(jī)的氣動彈性載荷，考慮斯特克斯二階波計算水動力，建立整個浮式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的分析模型。二階差頻波浪力是緩慢變化的力，可能和浮式基礎(chǔ)的水平面內(nèi)固有長周期運(yùn)動的頻率接近，誘發(fā)水平面內(nèi)的大幅共振慢漂運(yùn)動，此外紊流風(fēng)的激振頻率也在該頻率范圍，加劇浮式基礎(chǔ)的縱蕩慢漂運(yùn)動。 ● 氣動彈性力 水動力耦合 當(dāng)風(fēng)速增大時，波流也相應(yīng)增大，來自葉片的推力和轉(zhuǎn)矩加大，塔柱搖擺劇烈，同時由于波高增大，基礎(chǔ)出現(xiàn)大幅運(yùn)動，此時，塔柱和基礎(chǔ)的相互影響增加。 ● 載荷傳遞方式 七、海上風(fēng)力發(fā)電浮式基礎(chǔ)動力特性研究 載荷傳遞方式 七、海上風(fēng)力發(fā)電浮式基礎(chǔ)動力特性研究 關(guān)鍵科學(xué)問題 ●塔柱和基礎(chǔ)運(yùn)動的相互影響 海上風(fēng)電系統(tǒng)屬于高聳結(jié)構(gòu)物，水平載荷和垂向載荷數(shù)量級相當(dāng)。 必須準(zhǔn)確計算浮式基礎(chǔ)載荷的大小、作用位置和隨時間的變化規(guī)律。安裝閉式主動壓載系統(tǒng)，調(diào)節(jié)壓載水在立柱之間流動，保持平臺的直立和穩(wěn)定性，使塔柱保持直立狀態(tài)。 ● 運(yùn)動性能 壓水板連接在立柱底部，提供附加質(zhì)量和增加阻尼，改善平臺的水動力特性。 中央柱 矩形截面浮筒 TLP型浮式基礎(chǔ) 七、海上風(fēng)力發(fā)電浮式基礎(chǔ)動力特性研究 海面浮動結(jié)構(gòu)技術(shù) （ windfloat） ●結(jié)構(gòu)形式 屬于半潛式結(jié)構(gòu)的衍生基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。 ● 運(yùn)動性能 TLP型式的基礎(chǔ)具有良好的垂蕩和搖擺運(yùn)動特性。通過張力筋腱固定和保持整個風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。 ● 運(yùn)動性能 半潛式基礎(chǔ)吃水小，在運(yùn)輸和安裝時具有良好的穩(wěn)定性，相應(yīng)的費(fèi)用比 Spar和 TLP型式的基礎(chǔ)節(jié)省。 SPAR型浮式基礎(chǔ) 七、海上風(fēng)力發(fā)電浮式基礎(chǔ)動力特性研究 半潛式浮式基礎(chǔ) 半潛式基礎(chǔ) ● 結(jié)構(gòu)形式 主要由立柱、橫梁、斜撐、壓水板、系泊線和錨固基礎(chǔ)組成。吸力式基礎(chǔ)主體為鋼制圓筒，在下部艙室內(nèi)填充塊石壓載，在中上部艙室灌水壓載。 通過壓載艙使得整個系統(tǒng)的重心壓低至浮心之下，保證整個風(fēng)機(jī)在水中的穩(wěn)定 ,再通過輻射式布置的懸鏈線來保持整個風(fēng)機(jī)的位置。浮式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)海底力矩小，可以降低海底基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)建造費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)性比固定基礎(chǔ)好。 ●風(fēng)電浮式基礎(chǔ)的應(yīng)用前景 離海岸線越遠(yuǎn)，風(fēng)速越大，風(fēng)的穩(wěn)定性越好，可以驅(qū)動更大容量的風(fēng)電機(jī)，發(fā)電效益提高。 七、海上風(fēng)力發(fā)電浮式基礎(chǔ)動力特性研究 研究背景 ● 我國近海風(fēng)能資源 初步估算我國海上風(fēng)能資源為 ，為陸地風(fēng)力資源的 3倍。 ● 編制參激運(yùn)動分析程序 編制桁架式 SPAR平臺參激運(yùn)動分析程序。提出平臺運(yùn)動失穩(wěn)的判別條件。 六、 SPAR平臺參激運(yùn)動特性及穩(wěn)定性研究 研究目標(biāo) ● 得到 Truss Spar平臺水動力特性參數(shù) 提出平臺水動力阻尼包括主體阻尼、系泊阻尼及螺旋側(cè)板阻尼的計算方法，以及提出考慮瞬時濕表面積參數(shù)激勵項的計算方法。 ●控制桁架式 SPAR平臺縱搖失穩(wěn)的方法研究 研究水動力阻尼、系泊索阻尼對平臺耦合運(yùn)動穩(wěn)定性的影響?？紤]長周期涌浪，研究平臺垂蕩運(yùn)動諧振時，不同運(yùn)動模態(tài)之間的能量傳遞關(guān)系，縱搖運(yùn)動失穩(wěn)的臨界動力學(xué)條件，確定運(yùn)動失穩(wěn)的參數(shù)范圍。 六、 SPAR平臺參激運(yùn)動特性及穩(wěn)定性研究 研究內(nèi)容 ● Truss Spar平臺水動力特性研究 考慮全張緊系泊方式，計算非線性系泊剛度，計算平臺縱搖恢復(fù)力矩中的參數(shù)激勵項，計算 Spar平臺主體水動力阻尼、阻尼板以及系索阻尼等水動力系數(shù)，以及其他動力學(xué)參數(shù)。 ● 桁架式 SPAR平臺的參數(shù)運(yùn)動失穩(wěn)的判別方法 Spar平臺耦合運(yùn)動滿足內(nèi)共振關(guān)系時，參數(shù)激勵臨界值的確定，運(yùn)動失穩(wěn)的判別方法以及失穩(wěn)后平臺的動力特性。 ●桁架式 SPAR平臺的阻尼特性 Spar平臺阻尼包括了主體水動力阻尼 、 垂蕩板阻尼 、 螺旋側(cè)板阻尼以及系索阻尼 ，這些阻尼計算方法和對耦合運(yùn)動失穩(wěn)的影響還缺乏研究 。 ● 涌浪引起的平臺垂蕩共振 涌浪周期峰值在 25~30秒范圍，接近 Spar平臺的垂蕩固有周期，這屬于長周期涌浪引起的平臺垂蕩共振運(yùn)動。當(dāng)波高大于臨界值時，垂蕩能量向縱搖傳遞，引起平臺縱搖大幅增加。 ● 涌浪引起的平臺垂蕩共振 涌浪周期峰值在 25~30秒范圍，接近 Spar平臺的垂蕩固有周期，這屬于長周期涌浪引起的平臺垂蕩共振運(yùn)動。 六、 SPAR平臺參激運(yùn)動特性及穩(wěn)定性研究 威脅平臺安全的共振形式 ● 平臺的低頻慢漂共振 Spar平臺一般可以避免一階波浪力引起的縱蕩共振，但在不規(guī)則海浪作用下，二階波浪力的差頻分量極易引起平臺大幅低頻慢漂共振響應(yīng)。 ● 自由度之間的耦合關(guān)系 Spar平臺的縱蕩和橫蕩固有周期一般在 150~350s，縱搖和橫搖固有周期一般在40~80s，垂蕩固有周期大約為 25~40s。 六、 SPAR平臺參激運(yùn)動特性及穩(wěn)定性研究 深海 SPAR平臺的參激運(yùn)動 平臺自身的運(yùn)動特性 ● 縱蕩運(yùn)動、垂蕩運(yùn)動、縱搖 Spar平臺基本的分析模型為：大尺度、深吃水、直立懸浮且受有系泊約束的剛性圓柱體，在風(fēng)、浪、流等環(huán)境載荷作用下，發(fā)生 6個自由度的剛體運(yùn)動。 ● 主體上部多柱結(jié)構(gòu)安裝側(cè)板可以有效降低渦激振動，但是側(cè)板的形式和安裝方法需要進(jìn)一步研究。 ● 上部多柱部分結(jié)構(gòu)安裝螺旋側(cè)板，可以減小渦激振動響應(yīng)。 六、 SPAR平臺參激運(yùn)動特性及穩(wěn)定性研究 （ Cell） Spar平臺 ● 主體上部由 6個圓柱圍繞一個中心圓柱組成，主體下部為桁架式結(jié)構(gòu)。 ● 垂蕩板一般都伸出桁架式主體的邊沿，可以抑制旋渦的生成，渦激振動響應(yīng)減小。 ● 由于水下結(jié)構(gòu)為桁架，降低了流體的拖曳載荷，主要是洋流載荷，從而水平運(yùn)動可以減小。 六、 SPAR平臺參激運(yùn)動特性及穩(wěn)定性研究 SPAR（桁架式）平臺 該類型平臺主體尺度為經(jīng)典平臺 倍，增加了立柱和垂蕩板。此外，垂蕩和縱搖耦合運(yùn)動，發(fā)生 Mathieu失穩(wěn)。影響運(yùn)動的主要參數(shù)包括：重心高、浮心高、穩(wěn)心高。 六、 SPAR平臺參激運(yùn)動特性及穩(wěn)定性研究 深水 Spar平臺的發(fā)展 第一代：經(jīng)典（ CLASSIC） SPAR平臺；