【正文】 。在本案例中，貨物因摔倒甲板上被損壞，說明貨物已越過船舷，風險責任已由賣方轉(zhuǎn)移至買方。經(jīng)查證，外包裝及其內(nèi)裝貨物的損壞系裝船時因吊鉤不牢被摔倒甲板上所致。賣方在裝運港按期裝船啟運，并向進口商提交了合同規(guī)定的單證，但是，買方在目的港卸貨時發(fā)現(xiàn)部分貨物外包裝破裂，內(nèi)裝貨物被損壞。 DDP是賣方責任最大的貿(mào)易術語。賣方負擔將貨物交付給買方前的一切費用和風險。買方必須承擔此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關手續(xù)而引起的費用和風險。 ? DDU（ Delivered Duty Unpaid）：未完稅交貨（ ……指定目的地），是指賣方將貨物運至進口國指定的目的地交付給買方，不辦理進口手續(xù)，也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下，即完成交貨。 ? DEQ （ Delivered EX Quay）：目的港碼頭交貨（ ……指定目的港），是指將貨物交付給買方，但不辦理貨物進口清關手續(xù)，賣方負擔將貨物運抵卸貨港并卸至碼頭為止的一切費用與風險。進口清關手續(xù)則由買方辦理。 ? 指賣方須承擔把貨物交至目的地國所需的全部費用和風險(貨到 )。 ? CPT（ Carriage Paid to）：運費付至（ ……指定目的地），是指賣方支付貨物運至指定目的地的運費，在貨物被交由承運人保管時，貨物滅失或損壞的風險，以及由于在貨物交給承運人后發(fā)生的事件而引起的額外費用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 ? CFR （ Cost and Freight）：成本加運費（ ……指定目的港），是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險，并負責租船訂艙，支付至目的港的正常運費。 ? FOB （ Free On Board）：船上交貨（ ……指定裝運港），該術語規(guī)定賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷以前為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。此術語是指賣方必須在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)在指定地點將貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，并負擔貨物交由承運人監(jiān)管前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。買方負擔自賣方工廠交付后至最終目的地的一切費用和風險。 ? EXW（ EX works）：工廠交貨（ ……指定地點）。 《國際貿(mào)易術語解釋通則》將貿(mào)易術語分為四組，共 13個貿(mào)易術語，規(guī)定了買賣雙方在貿(mào)易活動中的權(quán)利義務和風險責任等。 國際貿(mào)易術語的分類 對于國際貿(mào)易術語的使用，國際上用 《 國際貿(mào)易術語解釋通則 》 進行規(guī)范。從而簡化了交易磋商的手續(xù)，縮短了成交時間。 ? 貿(mào)易術語是國際貿(mào)易中表示價格的必不可少的內(nèi)容。用來說明這種義務的術語，稱之為貿(mào)易術語。 在長期的國際貿(mào)易實踐中，逐漸形成了把某些和價格密切相關的貿(mào)易條件與價格直接聯(lián)系在一起，形成了若干種報價的模式。 知識拓展 —— 國際貿(mào)易術語 國際貿(mào)易術語（ Trade Terms,of International trade），又稱價格術語。” 我國對《公約》第 11條加以保留，這項規(guī)定不對我國發(fā)生法律效力。同時，該項規(guī)定容易使《公約》的適用產(chǎn)生不確定性，故我國對此項規(guī)定提出保留。 而不適用于營業(yè)地均處于非締約國的當事人之間或一方的營業(yè)地處于締約國而另一方的營業(yè)地處于非締約國的當事人之間所訂立的貨物買賣合同。另外，國內(nèi)立法對此問題的規(guī)定大多屬于強制性規(guī)范，當事人不得在買賣合同中加以排除，這與《公約》的自由選擇適用很難協(xié)調(diào)，故《公約》只能采取回避的辦法?！豆s》對賣方所交貨物不符合合同或《公約》的品質(zhì)要求應承擔的責任作了具體規(guī)定，但對產(chǎn)品缺陷使消費者、使用者或者其他第三人的人身遭受傷害或?qū)е滤劳鰰r，賣方應承擔的責任即產(chǎn)品責任問題未作規(guī)定?！豆s》對此未作規(guī)定而是僅規(guī)定賣方有義務將貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移給買方，并須向買方保證其所交付的貨物應當是第三人不能提出任何權(quán)利和請求的貨物，否則，賣方應對買方承擔違約責任。 （ 2）《公約》不調(diào)整國際貨物買賣合同所引起的有關貨物所有權(quán)的兩個問題： ?其一是關于貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時間問題。 ? 《 公約 》 第 5條：本公約不適用于賣方因貨物對任何人所造成的死亡或傷害的責任。 二、國際貨物買賣合同的成立 ? P5356 三、國際貨物買賣合同雙方的義務 P5660 ? 《 公約 》 第 4條：本公約只適用于買賣合同的訂立和買方賣方因此種合同而產(chǎn)生的權(quán)利義務。 2 一、《公約》的適用范圍 （ 1)公約適用的主體范圍 公約適用于 營業(yè)地在不同國家的當事人之間 所訂立的貨物買賣合同，但必須具備下列兩個條件之一：或者雙方當事人營業(yè)地所在國都是締約國；或者雖然當事人營業(yè)地所在國不是締約國，但根據(jù)國際私法規(guī)則導致應適用某一締約國法律。中華人民共和國于 1987年加入該公約。相反，由于家具廠已向承運人進行了有效交付，其合同義務已經(jīng)履行完畢，因此完全有理由向某賓館主張給付剩余貨款。” ? 結(jié)合本案，某賓館與家具廠在 8月 15日訂立合同時，貨物已經(jīng)運輸在途，根據(jù)上述第 144條的規(guī)定，貨物毀損、滅失的風險已自合同成立時轉(zhuǎn)移至買受人即某賓館承擔了。 ?法院經(jīng)審理后，駁回了某賓館的訴訟請求，并判決其向家具廠支付合同余款 72萬元。家具廠辯稱，該批貨物已經(jīng)交付給運輸公司，損失是在運輸途中發(fā)生的，與家具廠沒有關系，并且買賣在途貨物的風險依法也應由賓館承擔。豈料，運輸車輛駛往甲公司的途中，由于對方司機違法導致 交通事故 ，所運貨物全部毀損。家具廠當時表示，該廠有一批貨正運往他地，如果急需，可先發(fā)給賓館。王娟提起上訴后，二審法院經(jīng)過審理認為，王娟和服裝公司在交易過程中，未采取即時提貨的方式履行交貨義務，王娟與服裝公司指定的收貨地點為寧波肖生的約定，應視為收貨地點的明確約定，服裝公司托運貨物，持有運單，其與物流公司之間形成了運輸合同關系，根據(jù) 《 中華人民共和國合同法 》 第 141條的規(guī)定，服裝公司并未按照約定的地點交付至肖生手中，服裝公司應承擔退回貨款 40000元的法律責任，二審法院撤銷原判，予以改判，全部支持了王娟的一審訴訟請求。 ? 【 審理結(jié)果 】 一審法院經(jīng)過審理認為，王娟和服裝公司公司作為買賣合同雙方當事人，對于合同履行地即貨物交付地點約定不明確，服裝公司將貨物交付第一承運人物流公司即視為貨物交付，適用 《 合同 》 第 141條的情形，服裝公司的交貨義務已全部履行完畢，沒有法定義務向王娟返還貨款，至于物流公司在途中丟失貨物，導致王娟受損，王娟可向承運方物流公司索賠?！备鶕?jù)該條規(guī)定，如果本案中雙方當事人沒有約定將付地點或約定不明確，那么服裝公司將貨物交付物流公司即視為交付，在服裝公司已履行交貨義務的情況下，無義務向王娟返還貨款。 ? 【 爭議分析 】 在本案中，王娟提出自己付了全部貨款，但未收到貨物，主張服裝公司退回所付貨款 40000元，但服裝公司則提出自己將貨物交付物流公司，物流公司在托運過程中丟失貨物，自己并無過錯，應當由王娟向物流公司索賠。十多天后，王娟接到了服裝公司的電話，聲稱物流公司在運輸途中將該批貨物丟失。 ? 【 案情簡介 】 深圳的王娟到沙溪服裝公司購買一批女裝，服裝公司提出該批次貨物只能在廣東省外地區(qū)交貨，不能由王娟現(xiàn)場提貨，王娟遂聯(lián)系由寧波肖生收貨，王娟選好服裝的款式、數(shù)量之后，服裝公司開始打包貨物，因天下起了大雨，王娟當即支付了全部貨款 40000元，留下了收貨人的詳細地址后匆匆離去。 【 法條鏈接 】 《 合同法 》 第一百三十三條標的物的所有權(quán)自標的物交付時起轉(zhuǎn)移，但法律另有規(guī)定或者當事人另有約定的除外。一般來說，消費者驗貨付款之后，即取得了商品的所有權(quán)，商品即算交付。由此可見，如果貨物的交付地點是商場，小鄭就不能要求換貨；如果是家中，小鄭就有權(quán)利要求商場換貨。至于貨物離開商場后的風險就應該由小鄭自行承擔，因此，商場拒絕換貨。小鄭遂要求商場換貨。誰知，第二天小鄭收到冰箱，冰箱已摔壞