【正文】
? 導(dǎo)線(xiàn)和電纜截面的選擇原則是什么 ?一般動(dòng)力線(xiàn)路宜先按什么條件選擇 ?照明線(xiàn)路宜先按什么條件選擇 ?為什么 ? ? 三相系統(tǒng)中的保護(hù)線(xiàn)( PE線(xiàn))和保護(hù)中性線(xiàn)( PEN)的截如何選擇? ? 電力電纜常用哪幾種敷設(shè)方式 ? HOME BACK NEXT 演講完畢,謝謝觀(guān)看! 。 HOME BACK NEXT 4. 放射式線(xiàn)路發(fā)生故障,使開(kāi)關(guān)跳閘時(shí),應(yīng)采用“分路合閘檢查”方法找出故障線(xiàn)路,使其余線(xiàn)路恢復(fù)供電。由于架空線(xiàn)路的多數(shù)故障是暫時(shí)性的,所以一次試合成功的可能性很大。若備用電源線(xiàn)路上裝有備用電源自動(dòng)投入裝置則切換操作自動(dòng)完成。這時(shí)總開(kāi)關(guān)不必拉開(kāi),但各路出線(xiàn)開(kāi)關(guān)應(yīng)全部拉開(kāi),以免突然來(lái)電時(shí)用電設(shè)備同時(shí)起動(dòng),造成過(guò)負(fù)荷使電壓驟降,影響供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 HOME BACK NEXT 四、線(xiàn)路運(yùn)行中突遇停電的處理 電力線(xiàn)路在運(yùn)行中,可能會(huì)突然停電,這時(shí)應(yīng)按不同情況分別處理。要定期檢查絕緣,絕緣電阻值不得低于 。 ⑹檢查線(xiàn)路上是否有懸掛物體,線(xiàn)路附近有無(wú)易燃易爆危險(xiǎn)品。 ⑷檢查穿線(xiàn)鐵管、封閉式母線(xiàn)槽的外殼接地是否良好。 ⑶檢查配電箱、開(kāi)關(guān)電器、熔斷器、二次回路儀表等運(yùn)行情況。負(fù)荷電流不得超過(guò)導(dǎo)線(xiàn)的允許載流量,否則導(dǎo)線(xiàn)過(guò)熱會(huì)使絕緣層老化加劇,嚴(yán)重時(shí)還可能引起火災(zāi)。裸母線(xiàn)正常運(yùn)行時(shí)最高允許溫度一般為 700C,若過(guò)高,將使母線(xiàn)接頭處氧化加劇,接觸電阻增大,電壓損耗加大,供電質(zhì)量下降,最后可能引起接觸不良或斷線(xiàn)。線(xiàn)路停電超過(guò)一個(gè)月以上重新送電前亦應(yīng)作一次全面檢查。 HOME BACK NEXT 三、車(chē)間配電線(xiàn)路的運(yùn)行維護(hù) 要做好車(chē)間配電線(xiàn)路的運(yùn)行維護(hù),就必須全面了解車(chē)間配電線(xiàn)路的走向、敷線(xiàn)方式、導(dǎo)線(xiàn)型號(hào)規(guī)格及配電箱和開(kāi)關(guān)的位置等情況,還要了解車(chē)間負(fù)荷規(guī)律以及車(chē)間變電所的相關(guān)情況。 ⑹ 其他危及電纜安全運(yùn)行的異常情況。 ⑷ 對(duì)于明敷電纜,應(yīng)檢查電纜外皮有無(wú)機(jī)械損傷、金屬護(hù)套是否腐蝕穿孔或脹裂,沿線(xiàn)支架、掛鉤是否牢固,線(xiàn)路附近有無(wú)易燃易爆危險(xiǎn)品或腐蝕性物質(zhì)。 ⑵ 對(duì)于暗敷及埋地電纜,應(yīng)檢查沿線(xiàn)的蓋板和其他保護(hù)物是否完好,走線(xiàn)標(biāo)志是否完整無(wú)缺,有無(wú)挖掘痕跡。如遇大雨、洪水及地震等特殊情況或發(fā)生故障時(shí),還需臨時(shí)增加巡視次數(shù)。 ⒈ 巡視期限 電纜線(xiàn)路一般要求每季進(jìn)行一次巡視檢查。 在巡視中發(fā)現(xiàn)的異常情況,應(yīng)記入專(zhuān)用記錄本,重要情況應(yīng)及時(shí)匯報(bào)上級(jí),請(qǐng)示處理。 ⑺ 檢查導(dǎo)線(xiàn)弧垂,冬季是否過(guò)緊可能引起斷線(xiàn),夏季是否過(guò)大使對(duì)地距離不足。 ⑸ 沿線(xiàn)地面是否堆放易燃、易爆和強(qiáng)腐蝕性物品,如有,應(yīng)立即移開(kāi)。 ⑷ 線(xiàn)路上有無(wú)樹(shù)枝、風(fēng)箏等雜物。 ⑵ 導(dǎo)線(xiàn)接頭是否接觸良好,有無(wú)過(guò)熱發(fā)紅、嚴(yán)重氧化、腐蝕或斷落現(xiàn)象,絕緣子有無(wú)破損和放電現(xiàn)象,如有,應(yīng)及時(shí)修復(fù)。如遇大風(fēng)、大雨、大雪、濃霧或發(fā)生故障等特殊情況時(shí),需臨時(shí)增加巡視次數(shù)。 HOME BACK NEXT 第六節(jié) 電力線(xiàn)路運(yùn)行 一、架空線(xiàn)路的運(yùn)行維護(hù) 架空線(xiàn)路所經(jīng)路線(xiàn)較長(zhǎng),環(huán)境復(fù)雜,設(shè)備不僅本身會(huì)自然老化,還要受空氣腐蝕和各種氣候及其他外界因素的影響,因此應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)行維護(hù)工作,發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)處理,以保證供電。 ? 按 – 85規(guī)定,其標(biāo)注格式為: ? 當(dāng)需要標(biāo)注引入線(xiàn)時(shí),開(kāi)關(guān)和熔斷器的標(biāo)注格式為: ? 式中, a為設(shè)備編號(hào); b為設(shè)備型號(hào); c為額定電流( A);i為整定電流或熔體電流( A); d為導(dǎo)線(xiàn)型號(hào); e為導(dǎo)線(xiàn)根數(shù); f為導(dǎo)線(xiàn)截面( mm2); g為導(dǎo)線(xiàn)敷設(shè)方式。 HOME BACK NEXT 當(dāng)需要標(biāo)注引入線(xiàn)的規(guī)格時(shí),配電設(shè)備標(biāo)注的格式為: 式中, a為設(shè)備編號(hào); b為設(shè)備型號(hào); c為設(shè)備的額定容量( kW); d為導(dǎo)線(xiàn)型號(hào); e為導(dǎo)線(xiàn)根數(shù); f為導(dǎo)線(xiàn)截面( mm2); g為導(dǎo)線(xiàn)敷設(shè)方式。 HOME BACK NEXT ( 2)須表示出所有配電設(shè)備的位置,依次編號(hào),并標(biāo)注其型號(hào)規(guī)格。 按 – 85《電氣圖用圖形符號(hào) HOME BACK NEXT 以上圖為例,繪制電氣平面布置圖應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。 車(chē)間動(dòng)力電氣平面布置圖是表示供配電系統(tǒng)對(duì)車(chē)間動(dòng)力設(shè)備配電的電氣平面布置圖。 HOME BACK NEXT 第四節(jié) 車(chē)間動(dòng)力電氣平面布置圖 電氣平面布置圖按布線(xiàn)地區(qū)來(lái)分有廠(chǎng)區(qū)電氣平面布置圖、車(chē)間電氣平面布置圖和生活區(qū)電氣平面布置圖。 高壓架空線(xiàn)路,則往往先按其經(jīng)濟(jì)電流密度條件來(lái)選擇截面,再校驗(yàn)其他條件。 HOME BACK NEXT 根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn) : 低壓動(dòng)力線(xiàn),因其負(fù)荷電流較大,所以一般先按發(fā)熱條件來(lái)選擇截面,再校驗(yàn)電壓損耗和機(jī)械強(qiáng)度。 HOME BACK NEXT 五、母線(xiàn)、電纜和絕緣導(dǎo)線(xiàn)的校驗(yàn) (一)母線(xiàn)的校驗(yàn) 母線(xiàn)在按發(fā)熱條件選擇后,應(yīng)校驗(yàn)其短路的 動(dòng)穩(wěn)定度和熱穩(wěn)定度。 查附錄表可知, LGJ– 70在室外溫度為 25℃ 時(shí)的允許載流量為Ial=275AIc=,所以滿(mǎn)足發(fā)熱條件。試選擇其經(jīng)濟(jì)截面,并校驗(yàn)其發(fā)熱條件和機(jī)械強(qiáng)度。 HOME BACK NEXT 例 某變電站以 35kV架空線(xiàn)路向一容量為 3800+j2100kVA的工廠(chǎng)供電,工廠(chǎng)的年最大負(fù)荷利用小時(shí)為 5600h。 對(duì)應(yīng)于經(jīng)濟(jì)截面的電流密度稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)電流密度,用符號(hào)jec表示。 對(duì)均一無(wú)感線(xiàn)路,因?yàn)椴挥?jì)線(xiàn)路電抗,所以△ Ur%=0,導(dǎo)線(xiàn)截面按下式計(jì)算: HOME BACK NEXT 第五節(jié) 按經(jīng)濟(jì)電流密度選擇導(dǎo)線(xiàn)和電纜的截面 選擇原則從兩方面考慮: ,電能損耗就越小,但線(xiàn)路投資、有色金屬消耗量及維修管理費(fèi)用就越高; ,線(xiàn)路投資、有色金屬消耗量及維修管理費(fèi)用雖然低,但電能損耗大。 ( 4)校驗(yàn)。 ( 3)根據(jù)公式求出導(dǎo)線(xiàn)或電纜的截面 S。 HOME BACK NEXT