【正文】 32 種操作權限，給用戶對系統(tǒng)進行層次管理，提供更安全可靠的方法。系統(tǒng)為每個 ACM68 控制器配置一條“ Priority Communication ID Passage”（優(yōu)先通訊通道）系統(tǒng)程序，能通過使用這條通道獲得對所有 ACM68 控制器的優(yōu)先控制權，并且管理在線和離線 ACM68 控制器的通訊通道，自動重新連接離線控制器。該產(chǎn)品緊跟世界智能樓宇 系統(tǒng)發(fā)展潮流，在目前同行業(yè)中居領先地位。自動化》評為中國十大安防品牌之一，并始終保持民族品牌前三名。 CSS 智能一卡通設計方案 44 五、 系統(tǒng)的技術優(yōu)勢 深圳市科松電子有限公司是國內最早研制開發(fā)非接觸式一卡通產(chǎn)品的廠家之一（ 公司 成立于 1994 年），產(chǎn)品成熟，技術領先，具有全面快速的維護保養(yǎng)和后續(xù)服務體系，信譽卓著，有大量成功的應用案例。 在線式巡更系統(tǒng)的特點 在線式巡更系統(tǒng)能夠實時掌握巡更人員的巡更情況，一旦巡更人員沒有按指定的時間到達巡更點，系統(tǒng)將報警提示，坐在計算機前面的管理人員可以馬上通過對講機與巡更人員聯(lián)絡，了解巡更人員的目前 狀況，防止意外情況發(fā)生 ， 尤其是當巡更人員在偏僻的地方巡邏時，更能體現(xiàn)該系統(tǒng)的優(yōu)越性。 系統(tǒng)可生成常用統(tǒng)計報表，定期統(tǒng)計匯總，控制管理中心也可隨時查詢整理備份相關信息，對失盜失職進行有效分析。讀卡器采集的信號，記錄有巡更員到達日期、時間、地點及相關信息。 系統(tǒng)組成：針對本方案，我們將部分門禁點設定為巡更點，這樣，僅需要在沒有門禁點的巡更點上安裝讀卡器，并在管理工作站中安裝巡更管理軟件即可實現(xiàn)巡更功能。 監(jiān)控中心巡更點2巡更點5巡更點4巡更點3巡更點1巡更點68:308:509:059:159:208:40巡更線路巡更時間 巡更系統(tǒng)工作示意 方案實施 本方案采用實時在線式巡更方案，使用智能卡讀卡器采集巡更信息。傳統(tǒng)簽名簿的巡更簽到形式容易出現(xiàn)冒簽或補簽的問題， 在查核簽到時比較費時費力，對于失盜、失職分析難度較大。 狀態(tài)欄： 狀態(tài)欄用于顯示當前操作功能的說明等信息． 機構欄（機構定義：學校名稱、公司名稱、部門、班級等組織）： 列出系統(tǒng)所建機構名稱 ,單擊機構后 ,人員信息欄列出該機構的人員列表 , 雙擊列出下一級機構 ,按右 鍵會彈出下拉菜單，可進行機構的增減及修改： 增加機構、修改機構、刪除機構、機構調整等； 人員信息欄： 按編號、姓名、身份證、等信息列出當前所選機構的人員資料，可做：增加人員、人員調整、修改人員資料、 人員查詢等操作； IC 卡管理 : 可實現(xiàn) 以下卡類操作功能 ： 發(fā)卡、讀卡、充值、退款、補卡、掛失、解掛、消戶、退卡等； 消費機設備管理： 1) 時間波特率的設定和調整 : 主要用來設置和讀取消費機的時間，同時也可以檢測消費機通訊是否正常； 2) 設備參數(shù) : 主要功能是讀取或消費機的工作參數(shù)和消費方式的設定等功能； 3) 設備狀態(tài) : 設備狀態(tài) 主要查詢消費機的消費數(shù)據(jù)，包括消費機內未采集數(shù)據(jù)的金額，當天消費金額，當餐消費金額等； 4) 黑名單下載 : 將系統(tǒng)掛失卡片的名單下載到消費機，使得已掛失的卡不能再消費；將解掛的卡片下載到消費機，使掛失的卡片又能夠重新使用； 5) 數(shù)據(jù)采集 : 數(shù)據(jù)采集主要功能是采集消費機內存儲的消費記錄。 軟件界面： 菜單欄： 菜單欄是用于放置系統(tǒng)所需的功能菜單，許多操作都是通過菜單來完成信息操作欄 人員信息欄 狀態(tài)欄 工具欄 菜單欄 機構欄 CSS 智能一卡通設計方案 41 的．菜單欄中的內容隨著所選操作對象的不同而擊活． 工具欄： 工具欄 中主要放置一些常用按鈕，以簡化操作過程，提高操作速度．工具欄中的按鈕與菜單中提供的功能操作是一致的． 充值 : 卡片發(fā)行后通過充值功能給用戶卡寫入充值金額 數(shù)據(jù)采集：根據(jù)選定的機號采集采集卡中的節(jié)能數(shù)據(jù) 隱藏面板：隱藏左邊的菜單面板，點擊顯示面板，菜單面板將出現(xiàn)。 j) 充值機：對充值機的設備參數(shù)等進行操作。 h) 導入人員：可以通過文本文件導入人員信息，省去錄入步驟。 f) 讀卡器：讀寫器的通訊端口設置 ，讀寫器從功能上分為“ 人工充值、發(fā)卡 ”以及“團體充值”兩類，二者可以分別為兩個不同的讀寫器，也可以是同一個讀寫器。 d) 團體充值：給已定義的團體進行充值操作。 b) 卡類：卡的押金及管理費的設置和是否起用。 對 Web 技術的有很好的支持 ,相比 Oracle、Sybase 等， SQL Server 的價格也比較實惠。 豐富的編程 接口 ，為用戶進行應用程序設計提供了更大的選擇余地。 消費管理系統(tǒng)軟件特點 ? 簡單易用 ： 本軟件是在 Microsoft Windows 面向對象環(huán)境下開發(fā)，采用了圖形界面顯示和鼠標操作功能。系統(tǒng)可以根據(jù)多種選擇條件進行查詢，方便用戶使用，如圖所示： CSS 智能一卡通設計方案 39 先進的擴展功能 利用消費機可以作到對整個園區(qū)的所有收費場所進行統(tǒng)一的管理，例如：食堂售飯、打開水、小賣部和超市購物、醫(yī)療收費等等，通過同一張卡可以作到全部的消 費實現(xiàn)電子結算，從而使這一張卡同時具有了電子錢包的功能。個人對帳能準確地記錄個人的消費、充值明細記錄，為用戶公平消費提供有力證明。或者任意選擇 5 種消費方式之一消費，通過硬件直接可以調整。 強大的管理功能 需要對消費進行管理，可通過上位軟件進行限制每天消費次數(shù)、額度，單次消費額度，兩次刷卡的時間間隔； 也可僅僅通過記帳（掛帳）消費；或者進行時間段消費設置，無須人工干預，設備自動調整每餐的扣款金額，最大限度的保證系統(tǒng)的使用靈活性。 CSS 消費系統(tǒng)特點 可靠的防偽體系 窗口機具有自動識別“偽卡”功能，持偽卡、假卡者消費，窗口機自動報警。 11) 選擇“ ”一卡通管理軟件，充分考慮到系統(tǒng)擴展性，可做到一次性發(fā)卡，多個子系統(tǒng)使用；無須重復錄入人員資料和多次發(fā)卡。 9) 具備：外接打印機接口、外接密碼鍵盤接口；可外接小票打印機打印交易記錄、允許在大額消費時輸入密碼；有 TCP/IP 網(wǎng)絡型消費機，可通過局域網(wǎng)顯示面板 消費額 余額 讀卡區(qū) (在后部 ) 鍵盤 通信接口 CSS 智能一卡通設計方案 38 傳輸數(shù)據(jù)?？赏ㄟ^鍵盤直接進行設置，也可通過聯(lián)網(wǎng)絡時由上位管理軟件設置； 6) 支持實時通訊模式和離線工作模式，實時工作模式下，設備數(shù)據(jù)可實時由軟件提取記帳；也可配合軟件做到定時自動采集數(shù)據(jù)； 7) 創(chuàng)新的波特率可選方案，可根據(jù)用戶現(xiàn)場情況設置通訊速率，盡可能的提高數(shù)據(jù)采集和下載的速度。 消費系統(tǒng)前端設備只有 POS 消費機 (CSP360T/G) ( 如下圖所示，參數(shù)見附件 )，員工就餐時，在消費機前刷卡扣款： CSP360T（臺式） 消費額 通信接口 鍵盤 讀卡區(qū) 顯示面板 余額 CSS 智能一卡通設計方案 37 CSP360G（掛式） CSP360 消費機產(chǎn)品特點 1) 操作簡單、快捷。良好的網(wǎng)絡環(huán)境是消費系統(tǒng)運行的可靠保證，網(wǎng)絡結構要 求嚴格按照總線型 485 布線結構來布線； 網(wǎng)絡傳輸單元設備組成： vii. RS485 轉換器 viii. 數(shù)據(jù)線，通常選用雙絞屏蔽線 前端設備單元： 前端設備單元負責 消費數(shù)據(jù)的處理及儲存 。 3. 數(shù)據(jù)整理、統(tǒng)計、查詢、打印。 CSS 消費管理系統(tǒng)主要由三大部分組成：中央處理單元、網(wǎng)絡傳輸單元、前端設備單元； 中央處理單元 中央處理單元安裝在消費管理辦公室，主要 功能： 1. 授權卡的發(fā)放、發(fā)卡、充值、掛失 、卡片回收等。 在食堂設置 POS 消費機，負責員工餐飲消費的讀卡收費工作，在食堂管理辦公室設置一臺 POS 消費管理主機，通過 USB 口連接發(fā)卡機，統(tǒng)一對智能卡進行發(fā)放登記、充值、驗值操作，如有需要，也可在食堂設置充值機，用于給員工脫機充值。發(fā)卡機與監(jiān)控主機通過 USB 端口相連。 系統(tǒng)組成 該 系統(tǒng)硬件主要由發(fā)卡 充值 器、消費 POS 機、通訊轉換器和監(jiān)控 管理 主機組成，根據(jù)需要，還可選配補貼機、充值機、訂餐機等，實現(xiàn)脫機補貼、脫機充值、預約訂餐等功能，有 RS485 通訊型和 TCP/IP 通訊型。整個系統(tǒng)設計采用先進的 C/S 構架，采用 SQL server 數(shù)據(jù)庫結構，能滿足分布式系統(tǒng)的多種應用。市場上光電卡售飯機曾一度較普遍使用，但隨著科技的進步，客戶多卡合一的管理需求和對卡片安全性的要求提高，加上光電卡本身存在的保密性差、易損壞等缺點，正使其逐漸失去市場，非接觸式射頻卡餐飲管理系統(tǒng)正是在這種情況下應用而生。用戶消費時，不需要繳納現(xiàn)金，收銀員將用戶已充值的 IC 卡在 POS 機上讀一下，即可完成繳費。將告知區(qū)域控制器，區(qū)域控制器將做出判斷，同時在屏幕上顯示； B、當駕駛員駕車駛至本車庫 1停車區(qū)時，會從該區(qū)域入口處的顯示屏上得到提示：當前區(qū)域是否有空車位以決定是否停車；如果該區(qū)域已停滿車輛，駕駛CSS 智能一卡通設計方案 33 員會駛往下一區(qū)域，直到找到有空位的區(qū)域，并停放車輛； C、當車輛從停放車輛的區(qū)域駛出時，地感線圈都此信息告知區(qū)域控制器，區(qū)域控制器將在各自入口處的顯示屏上已停車輛數(shù)量減去一個，同時將空余車位數(shù)量加一個，以保證正確顯示車位信息。 C、區(qū)域引導控制器：通過地感線圈給提供的信息，并將信息加以運算，同時顯示在大顯示屏上。 CSS 智能一卡通設計方案 32 RS 48 5/ 23 2 轉換器一卡通網(wǎng)絡BM S 網(wǎng)絡車庫管理工作站滿位顯示控制器3 F地感線圈出地感線圈進R S 2 3 2 線導向、滿位顯示屏進地感線圈地感線圈導向、滿位顯示屏滿位顯示控制器2 F出導向、滿位顯示屏地感線圈進地感線圈滿位顯示控制器1 F出R S 4 8 5 線 R S 4 8 5 線 該系統(tǒng)在本項目中的具體運用： 停車場的主入口：我們在此處設 置一塊大顯示屏、一個地感線圈、一個區(qū)域引導控制器 c) 大顯示屏：顯示本車庫總的停車位、已停多少車位、空余多少車位。區(qū)位引導系統(tǒng)可隨車輛的進出情況自動變更顯示數(shù)據(jù)，完全由硬件判斷和運算，有很高的可靠性。 區(qū)域引導系統(tǒng)（即：滿、余車位顯示系統(tǒng)） 系統(tǒng)簡介： 區(qū)位引導系統(tǒng)是停車場管理系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，主要用于對車輛在停車場內的車位引導、指示工作，以方便車輛快速、準確地尋找到停車位。 4. 在入口票箱上我們還設置了對講按鍵，駕駛員有需要的時候，按此按鍵可以與車場管理員進行直接對話，解決問題； 5. 車輛在出卡處取卡并讀卡完成后，自動路閘將自動抬閘，讓車輛通行過去； 6. 車輛駛離閘桿下時，車輛感應系統(tǒng)將會給自動路閘信號，自動路閘此時落桿，從而避免車輛未駛離閘桿下時，閘桿就落桿砸到車輛。因此，本項目采用性能可靠的 DNC136車輛感應設備，避免誤砸車事故； 防反傳功能： CSS 停車場管理系統(tǒng)可自動對卡片進、出場信息進 行邏輯判斷，確定其進場狀態(tài)還是出場狀態(tài)，已出場車輛決不可能再次出場，同樣道理，已進場車輛不可能再次進場，從而避免了犯罪分子將已出場停車卡反傳入車場內，然后再次開車出場盜竊車輛的事件； CSS 智能一卡通設計方案 28 消防聯(lián)動 功能 設計：系統(tǒng)通過 CSS2020M 智能停車場控制器的輸出端子實現(xiàn)與消防報警系統(tǒng)等其它弱電系統(tǒng)的聯(lián)動控制，當發(fā)生火災時，系統(tǒng)在發(fā)出報警的同時，可緊急抬啟進、出口道閘； 其他功能 ? 電腦死機等通訊故障發(fā)生時仍能保證車輛的正常進出，臨時車輛仍能正常繳費；并且可以記錄 20200 條事件信息，發(fā)生異常情況系統(tǒng)能自動報警，并在脫 機的情況下不影響車輛的正常進出； ? 出入口的自行放行，在緊急情況下可實現(xiàn)手動開啟； ? 系統(tǒng)自動維護，數(shù)據(jù)自動更新，自動檢測復位； ? 系統(tǒng)具有斷電保護功能，即使發(fā)生斷電事件，所有資料 150 天內不會丟失； ? 停車場控制器支持局域網(wǎng)通訊功能，可實現(xiàn)多個出入口的聯(lián)網(wǎng)； ? 用戶管理：對各類用戶進行設置，包括卡號、部門、使用期限、用戶類型等； ? 收費人員的管理：收費員的增加、刪除、考勤、統(tǒng)計、權限設定等； ? 收費信息管理：各用戶類別的費率，計費單位、收費時段等； ? 本方案設計在管理中心統(tǒng)一對智能卡進行發(fā)放登記、充值、驗值操作。該道閘由曲柄連桿機構傳動，減少了機械故障、低噪聲、無污染、不需保養(yǎng)，工作時起落速度快，功耗小，壽命長，電機帶熱保護功 能（機溫大于 135 度時自動斷電），不會輕易燒壞，無論是炎熱的夏天還是寒冷的冬季仍可以保持正常運行，支持手動、自動、遙控三種方式控制道閘； 圖像捕捉 系統(tǒng) ：我們在出入口處分別設置圖像捕捉系統(tǒng)，安裝攝像機，對出入車輛進行圖像捕捉，在出口處對圖像進行比較，確保進出車輛為同一輛車，