土石壩工程ppt課件(參考版)
2024-09-22 18:25本頁面
【正文】 。 4．壩體及壩基異常滲漏 因施工不當(dāng)，土壩滲漏處理原則是：上截，下排。一般可采取壩腳壓重或放緩邊坡；或采取防滲、導(dǎo)滲措施?？刹捎玫霓k法開挖回填或灌漿處理。 2．沉陷裂縫 由于岸坡過陡或坡率變差大，地基沉降不均勻，黃土濕陷變形，壩體施工期填筑高差過大及壩體壓實(shí)不夠產(chǎn)生沉陷裂縫。對(duì)已出現(xiàn)的裂縫可采用開挖回填或?qū)⒘芽p全部鏟除重新回填。將加速水力劈裂或不均勻沉降。 ? 三．事故處理 土石壩在施工期失事頻率較高，常見的事故是土石壩的防滲土體發(fā)生裂縫、滑坡、壩體及壩基漏水等。 d?二．質(zhì)量控制 1．料場的質(zhì)量檢驗(yàn)和控制：土質(zhì)情況、土塊大小、雜質(zhì)含量、含水量應(yīng)符合規(guī)定，其中含水量尤為重要。 1．粘性土料：壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)為干容重 、含水量。 壩面填筑圖 汽車進(jìn)占法 汽車后退法 堆石料 震動(dòng)碾圖 羊足碾 輪胎碾 震動(dòng)碾 先土后砂法 第四節(jié) 土石料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量控制 一．土石料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 土料壓實(shí)越好，物理力學(xué)性能指標(biāo)越高，壩體填筑質(zhì)量就越有保證。 2．先砂后土法：如上圖先在反濾料設(shè)計(jì)線內(nèi)用反濾料筑一小堤，再填筑 2～ 3層土料與反濾料齊平，然后壓實(shí)反濾料及土料接縫帶。此法易排除壩面雨水；因填土料無側(cè)面限制，施工中有超坡，且接縫處不便壓實(shí)。 ② 壩體接坡面可用推土機(jī)自上而下削坡，適當(dāng)保留保護(hù)層 ③ 壩體施工臨時(shí)設(shè)置的接縫因高差較小，時(shí)間短，沒有穩(wěn)定問題，通常高差不超過鋪土厚1～ 2倍為宜，分縫在高程上應(yīng)適當(dāng)錯(cuò)開。 ? 3．壩體縱橫向接坡及接縫 ① 防滲體及均質(zhì)壩的橫向接坡不應(yīng)陡于 1:3，高差不超過 15m。 無論何種壩基，當(dāng)填筑厚度達(dá) 2m后才可使用重型機(jī)械。 ③巖基，應(yīng)先把局部凹凸不平的巖石修整，封閉巖基表面節(jié)理、裂縫。 不同地基的處理： ①粘性土、礫質(zhì)土壩基，應(yīng)將其表層含水量調(diào)節(jié)至施工含水量上限范圍，用與防滲土料相同的碾壓參數(shù)壓實(shí)，然后刨毛深 3～ 5cm，再鋪土壓實(shí)。 ? ② 氣胎碾壓時(shí)可根據(jù)輪胎的陷入程度作大體的判斷，輪胎一點(diǎn)也沒有陷入土中表示含水量過低；過分陷入表示含水量過高或碾重過大。轉(zhuǎn)彎半徑小易造成剪切破壞。 2．壓實(shí)方法 進(jìn)退錯(cuò)距法：碾壓長度一般 40～ 100m，錯(cuò)距容易保證，獲得廣泛采用。底卸式汽車可邊行駛邊卸料，但不能運(yùn)輸大粒徑塊石或漂石；側(cè)卸式汽車適用于運(yùn)輸反濾料及有固定卸料點(diǎn)的運(yùn)輸。 ? ③ 計(jì)算工作段面積 ω=qt/hT q— — 壩體填筑相應(yīng)高程的松土上壩 m3/班； h— — 每層鋪松土厚度； ④ 計(jì)算工段數(shù)目 m=S/ω S—— 壩體相應(yīng)高程的填筑面積 m2 二．卸料和平料 通常采用自卸汽車、皮帶機(jī)卸料，由推土機(jī)平鋪成要求的厚度。 ? 開挖強(qiáng)度 ? 運(yùn)輸強(qiáng)度 34 9 2 2 1 . 6 5 6 4 6 1 . 6 3 /0 . 9 8 0 . 9 5 1 . 3 5CQ m d? ? ??34 9 2 2 1 . 6 5 6 4 7 4 . 2 5 /0 . 9 8 1 . 2 8TQ m d? ? ?第三節(jié) 土石壩壩面作業(yè) 一．壩面作業(yè)程序 請(qǐng)看 壩面填筑圖 鋪土、平土灑水、壓實(shí)、質(zhì)檢刨毛 工段數(shù) m，工序數(shù) n 1．工段數(shù)與工序數(shù)的關(guān)系 m=n，工段數(shù)與工序數(shù)相等，人、機(jī)、地不閑； mn，工段數(shù)大于工序數(shù)，人、機(jī)不閑，地閑； mn，工段數(shù)小于工序數(shù)，人、機(jī)閑，地不閑，流水作業(yè)不能正常進(jìn)行。已知設(shè)計(jì)干容量為 ，料場土料干容重，土
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