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煙草物流信息管理系統(tǒng)介紹(參考版)

2024-11-17 02:23本頁面
  

【正文】 。 2020 年,煙草行業(yè)整體配送成本約為 40元 /件,按全年配送卷煙 4500 萬大箱 (22500 萬件 )計(jì)算,整個(gè)煙草行業(yè)將節(jié)約配送成本29 個(gè)億,若推廣到整個(gè)物流業(yè),經(jīng)濟(jì)效益更為可觀。 單位 :元 /件 序號(hào) 成本項(xiàng)目 2020 年底 (系統(tǒng)運(yùn)行前 ) 2020 年底 (系統(tǒng)運(yùn)行后 ) 1 倉(cāng)儲(chǔ)成本 2 分揀成本 3 運(yùn)輸成本 4 配送訂單成本 5 貨款核算成本 6 資產(chǎn)折舊分?jǐn)? 7 管理費(fèi)用 8 財(cái)稅成本 合計(jì) 上表是煙草物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)用前后,分解到每件煙的各項(xiàng)成本值的對(duì)比。經(jīng)過該項(xiàng)目的實(shí)施,優(yōu)化煙草物流配送流程,及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求,從而全面提升煙草行業(yè)現(xiàn)代物流管理水平和服務(wù)水平??梢灶A(yù)見,該項(xiàng)目的實(shí)施可以優(yōu)化物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),具有明確的產(chǎn)業(yè)化前景,可以促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展。項(xiàng)目的實(shí)施會(huì)帶動(dòng)與物流行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展,形成完整的物流協(xié)同服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級(jí),提高產(chǎn)業(yè)鏈整體的運(yùn)作效率和質(zhì)量。 系統(tǒng)采用具備條碼掃描功能、 IC 卡讀取功能和移動(dòng) POS 功能的帶有 3G 無線通訊能力的手持觸摸式終端便攜設(shè)備,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程采集、實(shí)時(shí)通訊和貨款的即時(shí)收取。 移動(dòng)手持配送數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 采用移動(dòng)手持物流信息跟蹤設(shè)備,及時(shí)處理物流信息,建立相應(yīng)得數(shù)據(jù)管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)配送環(huán)節(jié)的全過程配送數(shù)據(jù)痕跡管理,設(shè)備通過 3G 網(wǎng)絡(luò)與公司內(nèi)部信息網(wǎng)與銀行網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)安全、高效的互連互通,搭建起一個(gè)配送物流信息全程跟蹤系統(tǒng)。確保車輛能夠準(zhǔn) 時(shí)、快速、安全、有序運(yùn)行,達(dá)到充分均衡利用路網(wǎng)的通行能力,提高配送效率。如何及時(shí)的掌控物流信息,提高配送效率和配送安全成為一個(gè)技術(shù)核心點(diǎn)。同時(shí)系統(tǒng)在 3G 通信技術(shù)的支持下,實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)流的實(shí)時(shí)傳送,將車輛駕駛室內(nèi)視頻、車箱內(nèi)視頻及車輛行駛數(shù)據(jù) (車速、位置 )實(shí)時(shí)傳送至公司數(shù)據(jù)采集服務(wù)器,供系統(tǒng)分析之用,并可向 3G 手機(jī)用戶發(fā)送這些視頻及數(shù)據(jù),便于管理人員隨時(shí)、隨地監(jiān)控車輛、人員、送貨情況。系統(tǒng)利用 Web/GIS 強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能完善物流分析,及時(shí)獲取直觀可視化的第一手綜合管理信息,采用人工智能算法 ,能依據(jù)各種模型計(jì)算出適合于多個(gè)發(fā)貨點(diǎn)、多個(gè)購(gòu)貨點(diǎn)、多個(gè)配送車輛、多個(gè)訂單的最優(yōu)配送線路,既可直接合理調(diào)配人力 、運(yùn)力資源,求得最佳的送貨路線,又能有效地為綜合管理決策提供依據(jù)。平臺(tái)重點(diǎn)研究了地理信息系統(tǒng)( GIS)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)( GPS)、電子鎖等技術(shù)手段,實(shí)現(xiàn)煙草在途物流的可視化跟 蹤及導(dǎo)航?;诖笠?guī)模配送條件下的車輛調(diào)度優(yōu)化模型和算法,并集成 GIS 技術(shù)、移動(dòng)定位技術(shù)、無線通信技術(shù)等信息領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù),優(yōu)化車輛調(diào)度,為煙草配送管理提供有力的技術(shù)支持。這種模式是以過往經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ),提供的方案大多是固定的,但隨著煙草配送業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)展、交通環(huán)境的日益復(fù)雜、以及配送零售戶的逐步增加,導(dǎo)致煙草配送中配送線路不合理、車輛配送任務(wù)量不均衡、平均滿載率不高等問題不斷凸顯,嚴(yán)重的影響了配送效率,成為煙草物流發(fā)展的瓶 頸。 在中國(guó)煙草配送體系下,煙草公司采用的是“一庫(kù)制”管理,統(tǒng)一分揀,配送到戶。 根據(jù)實(shí)際情況定義需調(diào)查的問題定義問題導(dǎo)入錄音文件根據(jù)業(yè)務(wù)種類定問卷根據(jù)業(yè)務(wù)種類定問卷確定問卷中的問題回 訪 問 題 生 成確定回訪對(duì)象制定回訪計(jì)劃回 訪 計(jì) 劃 及 對(duì) 象 確 定生 成 回訪 數(shù) 據(jù)根據(jù)回訪計(jì)劃、對(duì)象、數(shù)據(jù)開始回訪工作采集回訪結(jié)果回 訪 執(zhí) 行客 戶 數(shù) 據(jù)訂 單 數(shù) 據(jù)車 輛 人 員 數(shù) 據(jù)G P S 數(shù) 據(jù)人 工 調(diào) 整 圖 42 系統(tǒng)回訪流程 系統(tǒng)的運(yùn)用極大提高調(diào)查效率,有效的拓寬調(diào)查面,針對(duì)不同的客戶類型,制定不同的調(diào)查計(jì)劃,得到豐富的、針對(duì)性強(qiáng)的統(tǒng)計(jì)信息。 圖 41 CTI 系統(tǒng)架構(gòu) 系統(tǒng)根據(jù)上游客戶數(shù)據(jù)、下游零售戶數(shù)據(jù)、訂單數(shù)據(jù)、配送車輛 /人員數(shù)據(jù)選擇回訪客戶,制定回訪計(jì)劃,生成回訪問題。 在途語音回訪系統(tǒng)以《煙草商業(yè)企業(yè)卷煙物流配送中心服務(wù)規(guī)范》為內(nèi)容基礎(chǔ),運(yùn)用計(jì)算機(jī)電話集成技術(shù)( CTI 技術(shù)),根據(jù)每日配送情況以自動(dòng)生成撥打計(jì)劃、自動(dòng)外撥電話、自動(dòng)問卷、自動(dòng)采集答案的方式,定時(shí)、定量實(shí)現(xiàn)不用人工干預(yù)的大面積服務(wù)質(zhì)量調(diào)查?;谇榫w管理的物流配送安全體系站在安全的角度,對(duì)如何進(jìn)行有效的情緒管理進(jìn)行研究,通過情緒管理構(gòu)建完整的物流配送安全體系,并進(jìn)行基于情緒管理 系統(tǒng)的研究與開發(fā)。 基于情緒管理的物流配送安全體系 在物流配送中,確保配送車輛安全是工作的重中之重,現(xiàn)在的安全管理一般只考慮影響安全的顯性因素,也就是 能看得到的實(shí)實(shí)在在存在的安全隱患、故障、駕駛?cè)藛T自身素質(zhì)等因素,而一些隱性因素,沒有任何表象可循,如駕駛員的個(gè)人情緒,時(shí)常被忽視,卻極易成為誘發(fā)安全事故的導(dǎo)火索,但是如何進(jìn)行行之有效的管理和控制,這在物流行業(yè)乃至整個(gè)運(yùn)輸業(yè)都是一個(gè)空白。隱患管理實(shí)行主動(dòng)報(bào)告機(jī)制,由員工發(fā)現(xiàn),到觸摸屏錄入,再到排查整改,繼而與員工的績(jī)效掛鉤,達(dá)到隱患預(yù)防的目的。功能包括:危險(xiǎn)源級(jí)別維護(hù);危險(xiǎn)源控制填報(bào);危險(xiǎn)源控制確認(rèn);安全匯總查看;危險(xiǎn)源日常提醒; LEC 評(píng)估。事故管理對(duì)發(fā)生的事故從事故調(diào)查入手下,開展事故的分析、研究、報(bào)告、處理和統(tǒng)計(jì)等事故發(fā)生后的一系列工作。 ●車輛管理 車輛管理包 括車輛安全管理和事故管理。在情緒管理中,系統(tǒng)為每位駕駛員生成一份情緒工作狀態(tài)登記表,登記表中的內(nèi)容根據(jù)駕駛員的自身?xiàng)l件、素質(zhì)、狀態(tài),以及駕駛員家屬的主被動(dòng)反饋信息等主觀因素自動(dòng)生成,根據(jù)內(nèi)容對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)級(jí),以決定是否可以出車。 圖 38 駕駛員安全管理模塊 車輛安全則從車輛檔案、綜合里程油耗分析和車輛維保三方面 進(jìn)行安全管理和保障,如圖 39 所示。 安全管理系統(tǒng)針對(duì)駕駛員安全和車輛安全進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控和管理。針對(duì)駕駛員,系統(tǒng)創(chuàng)新性的引入了情緒管理,再結(jié)合傳統(tǒng)的安 全管理方式,不斷健全物流配送安全管理體系。 圖 36 車組-客戶查詢 圖 37 車組 — 客戶查詢結(jié)果 安全模塊(安全管理系統(tǒng)) 安全管理系統(tǒng)以現(xiàn)代安全管理理念、企業(yè)安全管理核心要素來確保安全生產(chǎn)。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以判斷各類香煙的銷售情況,作為制定營(yíng)銷策略的參考??梢愿玫臑閿U(kuò)大業(yè)務(wù),優(yōu)化配送服務(wù)。 ●訂單分布查詢 訂單分布查詢就是查詢某時(shí)間段內(nèi)的所有訂單,并在地圖上標(biāo)注出來。 圖 30 GPS 車輛跟蹤設(shè)置 圖 31 GPS 車輛跟蹤 3) 業(yè)務(wù)分析 主要是對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析。軌跡查詢就是對(duì)某一車輛在某一特定時(shí)間段的行車軌跡進(jìn)行回放。 圖 27 線路人工調(diào)整 2) GPS/GIS 監(jiān)控系統(tǒng) GPS 監(jiān)控系統(tǒng)以地理信息系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為基礎(chǔ),結(jié)合無線通訊技術(shù)和實(shí)時(shí)車輛導(dǎo)航技術(shù),實(shí)現(xiàn)物流配送車輛的實(shí)時(shí)位置跟蹤、可視化調(diào)度、車輛輔助導(dǎo)航、車輛遠(yuǎn)程控制、車輛危險(xiǎn)報(bào)警等功能,實(shí)現(xiàn)配送過程的 全程化監(jiān)管和高效調(diào)度。 圖 26 線路優(yōu)化計(jì)算 ●人工調(diào)整 自動(dòng)優(yōu)化生成的配送線路不可能完全滿足配送的需求,需要根據(jù)實(shí)際的、具體的情況進(jìn)行人工調(diào)整。陌生戶比例是隨著司機(jī)對(duì)送貨區(qū)域的熟悉程度而定。數(shù)值越小代表路段越短,同時(shí)零售戶密集,送貨難度低。不考慮即是不管有無鄉(xiāng)村路都 按著設(shè)定的量進(jìn)行優(yōu)化,不考慮送貨難度問題。平均的工作量策略是把所有的訂單平均到每個(gè)司機(jī)和送貨員。 工作量策略分為標(biāo)準(zhǔn)、參考計(jì)算、固定線路、平均、兩次送貨和優(yōu)化指定車組。 圖 24 訂單分布 ●線路計(jì)算條件設(shè)置 設(shè)置線路優(yōu)化的計(jì)算條件,分為區(qū)域設(shè)置、工作量策略、計(jì)算階段、線路設(shè)置和陌生戶比例的設(shè)置四類條件對(duì)線路優(yōu)化進(jìn)行條件設(shè)置。 ●訂單獲取 在確認(rèn)當(dāng)日訪銷結(jié)束并且訂單已經(jīng)上傳后進(jìn)行訂單獲取。在使用某個(gè)線路方案時(shí),根據(jù)當(dāng)日訂單需求量,按照配送區(qū)域內(nèi)的客戶、訂單結(jié)構(gòu)及貨物量,以配送路徑最穩(wěn)優(yōu)、裝載率最高、費(fèi)用最省為原則,確定每日 送貨線路及安排配送車輛、配送人員。 圖 20
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