涵洞頂進(jìn)施工技術(shù)交底(參考版)
2024-08-28 14:17本頁面
【正文】 涵后填筑檢查標(biāo)準(zhǔn)按照相應(yīng)標(biāo)高的路基標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，每填筑一層，均要報(bào)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一層施工。8）、在混凝土施工過程中，基礎(chǔ)和涵身在同一斷面設(shè)置的沉降縫必須位于同一豎直面上，沉降縫的寬度為30mm，縫間填塞物按設(shè)計(jì)填塞。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時(shí)用。6）、當(dāng)列車通過時(shí)，必須停止頂進(jìn)，所有施工人員撤離工作面。5）、 為確保頂進(jìn)順利進(jìn)行，并保證行車安全，施工期間兩端派防護(hù)人員，防護(hù)人員若在線路上發(fā)現(xiàn)危及行車安全的故障時(shí)，立即果斷處理。每頂進(jìn)一鎬，均要進(jìn)行高程和方向測(cè)量，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)研究、制定糾偏措施加以糾正，應(yīng)及時(shí)處理，確保頂進(jìn)質(zhì)量。試頂時(shí)安排專人負(fù)責(zé)觀察后背的變化情況、油壓情況、脫離底板情況及工作底板的變化情況等，發(fā)現(xiàn)問題立即停頂，查明原因，制定落實(shí)處理措施后，再繼續(xù)頂進(jìn)施工。3）、頂進(jìn)前對(duì)頂進(jìn)設(shè)備進(jìn)行檢查調(diào)試，運(yùn)轉(zhuǎn)正常后待用，頂鎬于兩邊對(duì)稱布置。1）、 本工程根據(jù)理論計(jì)算布置200T頂鎬3臺(tái)，備用1臺(tái)，試頂時(shí)采用2臺(tái)頂稿進(jìn)行頂進(jìn)，由1個(gè)液壓控制臺(tái)控制。箱體預(yù)制施工程序：工作底板制作→綁扎箱體底板、邊墻鋼筋→支立箱身底板、邊墻模板→灌注混凝土→支立頂板模板→綁扎頂板鋼筋→灌注混凝土→施作頂部防水層及防護(hù)層→覆膜養(yǎng)護(hù)。，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，開始拆模，頂板底模待砼強(qiáng)度達(dá)到75％時(shí)開始拆模。底板、頂板砼一次灌完，不留施工縫。灌注砼用的臨時(shí)便道或其他腳手架獨(dú)立設(shè)置，不與模板或支撐相連，更不能以模板、鋼筋或支撐作為運(yùn)輸便道或腳手架用，以保證模板保持正確的位置和幾何尺寸誤差不超限。灌注砼時(shí)，兩邊墻的施工縫不能設(shè)在同一水平面上。因地下水位影響，以上采用C35混凝土。為保證鋼筋骨架在模板中的位置正確，及其保護(hù)層厚度，鋼筋與模板之間用水泥砂漿墊塊支墊，其強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度，墊塊互相交錯(cuò)，分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，在受拉區(qū)不得大于50%，軸心受拉構(gòu)件不得大于25%；在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。更換焊機(jī)或焊工，重新選定焊接參數(shù)并焊接試件試驗(yàn)合格后，再成批焊接。焊接接頭除按規(guī)定取樣試驗(yàn)外，
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