【正文】 2) F2計(jì)算172。=；地下水位以下： =176。 =20/cos3176。本工程處于抗震設(shè)防烈度8度區(qū)，地震綜合影響系數(shù) =，地震動(dòng)峰值加速度Ag=，則垂直方向地震系數(shù) ，水平方向，地震角：水上θ=3，水下θ=5176。圖2底板地基反力按計(jì)算由地基彈簧變形提供，結(jié)構(gòu)自重由程序自行考慮。=0 kN/m；=+2＝； 正常使用階段荷載計(jì)算圖（低水位）(2) 抗浮水位荷載標(biāo)準(zhǔn)值（延米）豎向土壓力標(biāo)準(zhǔn)值： =203=60kN/m；結(jié)構(gòu)側(cè)向土壓力：=20＝；基床系數(shù)底板位于粉質(zhì)粘土⑥層中，垂直基床系數(shù)為： ＝40MPa/m；結(jié)構(gòu)所在土層水平基床系數(shù)加權(quán)平均值為：土層1： ＝34MPa/m；土層2： ＝70MPa/m；土層3： ＝55MPa/m。；土層2： ＝176。靜側(cè)壓系數(shù)結(jié)構(gòu)所在土層靜側(cè)壓系數(shù)加權(quán)平均值為：土層1： ＝；土層2： ＝；土層3： ＝。 =；土層3：重度頂板以上為回填土，土層重度選取 =20kN/m3；結(jié)構(gòu)所在土層重度加權(quán)平均值為：土層1：施工階段考慮土壓力由圍護(hù)結(jié)構(gòu)承擔(dān)，使用階段考慮水土壓力全部由主體結(jié)構(gòu)承擔(dān)。（三）計(jì)算假定主體結(jié)構(gòu)計(jì)算按照平面應(yīng)變假設(shè)，采用荷載－結(jié)構(gòu)模型，通過Midas結(jié)構(gòu)分析通用程序進(jìn)行內(nèi)力分析。3抗震荷載作用下構(gòu)件強(qiáng)度計(jì)算人防荷載1可變荷載 荷載組合驗(yàn)算工況荷載組合分項(xiàng)系數(shù)見表2。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按5級(jí)人防的抗力標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)算。結(jié)構(gòu)構(gòu)件在永久荷載和基本荷載組合下，應(yīng)按荷載短期效應(yīng)組合并考慮長(zhǎng)期效應(yīng)組合的影響進(jìn)行結(jié)構(gòu)構(gòu)件的裂縫驗(yàn)算，最大允許裂縫寬度為：迎土面≤，非迎土面≤；當(dāng)計(jì)及地震、人防偶然組合時(shí)，不驗(yàn)算結(jié)構(gòu)的裂縫寬度。結(jié)構(gòu)構(gòu)件安全等級(jí)為一級(jí)?？垢≡O(shè)防水位按標(biāo)高33m。9050圓礫卵石6535中粗砂5514粉質(zhì)粘土5527粉土5514粉質(zhì)粘土5527粉土5514粉質(zhì)粘土8040圓礫卵石5535中粗砂3527粉土3314粉質(zhì)粘土　5粉土填土　10雜填土水平K0φ(176。容重(kN/m3)土層名稱本次計(jì)算選用XDD11鉆孔的數(shù)據(jù)，XDD11鉆孔位于主體范圍內(nèi)西北側(cè)，基本能代表車站范圍的地質(zhì)基本況，土層物理力學(xué)性質(zhì)參數(shù)見下表1。初擬結(jié)構(gòu)頂板厚800mm，側(cè)墻厚800mm，底板厚900mm, 樓板400mm，混凝土標(biāo)號(hào)為C40；立柱為8001000mm鋼筋混凝土柱，混凝土標(biāo)號(hào)為C50。 主體標(biāo)準(zhǔn)斷面結(jié)構(gòu)計(jì)算一、工程概況及主要設(shè)計(jì)參數(shù)擬定北京地鐵六號(hào)線一期工程?hào)|大橋站位于東大橋路口東側(cè)，為島式站臺(tái)，明挖法施工，主體為三層三跨框架結(jié)構(gòu)，～。無第四章人防偶然組合構(gòu)件強(qiáng)度驗(yàn)算無()無4～長(zhǎng)期效應(yīng)組合構(gòu)件變形驗(yàn)算無無2基本組合構(gòu)件強(qiáng)度計(jì)算人防荷載偶然荷載永久荷載 使用階段荷載組合表序號(hào)對(duì)內(nèi)襯結(jié)構(gòu)，則須考慮外側(cè)土壓力的變異性，分為100％與30％兩種情況與其他荷載進(jìn)行不利包絡(luò)組合。人防荷載8度地震力，內(nèi)摩擦角改變量3176。偶然荷載溫度荷載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮各種施工荷載可能發(fā)生的組合。其他可變荷載人群荷載按地鐵車輛實(shí)際軸重、排列和制動(dòng)力考慮；并按通過重型設(shè)備運(yùn)輸車輛驗(yàn)算地面車輛荷載按20kPa的均布荷載取值。基本可變荷載側(cè)向地層抗力及地層反力設(shè)備區(qū)按8kPa進(jìn)行設(shè)計(jì)?；炷潦湛s及徐變影響力施工階段按降水實(shí)際情形進(jìn)行計(jì)算；使用階段按可能出現(xiàn)的最高水位進(jìn)行計(jì)算。垂直壓力按實(shí)際土柱重量；水平壓力施工階段按朗肯土壓力公式計(jì)算，使用階段按靜止土壓力計(jì)算；對(duì)于粘性土地層采用水土合算，對(duì)于砂性土地層采用水土分算的辦法。結(jié)構(gòu)自重荷載計(jì)算及取值 主要荷載取值表荷載類型東大橋站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中涉及的主要荷載。三、 采用或參照的主要設(shè)計(jì)規(guī)范《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50517－2003）《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10003－2001）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB502991999）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009－2001）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB501082001）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010－2002）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ1788）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ12099）四、荷載及其荷載組合(1) 荷載（作用）類型根據(jù)本站的結(jié)構(gòu)類型，按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50517－2003）及所列荷載，按永久荷載、可變荷載、偶然荷載（地震荷載、人防荷載）進(jìn)行分類，確定結(jié)構(gòu)整體或構(gòu)件可能出現(xiàn)的荷載（作用）。地下車站及人行通道均按一級(jí)防水等級(jí)要求設(shè)計(jì)，車站的風(fēng)道、風(fēng)井等部位均按二級(jí)防水等級(jí)要求設(shè)計(jì)。地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按最不利情況進(jìn)行抗浮穩(wěn)定驗(yàn)算。地下鐵道結(jié)構(gòu)中露天或迎土面混凝土構(gòu)件的環(huán)境類別為二類a，內(nèi)部混凝土構(gòu)件的環(huán)境類別為一類，兩者均視為一般環(huán)境條件。主體結(jié)構(gòu)、人行通道應(yīng)按提高一度抗震設(shè)防烈度的要求采取抗震措施，風(fēng)道結(jié)構(gòu)仍按8度抗震設(shè)防烈度的要求采取抗震措施。地下車站結(jié)構(gòu)的地震作用應(yīng)符合8度抗震設(shè)防烈度的要求。地下車站結(jié)構(gòu)中非支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全等級(jí)為一級(jí)，支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的安全等級(jí)為三級(jí)。在考慮剛度、強(qiáng)度折減的基礎(chǔ)上，其設(shè)計(jì)使用年限為100年；(3) 其它內(nèi)部構(gòu)件的設(shè)計(jì)使用年限為50年，包括自成結(jié)構(gòu)體系的站臺(tái)板、樓梯及其梁、柱、墻等。1車站結(jié)構(gòu)所有的受力構(gòu)件，尚應(yīng)滿足現(xiàn)行的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。地下結(jié)構(gòu)須具有戰(zhàn)時(shí)防護(hù)功能并做好平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換功能。地下車站結(jié)構(gòu)按抗震設(shè)防烈度8度進(jìn)行抗震驗(yàn)算，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)烈度、場(chǎng)地條件、結(jié)構(gòu)類型和埋深等因素選用能較好反映其臨震工作狀況的分析方法，并采取必要的構(gòu)造措施，提高結(jié)構(gòu)和接頭處的整體抗震能力。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)減少施工中和建成后對(duì)環(huán)境造成的不利影響，并應(yīng)考慮城市規(guī)劃引起周圍環(huán)境的改變（包括未來換乘線路的實(shí)施）對(duì)地鐵車站的作用。地下車站結(jié)構(gòu)的凈空尺寸應(yīng)滿足地下鐵道建筑限界及各種設(shè)備使用功能的要求、施工工藝的要求，并考慮施工誤差、結(jié)構(gòu)變形和位移等因素給出必要的富裕量。地下車站結(jié)構(gòu)在施工及使用期間應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及耐久性。 車站結(jié)構(gòu)一、設(shè)計(jì)原則地下車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足施工工藝、行車運(yùn)營(yíng)、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)、抗震、防水、防災(zāi)、防火、防迷流、防腐蝕及人民防空等對(duì)結(jié)構(gòu)的要求，同時(shí)做到結(jié)構(gòu)安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理與確保質(zhì)量的要求。第三章(2) 緊急疏散車站樓、扶梯的數(shù)量及布置應(yīng)滿足緊急疏散要求；車站通道、出入口處及附近區(qū)域，不得設(shè)置和堆放任何有礙乘客緊急疏散的設(shè)備及物品，以保證疏散通道的暢通。車站兩端設(shè)備技術(shù)用房、行車管理用房與非付費(fèi)區(qū)之間的隔墻采用隔墻到頂?shù)姆绞?，其防火門上方隔墻起擋煙作用。每個(gè)防火分區(qū)面積均小于1500平方米，采用防火墻隔開，防火墻上的門均采用甲級(jí)防火門，開啟方向?yàn)槭枭⒎较颉?5) 廣告布置廣告布置主要設(shè)置在站、廳、站臺(tái)和通道的兩側(cè)墻上，在裝修設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)一考慮，其廣告牌的尺寸、燈光，應(yīng)與建筑總體要求相協(xié)調(diào)；照明廣告，廣告牌在不同部位應(yīng)統(tǒng)一化、規(guī)格化，使之即有廣告效果又不影響地鐵的使用。b、路引與標(biāo)志必須按照本工程制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)格執(zhí)行。(3) 裝修設(shè)計(jì)構(gòu)思站內(nèi)裝修，以金屬條板（吊頂），塑鋁板（墻面）和花崗巖（地面）作主材，通過運(yùn)用少量且明快的色彩（紅色、銀灰色）、簡(jiǎn)單且流暢的線條（橫線條、縱線條）、重復(fù)且有韻律感的造型、局部特殊點(diǎn)綴的設(shè)計(jì)手法，創(chuàng)造出高效、快捷、實(shí)用的現(xiàn)代交通建筑空間。c、選用不燃、無毒、放射性指標(biāo)滿足國(guó)家環(huán)保要求，經(jīng)濟(jì)、耐久、便于設(shè)備管理和清洗地性能，地面材料應(yīng)防滑、耐久、耐磨、耐腐蝕。 車站裝修(1) 裝修范圍車站的主體部分和附屬部分(2) 裝修的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與原則a、以安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀為總原則，并應(yīng)充分體現(xiàn)城市交通快捷、秩序、通暢、易識(shí)別的特點(diǎn)，力求以簡(jiǎn)潔、明快、樸實(shí)、經(jīng)濟(jì)、不追求豪華，并以最大限度的體現(xiàn)古都風(fēng)貌為目標(biāo)。 －檢票機(jī)每臺(tái)每小時(shí)檢票能力，取故 ，取(5) 無障礙設(shè)計(jì)為方便殘疾人乘坐本線地鐵，本站在進(jìn)入車站的西南出入口設(shè)置殘疾人專用電梯，方便殘疾人到達(dá)站臺(tái)。 式中，－高峰小時(shí)出站客流量 －超高峰小時(shí)系數(shù)，～ () －自動(dòng)售票機(jī)每臺(tái)每小時(shí)售票能力，取故 ，取 （不考慮儲(chǔ)值票的情況）b、進(jìn)出站檢票口設(shè)置進(jìn)站檢票口數(shù)量計(jì)算公式為： －使用售票機(jī)的人數(shù)或上行和下行上車的高峰小時(shí)客流總量(4) 售檢票設(shè)施a、售票根據(jù)經(jīng)濟(jì)條件和車站實(shí)際情況，售票方式采用自動(dòng)售票機(jī)售票。則N－1m寬自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)，N=3。A1－自動(dòng)扶梯通過能力，160人/min(9600人/小時(shí))。 式中：Q1－1列車乘客數(shù)，1677人。 ()d、防災(zāi)疏散時(shí)的樓梯寬度計(jì)算車站站出入口、樓梯和通道的通過能力，應(yīng)滿足火災(zāi)狀態(tài)下，6分鐘將一列車人和站臺(tái)候車人員、車站工作人員疏散至安全地點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，以站臺(tái)站廳樓、扶梯為疏散控制點(diǎn)。 人次/小時(shí) 將數(shù)據(jù)代入公式可得： －樓梯雙向混行通過能力，取3200人/小時(shí)/米； －自動(dòng)扶梯的利用率，； 式中： －自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)； () 依據(jù)客流要求，樓梯寬度及自動(dòng)扶梯需求寬度計(jì)算結(jié)果,至站臺(tái)設(shè)置3部自動(dòng)扶梯，3部3m樓梯,垂直電梯設(shè)在非付費(fèi)區(qū)。人次/小時(shí)該數(shù)值大于車站的遠(yuǎn)期設(shè)計(jì)客流量67080人次/小時(shí)，故自動(dòng)扶梯和樓梯設(shè)置滿足客流量要求。 －樓梯的利用率，； －樓梯寬數(shù)； －自動(dòng)扶梯每小時(shí)輸送能力9600人/小時(shí)/米（自動(dòng)扶梯寬1m，梯速為 ，傾角為 ） 式中：樓梯寬度的檢核：自動(dòng)扶梯需求寬度計(jì)算：本站單側(cè)客流為33540人次/小時(shí)，1m自動(dòng)扶梯最大通過能力為9600人/自動(dòng)扶梯總寬度：b、出入口部的樓梯、自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)置考慮車站實(shí)際情況，各出入口同時(shí)布設(shè)一部3m的樓梯和一部1m的自動(dòng)扶梯。 本站單側(cè)客流為33540人次/小時(shí)，樓梯的最大通過能力為4200人/樓梯總寬度(2) 風(fēng)亭、風(fēng)道與冷卻塔在車站兩端各設(shè)一個(gè)風(fēng)道及風(fēng)亭，按照系統(tǒng)的統(tǒng)一布置要求進(jìn)行設(shè)置，風(fēng)亭及冷卻塔于周圍建筑物的間距均滿足防火要求。出入口總寬度： ,1m寬樓梯雙向混行每小時(shí)通過人數(shù)為3200人。(1) 出入口及通道a、出入口及通道寬度計(jì)算車站附屬設(shè)施車站附屬設(shè)施需滿足客流的日常狀況下的通道能力的需要，還需要滿足防災(zāi)的疏散要求。車站斷面為矩形，采用鋼柱混凝土柱。車站主體結(jié)構(gòu)外包尺寸（長(zhǎng)寬高m）站臺(tái)至站廳高差（m）車站中心里程處站廳至地面高差（m）車站中心里程處結(jié)構(gòu)底板埋深（m）車站中心里程處結(jié)構(gòu)覆土厚度（m）站臺(tái)形式及寬度項(xiàng)目251920182017280300168501530/401451320251215/15/25/25112510159158107106405154803202501站廳層車站用品庫站臺(tái)層清掃工具室站臺(tái)層廁所站廳層男更衣室站廳層女更衣室站臺(tái)層盥洗室站臺(tái)層茶水間站廳層生活輔助用房值班休息室站廳層交接班室站廳層公安安全室站廳層綜合控制室備注生產(chǎn)辦公用房房間名稱 車站房屋面積統(tǒng)計(jì)表房間類別車站布置內(nèi)容、規(guī)模指標(biāo)及車站技術(shù)參數(shù)統(tǒng)計(jì)車站兩側(cè)端頭廳根據(jù)功能共劃分成三個(gè)區(qū)：中間為公共區(qū)，兩端為設(shè)備與管理區(qū)。 —站臺(tái)有效長(zhǎng)度；—站臺(tái)人流密度；式中: 島式站臺(tái)寬度計(jì)算公式如下：本設(shè)計(jì)采用島式站臺(tái)，樓梯和自動(dòng)扶梯沿站臺(tái)中間縱向布置，兩側(cè)布設(shè)側(cè)站臺(tái)。站臺(tái)總長(zhǎng)度是根據(jù)站臺(tái)層房間布置的位置及需要由站臺(tái)進(jìn)入房門的位置而定，是指每側(cè)站臺(tái)的總長(zhǎng)度，其需綜合考慮站臺(tái)有效長(zhǎng)度、站內(nèi)管理和設(shè)備用方面面積等因素確定。 Δ－停車誤差，一般采用停車不準(zhǔn)確距離為1～2m。 n－遠(yuǎn)期列車編組數(shù)，遠(yuǎn)期列車采用3動(dòng)車+3拖車編組。站臺(tái)有效長(zhǎng)度應(yīng)采用遠(yuǎn)期列車編組長(zhǎng)度加停車誤差的計(jì)算公式確定，即L=S n＋Δ(2) 車輛及編組車輛采用地鐵B型車，3動(dòng)3拖編組。具體布置見車站總平面布置圖。車站總長(zhǎng)175m，；結(jié)構(gòu)為三層兩跨，站臺(tái)為島式，有效站臺(tái)長(zhǎng)度158m，站臺(tái)寬度13m；上層為站廳層，為辦公、設(shè)備和乘客公用區(qū)，站臺(tái)層為乘車區(qū)。車站總平面布置根據(jù)線路規(guī)劃、站址環(huán)境、市政條件、客流吸引等因素, 東大橋站位于東大橋路口東側(cè)，朝外大街、工體東路、東大橋路、朝陽北路及朝陽路五條道路交匯與此形成五叉路口。(2) 車站出入口與風(fēng)亭的位置，應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境及城市規(guī)劃要求進(jìn)行合理布置。車站結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限本車站主要構(gòu)件及支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計(jì)使用年限為100年，其他內(nèi)部構(gòu)件的設(shè)計(jì)使用年限為50年。建筑等級(jí)、火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)、耐火等級(jí)本車站建筑設(shè)計(jì)等級(jí)為一級(jí)，火災(zāi)危險(xiǎn)等級(jí)為一級(jí)，耐火等級(jí)為一級(jí)。(9) 軌頂至結(jié)構(gòu)底板頂面650mm。(7) 有效站臺(tái)邊緣到線路中心1500mm。(5) 站臺(tái)層吊頂公共區(qū)凈高3700mm。(3) 有效站臺(tái)寬度13m。站臺(tái)層(1) 島式站臺(tái)寬度不小于8000mm；島式站臺(tái)的側(cè)站臺(tái)寬度不小于2500mm。二、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)站廳層(1) 公共區(qū)地坪裝修面至吊頂凈高3200mm；公共區(qū)裝修面層至任何懸掛障礙物不小于2400mm；辦公用房吊頂凈高不小于2400mm；通道用房吊