【正文】 （荷載規(guī)定：黃河JN150 后軸 100kN，壓力 ，輪印直徑 30cm） 練習(xí)與討論 School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 練習(xí)與討論 已知道路路面結(jié)構(gòu)為 4cmAC+ 6cmAC +18cm 水泥穩(wěn)定碎石 +20cm 二灰土，抗壓模量分別為 1600MPa、 1200MPa、 1900MPa、和 900MPa， 路基模量為 45MPa，路基高度為 ，請(qǐng)計(jì)算路基工作區(qū)范圍。 （ 2）請(qǐng)討論路基頂面綜合模量 E 和路基反映模量 K 的意義和在路面設(shè)計(jì)中的作用，如何結(jié)合路基濕度的變化選擇路基頂面綜合模量 E 或地基反映模量 K。當(dāng)存在地下水影響時(shí)，應(yīng)采用飽水試件進(jìn)行試驗(yàn)。 ?（ 3）分析高路堤沿斜坡地基或軟弱層帶滑動(dòng)的穩(wěn)定性時(shí)，應(yīng)結(jié)合場(chǎng)地條件，選擇控制性層面的土層試驗(yàn)獲得強(qiáng)度參數(shù) c，φ值。當(dāng)路基填料為粗粒土或填石料時(shí)，應(yīng)采用大型三軸試驗(yàn)儀或大型直剪試驗(yàn)儀進(jìn)行試驗(yàn)。 ?初步設(shè)計(jì)階段，也可由路基土或粒料的 CBR（ %）值估算標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下路基土或粒料的回彈模量值： School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 一、路基的承載力參數(shù) ?（ 6）路基回彈模量設(shè)計(jì)參數(shù)的取值 ?新建公路 表 215 School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 一、路基的承載力參數(shù) ?（ 6）路基回彈模量設(shè)計(jì)參數(shù)的取值 ?新建公路 表 216 ?Ks的確定 ?新建公路路基可根據(jù)路基相對(duì)高度、路基土組類(lèi)別及毛細(xì)水上升高度，確定路基干濕類(lèi)型，預(yù)估路基結(jié)構(gòu)平衡濕度 ?潮濕類(lèi) Ks可參照表 217查取； ?干燥類(lèi) Ks可參照表 218查取； ?中濕類(lèi) Ks以路基工作區(qū)上、下部的厚度加權(quán)得到 School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 一、路基的承載力參數(shù) ?（ 6）路基回彈模量設(shè)計(jì)參數(shù)的取值 School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 二、路基材料參數(shù) ?（ 7）路堤填土的強(qiáng)度參數(shù)的 c， φ值 ?（ 1）路基填土的強(qiáng)度參數(shù) c， φ值，可采用直剪快剪或三軸不排水剪試驗(yàn)獲得。 School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 一、路基的承載力參數(shù) ?（ 6）路基回彈模量設(shè)計(jì)參數(shù)的取值 ?路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的路基回彈模量要求值 ?瀝青混凝土路面 ?水泥混凝土路面 School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 一、路基的承載力參數(shù) ?（ 6）路基回彈模量設(shè)計(jì)參數(shù)的取值 ?標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下路基回彈模量值應(yīng)綜合考慮公路等級(jí)和設(shè)計(jì)階段，根據(jù)路床深度范圍內(nèi)路基土（或粒料）的回彈模量，按下列方法確定： ?路基土及粒料的回彈模量應(yīng)根據(jù)路基結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平，采用重復(fù)加載三軸壓縮試驗(yàn)方法，通過(guò)試驗(yàn)獲得。根據(jù)試驗(yàn)給出了國(guó)內(nèi)外部分 路基回彈模量與CBR的關(guān)系 ，設(shè)計(jì)是可以根據(jù)實(shí)際參考選用。規(guī)范給出我國(guó)路基回彈模量設(shè)計(jì)參數(shù)選用建議值。 %1000ppC B R ?cm (MPa) School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 一、路基的承載力參數(shù) ?（ 4）加州承載比 常用路基土的 CBR值 School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 一、路基的承載力參數(shù) ?（ 4）加州承載比 路基土的 CBR要求值 School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 資料來(lái)源 關(guān)系式 附注 殼牌石油公司 為 動(dòng)彈性模量 為 靜彈性模量 英國(guó) TRRL 為 動(dòng)彈性模量 美國(guó)地瀝青協(xié)會(huì)法 AI 為 動(dòng)彈性模量 一、路基的承載力參數(shù) （ 5）路基的設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 ?我國(guó)在測(cè)定路基回彈模量時(shí)，常采用直徑 用加載－卸載的試驗(yàn)方法。 N/ m 3 M P a / m lpk ?School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 一、路基的承載力參數(shù) （ 4）加州承載比 CBR California Bearing Ratio ?加州承載比 CBR是美國(guó)加利福尼亞州提出的一種評(píng)定基層材料承載能力的試驗(yàn)方法。 ?直徑 76cm的剛性板測(cè)定。 2mm的要求。 ?對(duì)最大粒徑不超過(guò) ，且 不小于 10%的路基土，應(yīng)采用沖擊或靜壓壓實(shí)成型，試件尺寸應(yīng)符合直徑 100mm177。 2mm，高 200mm177。 2mm的要求。 ?對(duì)最大粒徑大于 19mm的路基土與粒料，應(yīng)篩除大于，采用振動(dòng)或沖擊壓實(shí)成型，試件尺寸應(yīng)符合直徑 150mm177。 ?路面設(shè)計(jì)中，按 線(xiàn)性歸納法 來(lái)確定路基的回彈模量。 ?在多數(shù)情況下，試驗(yàn)曲線(xiàn)呈非線(xiàn)性。我國(guó)公路水泥混凝土路面、瀝青路面設(shè)計(jì)方法都以回彈模量 E作為路基的剛度指標(biāo) ? ?l paEr ? ??00202 1 ?? ?l paEr a? ??4 1 020?? ? ?l paE?? ?2 14020? ?? ?p r paa r? ?12 2 2School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 一、路基的承載力參數(shù) （ 1）路基回彈模量 ?測(cè)定時(shí)宜采用逐級(jí)加載 —— 卸載法 （直徑 ） 。 School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 四、重復(fù)荷載對(duì)路基土的影響 ?隨著作用次數(shù)的增加，產(chǎn)生塑性變形的積累，總變形量逐漸增大。 School of Transportation Southeast University， China 東南大學(xué)道路與鐵道工程國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科 三、路基土的受力特性 ?路基土的流變性質(zhì) Rheological property ?路基土的變形隨時(shí)間變化的關(guān)系。 ?（ 3）割線(xiàn)模量 —— 以某一應(yīng)力值對(duì)應(yīng)的曲線(xiàn)上的點(diǎn)同起始點(diǎn)相連的割線(xiàn)的斜率，如圖③，反映該應(yīng)力范圍內(nèi)的應(yīng)