【正文】 斜體表明本次調(diào)查不選用的原有敏感點(diǎn)，斜體加粗表明此處設(shè)置聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)。調(diào)查范圍內(nèi)65戶，面?zhèn)葘?duì)公路，臨路第一排6戶原有敏感點(diǎn)，路線調(diào)整距離稍有變化98金神廟小學(xué)——K271+700北404村莊呈塊狀集中分布，調(diào)查范圍內(nèi)50戶，側(cè)對(duì)公路，臨路第一排7戶，有新建樓房新增敏感點(diǎn)99煙店鎮(zhèn)小學(xué)— —K275+600南505位于高速公路終點(diǎn)附近、焦柳鐵路立交橋終點(diǎn)處的較大型村莊，呈兩排與路線垂直集中分布。路線北側(cè)房屋多面?zhèn)葘?duì)公路，臨路第一排7戶，設(shè)置有長(zhǎng)300 m的聲屏障。村中有一條道路下穿過(guò)高諫公路原有敏感點(diǎn)，與環(huán)時(shí)基本一致96肖王營(yíng)*K273+750南/北25K258+300南/北504～大型村落，村莊內(nèi)房屋分布集中，調(diào)查范圍內(nèi)500戶。路線北側(cè)調(diào)查范圍內(nèi)30戶，分布較分散，臨路第一排S戶。房屋分布較集中，調(diào)查范圍內(nèi)90戶，背對(duì)公路，臨路第一排7戶新增敏感點(diǎn)94陳家灣K270+300南/北30K254+500南/北257村莊斜穿高速公路。莊呈塊狀集中分布，調(diào)查范圍內(nèi)18戶，側(cè)對(duì)公路，臨路第一排3戶新增敏感點(diǎn)2黃家后灣K49+900南30K34+500南252村莊內(nèi)房屋分布較分散，調(diào)查范圍內(nèi)27戶背側(cè)對(duì)公路，臨路第一排5戶原有敏感點(diǎn)，與環(huán)評(píng)時(shí)基本一致3盛家灣K52+400南30K37+000南30橋高12m位于京珠國(guó)道高架橋之下，孝南互通立交內(nèi)。③聲屏障降噪效果監(jiān)測(cè)選擇2處不同類型的聲屏障做聲屏障降噪效果監(jiān)測(cè)，具體位置見(jiàn)表24和圖9。具體情況見(jiàn)表24和圖7。通過(guò)監(jiān)測(cè)報(bào)告分析目前各敏感點(diǎn)噪聲達(dá)標(biāo)情況及沿線聲環(huán)境質(zhì)量。 通過(guò)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)的方法進(jìn)行調(diào)查分析。 （2）一些村莊規(guī)模相對(duì)集中，但由于設(shè)計(jì)路線穿越造成了較多拆遷，紅線外遺留戶數(shù)不多，環(huán)評(píng)時(shí)可能認(rèn)為會(huì)將其全部拆遷故未將其計(jì)入敏感點(diǎn)，而公路實(shí)施時(shí)實(shí)際情況并未完全拆遷還留有部分房屋，此次調(diào)查將其計(jì)為敏感點(diǎn)。連接線部分路線調(diào)整幅度較小，敏感點(diǎn)情況未發(fā)生大的變動(dòng)，僅比環(huán)評(píng)時(shí)新增5處。經(jīng)調(diào)查，項(xiàng)目環(huán)評(píng)按照初步設(shè)計(jì)的路線方案進(jìn)行，目前路線與初步設(shè)計(jì)基本一致，僅個(gè)別敏感點(diǎn)線位有所微調(diào)，因此沿線多數(shù)敏感點(diǎn)與環(huán)評(píng)時(shí)相同。居民表示，盡管施工期噪聲有一定影響，但建設(shè)單位和施工單位采取了一些臨時(shí)性的降噪措施，并且在夜間基本不施工，高噪聲施工作業(yè)也提前對(duì)群眾進(jìn)行了告知，對(duì)居民休息造成的影響不大，居民普遍對(duì)施工期的噪聲影響表示理解。 2002—2005年，～ dB，3年來(lái)的公路沿線聲環(huán)境狀況良好，全線10個(gè)噪聲敏感點(diǎn)測(cè)定值均遠(yuǎn)低于其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值。本次調(diào)查根據(jù)當(dāng)時(shí)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，分析工程建設(shè)對(duì)沿線聲環(huán)境敏感點(diǎn)的影響。（二）聲環(huán)境影響調(diào)查與分析 施工期孝襄指揮部委托環(huán)境監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)在線路所經(jīng)過(guò)的10個(gè)敏感點(diǎn)—陶廟小學(xué)、黃家港、高彭灣、煙店鎮(zhèn)、長(zhǎng)松街、彭家灣、龐家山、董崗、肖王營(yíng)、閆坡進(jìn)行了跟蹤監(jiān)測(cè)。 （5）沿線輔助設(shè)施均設(shè)置固定垃圾箱收集產(chǎn)生的固體廢物，并由當(dāng)?shù)氐沫h(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)，固體廢棄物不會(huì)對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生影響。 （3）項(xiàng)目全線排水防護(hù)工程完備，不存在大的水土流失源。上述臨時(shí)占地中共有約4 907畝土地恢復(fù)為耕地，2 303畝恢復(fù)為魚(yú)塘，而沿線的施工便道多作為地方道路使用。全線取土場(chǎng)多恢復(fù)為耕地和魚(yú)塘，恢復(fù)效果較好；棄渣場(chǎng)多采用植被恢復(fù)，多數(shù)效果良好，目前建設(shè)單位對(duì)植被恢復(fù)效果欠佳的部分棄渣場(chǎng)加強(qiáng)植被恢復(fù)。工程范圍內(nèi)設(shè)立了完善的路基路面排水系統(tǒng)，保證路面徑流不沖刷農(nóng)田，不影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，并對(duì)占用的排灌溝渠均進(jìn)行了改建或重建，可以滿足當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利灌溉的要求。由此，固體廢棄物不會(huì)對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生大的影響。 孝襄高速公路指揮部目前每日產(chǎn)生的固廢量約2t，服務(wù)區(qū)由于目前客流較少，故固廢產(chǎn)生量相對(duì)較少，日產(chǎn)1t左右，收費(fèi)站日產(chǎn)生量不到1t，而4處停車區(qū)目前尚未運(yùn)營(yíng)故尚無(wú)固廢問(wèn)題。全線植樹(shù)3 823 170株，各種類造林樹(shù)種株數(shù)見(jiàn)表9。 ，按公路兩側(cè)各50m寬折算綠化總面積為29 937畝。 綜上所述，項(xiàng)目沿線的臨時(shí)占地已經(jīng)基本上恢復(fù)且恢復(fù)效果良好，共有約4 907畝土地恢復(fù)為耕地，2 303畝恢復(fù)為魚(yú)塘，有效補(bǔ)償了占用農(nóng)用地給當(dāng)?shù)貛?lái)的影響，也有效防止了水土流失。表17 取土場(chǎng)恢復(fù)情況序號(hào)樁號(hào)距路中心線距離/m面積/畝開(kāi)挖深度/m恢復(fù)利用情況路南路北主線1K034+000205恢復(fù)為耕地，效果很好2K034+2001004恢復(fù)為耕地，效果很好6K038+050102恢復(fù)為耕地，效果好33K073+5001005部分恢復(fù)為耕地，部分恢復(fù)為魚(yú)塘，效果很好 98K178+400509恢復(fù)為蘑菇養(yǎng)殖地，效果好104K186+8002004臨路部分種植樹(shù)木，土層翻新后復(fù)耕，效果好 111K190+500100擬先翻土整平地面，再種植綠色植物或還耕，恢復(fù)效果欠佳 主線總計(jì)云夢(mèng)連接線3K4+30050部分恢復(fù)為耕地，部分恢復(fù)為魚(yú)塘，效果好5K5+9002026恢復(fù)為耕地，效果很好云夢(mèng)連接線小計(jì)棗陽(yáng)連接線1K6+55020部分恢復(fù)為耕地，部分恢復(fù)為魚(yú)塘，效果好棗陽(yáng)連接線小計(jì)表18 棄渣場(chǎng)恢復(fù)情況序號(hào)樁號(hào)距路中心線距離/m面積/畝堆填高度/m恢復(fù)利用情況路南路北主線1K109150205坡頂已整平綠化2K109+500306坡頂已平整綠化，恢復(fù)情況良好3K111+400808坡頂已平整綠化，坡腳有擋墻，擋墻外有排水溝，恢復(fù)情況一般，建設(shè)單位正在加強(qiáng)恢復(fù)20K211+90020已平整，種植有樹(shù)木26K264+85020已平整，生長(zhǎng)有綠色植被，恢復(fù)情況良好主線總計(jì)序號(hào)樁號(hào)距路中心線距離/m面積/畝堆填高度/m恢復(fù)利用情況路東路西棗陽(yáng)連接線1K0+450201表面土層已平整，待復(fù)耕棗陽(yáng)連接線小計(jì)表19 施工場(chǎng)地恢復(fù)情況序號(hào)樁號(hào)名稱距路中心線距離/m面積/畝恢復(fù)利用情況南北主線拌合站1K075+000拌合站（云夢(mèng)停車區(qū)后）150硬化的地表經(jīng)過(guò)翻松、土壤改良，恢復(fù)情況良好2K077+500拌合站+預(yù)制場(chǎng)150硬化的地表經(jīng)過(guò)翻松、土壤改良，建設(shè)單位正在進(jìn)行林草植被恢復(fù)5K190+600拌合站+取土場(chǎng)30己交由地方恢復(fù)主線拌合站小計(jì)預(yù)制場(chǎng)4K134+500預(yù)制場(chǎng)4039交付地方，后修建鄉(xiāng)村道路被當(dāng)?shù)刈鳛榘韬蛨?chǎng)主線預(yù)制場(chǎng)小計(jì)施工營(yíng)地1K079+900施工營(yíng)地5050硬化的地表經(jīng)過(guò)翻松、土壤改良，恢復(fù)為林草植被 2K154+300施工營(yíng)地60已交由地方恢復(fù)3K167+300施工營(yíng)地40硬化的地表經(jīng)過(guò)翻松、土壤改良等，恢復(fù)為林草植被，綠色植被生長(zhǎng)良好，恢復(fù)情況良好 4K220+600施工營(yíng)地50硬化的地表經(jīng)過(guò)翻松、土壤改良等，恢復(fù)為林草植被，綠色植被生長(zhǎng)良好，恢復(fù)情況良好5K264+000施工營(yíng)地+拌合站+預(yù)制場(chǎng)20已交由地方恢復(fù)主線施工營(yíng)地小計(jì) K037+900取土場(chǎng) K038+050取土場(chǎng) YK4+200取土場(chǎng)（云夢(mèng)連接線）圖3 取土場(chǎng)恢復(fù)情況 K122+500 棄渣場(chǎng) K122+600 棄渣場(chǎng)圖4 棄渣場(chǎng)恢復(fù)情況K225+700 拌和站圖5 拌和站恢復(fù)情況 K134+500預(yù)制場(chǎng) K264+000施工營(yíng)地圖6 預(yù)制場(chǎng)、施工營(yíng)地恢復(fù)情況 施工場(chǎng)地:主線施工場(chǎng)地21處，占地約1 。大多數(shù)棄渣場(chǎng)防護(hù)效果良好，僅3號(hào)、4號(hào)棄石場(chǎng)植被恢復(fù)效果一般，建設(shè)單位目前正在加強(qiáng)恢復(fù)。棄渣場(chǎng):主線棄渣場(chǎng)26處，以沖溝和荒地為主。絕大多數(shù)取土場(chǎng)恢復(fù)效果好，植被繁茂，難尋施工痕跡，僅有36號(hào)、56號(hào)和111號(hào)取土場(chǎng)恢復(fù)效果欠佳，建設(shè)單位目前正在進(jìn)行林草植被的恢復(fù)。 取土場(chǎng)：主線取土場(chǎng)141處，占地約7 ，以旱地和山地為主。此外還有部分施工便道作為現(xiàn)有地方道路使用。 根據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告，初步設(shè)計(jì)階段在沿線設(shè)置取土場(chǎng)104處，棄渣場(chǎng)33處。 工程對(duì)占用的排灌溝渠均進(jìn)行了改建或重建，可以滿足當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利灌溉的要求。必將對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來(lái)一定的影響。其中耕地21 （包括旱地、水田、魚(yú)塘、菜田等），非耕地5 （包括荒坡和林地等）。但隨州連接線建成后，成為隨州市的主要發(fā)展通道，兩側(cè)開(kāi)發(fā)建設(shè)了較多建筑，包括隨州市政府、隨州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、隨州市人民醫(yī)院等大型市政公用建筑和學(xué)校，現(xiàn)在路線兩側(cè)還有大量開(kāi)挖作業(yè)區(qū)，土地開(kāi)發(fā)活動(dòng)十分活躍，隨州連接線兩側(cè)己經(jīng)呈現(xiàn)出一定的城市生態(tài)系統(tǒng)類型，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，隨州連接線兩側(cè)將成為隨州市中心區(qū)域，而公路也成為該區(qū)域開(kāi)發(fā)和進(jìn)一步發(fā)展的主要依托。 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，主線道路沿線區(qū)域呈典型的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，項(xiàng)目建設(shè)并未造成兩側(cè)土地利用類型的改變，沿線呈典型的農(nóng)業(yè)生態(tài)類型，農(nóng)作物茂盛，植被良好，呈現(xiàn)一派典型的農(nóng)業(yè)景觀。502中國(guó)9園盤鋸1中國(guó)3KW10電錘2中國(guó)750W11電鉆2中國(guó)750W12砂輪切割機(jī)216。48*2扣件套180003木模板㎡15004木枋m35050*1005竹跳板塊2006安全網(wǎng)㎡1000密目安全網(wǎng)序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國(guó)別產(chǎn)地制造年份額定功率生產(chǎn)能力備注1卷?yè)P(yáng)機(jī)2中國(guó)2電焊機(jī)1中國(guó)30KVA3彎鋼機(jī)GW401中國(guó)3KW4切斷機(jī)GQ401中國(guó)3KW5振動(dòng)器4中國(guó)6振動(dòng)棒6中國(guó)7潛水泵216。預(yù)測(cè)車流量本項(xiàng)目預(yù)測(cè)車流量見(jiàn)表16。 擬建公路一次性環(huán)境保護(hù)投資需12 ，全部費(fèi)用占工程總投資352 %。 擬建工程局部比較方案(B, C, D線方案)路段和推薦A線方案的對(duì)應(yīng)路段在占地、植被損失、施工期水土流失、地表水、聲環(huán)境、環(huán)境空氣等方面影響相差不大。建議在初步設(shè)計(jì)時(shí)做到公路兩側(cè)宜林地帶盡量植樹(shù)造林，使道路形成綠色林帶。 (5)關(guān)于公路沿線環(huán)保的問(wèn)題。工可階段所設(shè)計(jì)的交叉工程可較好的解決擬建工程與基礎(chǔ)設(shè)施的交叉干擾問(wèn)題，但仍建議設(shè)計(jì)單位在初設(shè)階段，參考當(dāng)?shù)厝罕姾陀嘘P(guān)部門提出的意見(jiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)置通道，為沿線群眾的出行往來(lái)和生產(chǎn)提供方便。 (4)與沿線基礎(chǔ)設(shè)施的干擾協(xié)調(diào)問(wèn)題。 (3)對(duì)沿線局部路線方案的調(diào)整問(wèn)題。%。建議根據(jù)以往公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)家新下達(dá)的建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村政策，進(jìn)一步做好該工程的征地拆遷與安置工作，以便更廣泛地得到沿線群眾對(duì)本工程建設(shè)的支持。反對(duì)者的意見(jiàn)集中在征地、拆遷問(wèn)題上。 (1)擬建公路沿線鎮(zhèn)級(jí)政府都表示支持濟(jì)寧一徐州高速公路的建設(shè)。在正常氣象條件下，NO:不會(huì)出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。在采取經(jīng)常灑水、合理確定拌和場(chǎng)站的位置等適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施后，這種短期影響能夠得到控制。 (1)施工期的主要污染物為粉塵、揚(yáng)塵和瀝青煙。 (4)根據(jù)預(yù)測(cè)及對(duì)沿線的調(diào)查，建議對(duì)推薦方案沿線16處敏感點(diǎn)實(shí)施降噪措施，主要措施為設(shè)置聲屏障、實(shí)心護(hù)欄和環(huán)保搬遷。營(yíng)運(yùn)中期有59處(% )，最大超標(biāo)量10 dB。營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期有5處(%)，最大超標(biāo)量5 dB。 (2)推薦方案(A線方案)沿線70處聲環(huán)境敏感點(diǎn)中，晝間超標(biāo)的敏感點(diǎn)營(yíng)運(yùn)初期有2處(% )，最大超標(biāo)量2 dB。依據(jù)晝夜施工噪聲的達(dá)標(biāo)范圍推測(cè)，受影響人數(shù)約30 000人(此數(shù)值為路線兩側(cè)480 m范圍內(nèi)所有敏感點(diǎn)總?cè)丝诘墓烙?jì)值)。所以，為防止危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈廴撅L(fēng)險(xiǎn)，必須采取有效的預(yù)防和應(yīng)急措施，防范重點(diǎn)路段為跨河大橋路段。建議對(duì)沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站采取污水處理設(shè)施對(duì)污水進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后排放，避免生活污水直接排放入河流、農(nóng)渠污染水體水質(zhì)。根據(jù)水環(huán)境預(yù)測(cè)和類比結(jié)果表明，擬建公路橋梁路面徑流對(duì)水體水質(zhì)影響較小。因此，建議各施工區(qū)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)性污水處理設(shè)施(如化糞池等)，對(duì)各類生產(chǎn)、生活廢水處理后進(jìn)行達(dá)標(biāo)排放。 (3)工程施工過(guò)程中， t/d。 (2)橋梁基礎(chǔ)施工對(duì)水體影響最大的潛在污染物是鉆渣。因此，對(duì)于施工期的水土保持工作要予以關(guān)注。有肥力土層堆放場(chǎng)引起的新增土壤流失量約為10 t。(7)擬建公路推薦方案建設(shè)程中，可能造成的新增土壤流失量約為37 t。優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，降低路基高度，利用粉煤灰作為路基填料等措