【正文】 只有你自己才能把歲月描畫成一幅難以忘懷的人生畫卷。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。努力過后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過來了。有時(shí)候覺得自己像個(gè)神經(jīng)病。在紛雜的塵世里，為自己留下一片純靜的心靈空間，不管是潮起潮落，也不管是陰晴圓缺，你都可以免去浮躁，義無反顧，勇往直前，輕松自如地走好人生路上的每一步3. 花一些時(shí)間，總會(huì)看清一些事。1. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒有限制你發(fā)揮的藩籬。 新造船舶交接時(shí)，主管人員應(yīng)熟悉各類設(shè)備、圖紙資料的具體位置和具體內(nèi)容，以及各類設(shè)備驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，試船后整理除試船中設(shè)備成系統(tǒng)存在的問題交船舶監(jiān)造組與廠方交涉，清點(diǎn)船廠和設(shè)備廠家移交的備件、物料、圖紙資料和證書，確定無誤后簽字認(rèn)可，營運(yùn)船舶監(jiān)修和驗(yàn)收，一般工程輪機(jī)長可指派主管輪機(jī)員監(jiān)修和驗(yàn)收，重要工程輪機(jī)長親自監(jiān)修和驗(yàn)收。CWBT和pms的精神實(shí)質(zhì)和管理原則是一致的。 Pms的正式實(shí)施由船公司主管部門負(fù)責(zé)制定pms的各項(xiàng)文件以及pms日常管理體系船公司受權(quán)輪機(jī)長負(fù)責(zé)pms實(shí)施，按公司指令安排每一項(xiàng)目的完成。 計(jì)劃和保養(yǎng)系統(tǒng)（pms）是船公司向船舶所屬船級(jí)社（如本船入級(jí)ccs和ABS）審請(qǐng)批準(zhǔn)用來代替船級(jí)社規(guī)定的船級(jí)特別檢驗(yàn)。對(duì)部分調(diào)運(yùn)到船廠車間修理的設(shè)備，船舶應(yīng)安排人員到現(xiàn)場跟蹤檢查。修理工程結(jié)束后對(duì)船廠修理的工程及項(xiàng)目，能夠效用試驗(yàn)的設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)和測試。對(duì)本船來說，有下列事項(xiàng)應(yīng)考慮到：①對(duì)重要設(shè)備的拆檢裝配、設(shè)備主管員應(yīng)在現(xiàn)場監(jiān)督。修船質(zhì)量控制，質(zhì)量控制的原則就是：要求船廠工人在施工過程中嚴(yán)格按照船級(jí)社認(rèn)可的工藝及施工流程進(jìn)行，對(duì)完工項(xiàng)目必須進(jìn)行有效的檢測、確保完工項(xiàng)目達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。⑤修理計(jì)劃的編制的類別分清層次分明，文字準(zhǔn)確。③工程項(xiàng)目的確定主要為滿足船舶安全營運(yùn)，保持船舶遠(yuǎn)航要求。4編制修理計(jì)劃的注意事項(xiàng)：①修船計(jì)劃按（？）修工程，甲板工程，輪機(jī)工程及電器工程。③修理要求。2修理單分甲板輪機(jī)，（？）修和電器四種。2期間檢驗(yàn)修理。3船舶結(jié)構(gòu)設(shè)備的技術(shù)改造與更新。船舶修選管理、安全營運(yùn)、保持船機(jī)的重要手段，是船舶運(yùn)力保障的重要手段，通過船舶在T的修理，可以解決一下幾個(gè)方面的內(nèi)容：1完成只有在修船才能進(jìn)行的保持船級(jí)的檢驗(yàn)修理及改裝，如艙內(nèi)檢驗(yàn)，定期檢驗(yàn)，螺旋槳和尾軸檢修。合上主開關(guān)0203Q1，按啟動(dòng)按鈕0203A1，接觸器0203KM3,0203KM2同時(shí)吸合，馬達(dá)開始加速5秒延時(shí)，接觸器0203KM3,0203KM2斷電斷開，同時(shí)接觸器0203KM3得吸電吸合，馬達(dá)完成了降壓限流到正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)控制線路原理圖，先用萬用表交流電壓檢測開關(guān)0203Q1（246）兩相間電壓均為440V,斷開開關(guān)拆下時(shí)間繼電器0203K9，其線圈外加交流230V電壓，用萬用表電阻擋110（） 量觸點(diǎn)（5556）通觸點(diǎn)，觸點(diǎn)（6768）不通，通電延時(shí)5秒后測得觸點(diǎn)（5556）不通，觸點(diǎn)（6768）通時(shí)間繼電器好的，取下熔絲0203FU1，裝復(fù)時(shí)間繼電器0203K9，外交流440V電壓于0203TC1P1P2通電，啟動(dòng)按鈕0203SH接觸器0203KM2，延時(shí)5秒，接觸器0203KM1吸合，同時(shí)接觸器0203KM3,0203KM2斷開，控制回路沒有故障。、額定電壓440V、頻率為60HZ，馬達(dá)起初是一種自耦降壓啟動(dòng)模式，產(chǎn)生滑油泵跳閘的故障現(xiàn)象有兩方面原因造成機(jī)械故障和電路故障，用于盤泵軸，轉(zhuǎn)動(dòng)很輕松，脫開馬達(dá)和泵的中間聯(lián)軸節(jié)，氣動(dòng)馬達(dá)，故障現(xiàn)象依舊，排出了故障具有機(jī)械方面的原因故，故障的原因集中在電路上。電管人員制定好電氣電子和控制設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，并嚴(yán)格按章計(jì)劃執(zhí)行指導(dǎo)日常工作，做好電氣、電機(jī)和控制設(shè)備維護(hù)和保養(yǎng)，才能確保船舶航行安全。 S663/300 MKIII排油監(jiān)控裝置。：采用P2C控制實(shí)現(xiàn)了智能化。本船采用的事Acc20型模塊化控制。每月月底電管人員根據(jù)《年度維護(hù)周期表》，關(guān)鍵性設(shè)備定期檢測內(nèi)容，上月一流的未完成的計(jì)劃維護(hù)保養(yǎng)項(xiàng)目，主管部門檢查提出要求未編制下月的“船舶和設(shè)備月度維護(hù)計(jì)劃”并報(bào)輪機(jī)長審批。表明維護(hù)周期和維護(hù)要點(diǎn)。計(jì)劃維護(hù)通常分為預(yù)防檢修和定期檢測，預(yù)防檢修是指由船員開以船員自修為主對(duì)船舶和設(shè)備所進(jìn)行的預(yù)防性檢查養(yǎng)護(hù)，維修成功能測試，它是船舶所有人經(jīng)營人或船舶管理公司為保持船舶正常技術(shù)狀態(tài)和適航能力的基本手段，通過預(yù)防檢修，一方面能夠及時(shí)有效的掌握重用有和設(shè)備的技術(shù)狀況，防止船舶和設(shè)備發(fā)生較嚴(yán)重的損壞，另一方面能夠有效的掌握船舶和設(shè)備的技術(shù)狀況，防止船舶的設(shè)備發(fā)生較嚴(yán)重的損壞，另一方面能夠有效地船舶物品消耗，提高船舶的經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于公司及船舶標(biāo)識(shí)的關(guān)鍵性設(shè)備與系統(tǒng)，除了必須按預(yù)防檢修的要求作周期性的維護(hù)保養(yǎng)外，還應(yīng)該按一定的間隔周期對(duì)它們進(jìn)行操作性檢查和安全保護(hù)裝置效用試驗(yàn)，日常維護(hù)是指除預(yù)防檢修計(jì)劃保養(yǎng)處，在日常檢查操作中完成的簡單維護(hù)保養(yǎng)，日常維護(hù)是船舶管理中最的工作，能否有序進(jìn)行和有效的開展直接影響到船舶和設(shè)備的正常運(yùn)行。接著我們從氣路及機(jī)械方面分析，可能閥28G閥芯卡阻或彈簧斷裂，也可能是慢輪執(zhí)行氣缸故障，拆下電磁閥28G 清潔， 閥芯，活絡(luò)并加滑油裝復(fù)，拆檢慢轉(zhuǎn)閥閥體并清潔活絡(luò)，拆檢執(zhí)行氣缸更換內(nèi)部0ring及密封杯并加油活絡(luò)潤滑。在主機(jī)停止30分鐘后，（主機(jī)停車超30分鐘才會(huì)旋轉(zhuǎn)起動(dòng)）當(dāng)有正車啟動(dòng)命令時(shí)，此時(shí)63K，仍維持停止信號(hào)功能不變，此時(shí)正車形狀176K 動(dòng)作，正車電磁閥84K4通電供給空氣經(jīng)閥86k4的上位到單向上回閥29G5使閥10G11及閥14C8受控， 供給空氣一路使13G10換向氣缸K4的上位到單向上回閥29G5使閥10G8受控，供給空氣一路使13G10 換向氣缸正車換向，另外啟動(dòng)空氣分配器14C8在正車方向，啟動(dòng)形狀64H2動(dòng)作，即電磁閥90K5動(dòng)作，閥上拉受控，供給空氣經(jīng)單向上回閥31d4受控，控制空氣經(jīng)過閥33P4上位例閥26C8 和27D9同時(shí)受控，閥27D9受控上位能，慢轉(zhuǎn)閥控制活塞使閥打開，同時(shí)由于閥26C8受控各缸啟動(dòng)閥在空氣分配器的作用下，使30bar壓縮空氣進(jìn)入氣缸閥284因有慢轉(zhuǎn)指令，電磁閥動(dòng)作，上位通，主啟動(dòng)閥執(zhí)行氣缸使閥關(guān)閉，在至少轉(zhuǎn)動(dòng)一圈的情況下，電磁閥28G9失電，下位通，主啟動(dòng)閥執(zhí)行氣缸使閥打開，主機(jī)在空氣的作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)，學(xué)測速擦頭H8探到正東轉(zhuǎn)速時(shí)，63K，斷開停車電磁閥斷電下位能， 閥38C3,36D3不受控，切斷了向啟動(dòng)空氣分配器提供空氣但啟動(dòng)閥仍處于開啟位，開關(guān)64H1斷電電磁閥90K3斷電下位泄放，閥33D4不受控，由于閥32D4是節(jié)流閥，延時(shí)泄放1秒鐘，使閥26C8 和90D9延時(shí)1秒分別關(guān)閉啟動(dòng)空氣分配器供給閥和主慢轉(zhuǎn)啟動(dòng)閥，開關(guān)176K1延時(shí)6秒斷開電磁閥，閥86K4即延時(shí)6秒斷開，閥10G11受控6秒，保證換向凸輪換向。 本船主機(jī)空氣系統(tǒng)主要有30mar的啟動(dòng)空氣以及7mar的控制空氣組成，在駕駛臺(tái)控制時(shí)，機(jī)艙集擰室的轉(zhuǎn)換開關(guān)80H2 轉(zhuǎn)換到駕駛臺(tái)控制，此時(shí)的開關(guān)80H2 立即接通，當(dāng)然轉(zhuǎn)換前主機(jī)準(zhǔn)備工作已完成即控制空氣到位，滑油泵啟動(dòng)輔助風(fēng)機(jī)處于自動(dòng)位置，電源能電，盤車機(jī)脫開。340℃.345℃.345℃.335℃.， 啟閥壓力高，烯油泵吸入閥，使 NO3缸相對(duì)于其它6缸來說噴油延遲，從而在PV圖和P4圖中顯示NO3最大燃燒壓力相對(duì)偏低， 通過KDAG2對(duì)主機(jī)工況測試以及數(shù)據(jù)處理顯示，可以相對(duì)調(diào)整NO3的UITindex的齒條參數(shù)，使NO3缸最大燃燒壓力相對(duì)其它各缸偏差較小，但調(diào)整時(shí)要兼顧其它各缸參數(shù)使柴油機(jī)各缸功率平衡，從而實(shí)現(xiàn)主機(jī)安全，可靠，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。 下圖為“長江之珠”0907航次重載時(shí)利用KDAG2系統(tǒng)測得的，圖示1為狀況的報(bào)告，收集處理數(shù)據(jù)顯示各缸功率，只是壓力，壓縮壓力，最大掃氣力，主機(jī)轉(zhuǎn)速等，NO5缸壓縮壓力偏小，NO6缸偏大，都在有范圍內(nèi)。船舶推進(jìn)裝置是船舶航行的動(dòng)力，推進(jìn)裝置的好壞，直接影響到航行安全，所以對(duì)主推進(jìn)裝置的工況檢測尤為重要，主推進(jìn)裝置的基本參數(shù)，如掃氣壓力，滑油壓力，溫度，各缸排溫，冷卻水壓力溫度等之，可以由集中監(jiān)控得到相應(yīng)的參數(shù)，但這些參數(shù)只能反映推進(jìn)裝置的基本運(yùn)行狀況，燃燒的好壞各缸的負(fù)荷分配等卻難認(rèn)顯示出來，為了判斷柴油機(jī)的工作性能，調(diào)整柴油機(jī)工況，保證柴油機(jī)能在最佳狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，提高其經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性和可靠性，應(yīng)定期測錄運(yùn)轉(zhuǎn)槳油機(jī)的示功圖且對(duì)測取的示功圖進(jìn)行計(jì)算和分析，根據(jù)其計(jì)算結(jié)果來調(diào)整槳油機(jī)，測取示功圖的儀器統(tǒng)稱示工器，有機(jī)械示功器和電子試示功器。檢測設(shè)備要定期檢查和調(diào)校其零位及量程，測量設(shè)備時(shí)要選擇合適的測量工具，避免測量誤差過大而造成錯(cuò)誤判斷。 船舶動(dòng)力裝置及輔助設(shè)備時(shí)船舶的心臟，對(duì)其運(yùn)行工況的檢測，時(shí)輪機(jī)人員技術(shù)水平和管理經(jīng)驗(yàn)的集中體現(xiàn)，論及人員不僅要會(huì)采用傳統(tǒng)的簡易手段，如看，摸，聽，聞，但這類方法只能反映運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的一般狀態(tài)和表現(xiàn)現(xiàn)象，隨著科學(xué)技術(shù)的的提高，掌握各種現(xiàn)代化精密測試設(shè)備，在輪機(jī)管理中是保證機(jī)器高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件。 本船長年航行于國內(nèi)——中東航線—，一個(gè)航次平均要45天，由于中東基本上是單點(diǎn)漂泊，不便備件供船航線長，給船舶的條件供給造成了很大的麻煩，也對(duì)船舶的備件管理提出了更高的要求，本船曾多次利用船舶的有限資源加工翻新備件，保證了船期和供給安全。⑥使用過得可繼續(xù)使用的備件應(yīng)該說明更換原因，已累計(jì)使用時(shí)間。對(duì)易傾倒的大件要固定好，易彎曲的備件如凸輪軸要豎著放或放在專用托架上，以防變形。③若換用新備件，必選備件名稱，數(shù)量，換用日期，等詳細(xì)記錄。 ：①各備件因由設(shè)備主管負(fù)責(zé)人保管并按所屬設(shè)備分類存放在固定的場所，不同的設(shè)備備件不要混放在一起，以方便取用本船備件庫較少，3個(gè)2班的備件都存放在一個(gè)大的備件庫，分為若干排架子和若干層，在備件存放方面，做到了雜而不亂，3各2班的備件清單都清楚的注明了備件具體存放位置如哪一排架子，第幾層，都有詳細(xì)的編號(hào)。⑥有效期。④質(zhì)量是否滿足要求。②船檢證書和使用說明書及相關(guān)技術(shù)資料。本船的備件申請(qǐng)間隔時(shí)間是每季度，主管輪機(jī)員根據(jù)備件庫存數(shù)量、易損程度及在下一個(gè)申請(qǐng)季度前的大體使用量，按公司機(jī)務(wù)部門的具體時(shí)間要求，使用公司的標(biāo)準(zhǔn)備件申請(qǐng)單，填寫申請(qǐng)備件，交輪機(jī)長審核。（2）備件的訂購還要考慮船舶的航線，備件交貨的時(shí)間，更換下的備件可修復(fù)利用程設(shè)，備件的價(jià)格和質(zhì)量，船上有無代替品等，本船和艙設(shè)備多為國外進(jìn)口，零件價(jià)格很高，訂購備件時(shí)就應(yīng)首先考慮在不影響安全的情況下尋找合適的國產(chǎn)代替品，如點(diǎn)原動(dòng)機(jī)為日本機(jī)器，一個(gè)汽缸拍溫表，算上報(bào)關(guān)和運(yùn)輸費(fèi)用就要600多美金，而國產(chǎn)的只要300多人民幣，本船曾換了兩個(gè)國產(chǎn)的效果很好。船舶備件的管理工作，是輪機(jī)管理工作的重要組成部分，也是船舶安營運(yùn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，為了保證船舶航行安全，必須隨船備有主推進(jìn)裝置及輔助設(shè)備的主要備件及各類眾多的易損零件，船舶庫存適量的備件，可增加航行安全的可靠性，對(duì)保證船舶運(yùn)營效益起到重要作用，但備件庫存數(shù)量過多，則全占用大量的資金和庫存空間，所以備件管理是一項(xiàng)重要而復(fù)雜的技術(shù)工作，為了滿足航行安全，又要減少資金的積壓，就必須建立一套完善的備件管理系統(tǒng)，做好備件的申請(qǐng)，供應(yīng)，保管和使用工作。各工班輪機(jī)員應(yīng)編制本工班工具清單，大管輪匯總和編制輪機(jī)的工具清單，各工班的根據(jù)清單每半年清點(diǎn)一次工具，大管輪將清點(diǎn)后的工具清單匯總并報(bào)與輪機(jī)長，每天進(jìn)行的船舶和設(shè)備維護(hù)工作都離不開各種工具，大管輪應(yīng)根據(jù)船舶實(shí)際情況制定工具使用和管理制度，通常有下列措施：設(shè)專人保管，負(fù)責(zé)工具的保管和借還給公辦或個(gè)人保管使用，使用后要?dú)w位，各工班分管設(shè)備上的專用工具由各工班輪機(jī)員負(fù)責(zé)管理和使用，專用工具應(yīng)在使用后清潔干凈涂上油脂防止生銹，專用工具應(yīng)放在固定地點(diǎn)，專門的工具架或?qū)Ｓ霉ぞ呦鋬?nèi)，測量工具由鋼R，內(nèi)外卡鉗，游標(biāo)卡R，千分R，百分表等，這些工具因由大管輪和輪機(jī)長負(fù)責(zé)保管。如梅花扳手、開口扳手、六角扳手、鉗子等。二、工具的管理，機(jī)艙使用的工具種類繁多，一般可分為標(biāo)準(zhǔn)工具和專用工具。這與5手套就是每個(gè)人一個(gè)月的數(shù)量，杜絕了浪費(fèi)現(xiàn)象，輪機(jī)部還設(shè)有幾個(gè)可回收廢舊物料的箱子。本輪的物料在每季度底清點(diǎn)一次，根據(jù)庫存清單，提前一個(gè)月，按季度填寫物料申請(qǐng)單為節(jié)約船舶運(yùn)輸成本提高營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益，本船的物料管理方面做到了科學(xué)化，和規(guī)范化。船舶應(yīng)定期對(duì)物料清點(diǎn)登記，重要的物品要與說明書、合格證、證書等校對(duì)，嚴(yán)防三無產(chǎn)品供船，供船物料的產(chǎn)品說明書、合格證、由輪機(jī)長妥善保管，物料供給船時(shí)船舶要組織好有關(guān)人員到場嚴(yán)格驗(yàn)收，數(shù)量質(zhì)量規(guī)格不符的錯(cuò)供物品要立即拒收，如發(fā)現(xiàn)所訂購物料的數(shù)量，質(zhì)量和規(guī)格不符的，應(yīng)及時(shí)退貨并修改物料供船清單時(shí)填寫物料質(zhì)量信息反饋表報(bào)管船單位。物料的管理，輪機(jī)部常用的無聊種類繁多，有衣服類，是有紙品類衛(wèi)生器具，電氣器具，金屬材料類。潤滑的選用要謹(jǐn)慎合理，考慮設(shè)備的特點(diǎn)和滑油的理化指標(biāo)，使用中的滑油進(jìn)行定期化驗(yàn)，使之處于監(jiān)控之中。②滑油化驗(yàn)的理性性能參數(shù)解釋，其中包括：粘度，閉口閃點(diǎn)，水溶性，總堿值，酸度，含水量以及各類雜質(zhì)的可能來源。，齒輪等潤料，總之這些潤滑油的選用要根據(jù)本船的設(shè)備特點(diǎn)和滑油的理化特性合理選擇。④Hyspm AWHM68（用于舵機(jī)）。②Hyspm A