【正文】 　（二）消防規(guī)劃　　危險(xiǎn)化學(xué)物。. .. . ..學(xué)習(xí)參考詳規(guī)階段：①總體規(guī)劃布置的防災(zāi)設(shè)施位置、用地；　?、诎凑辗罏?zāi)要求合理布置建筑、道路、合理配置防災(zāi)基礎(chǔ)設(shè)施。主要任務(wù)：①確定目標(biāo)或標(biāo)準(zhǔn)； ②提出防災(zāi)對(duì)策措施； ③布置防災(zāi)措施。生活垃圾焚燒廠及堆肥廠：廠區(qū)四周 10m 綠化隔離帶。固體廢物處理方法：①自然堆存：廢石、爐渣、尾礦、部分建筑垃圾；②土地填埋：衛(wèi)生土地填埋，主要用于生活垃圾；和安全土地填埋，適用于工業(yè)固體廢物，如有害物；③堆肥：生活垃圾、糞便、污水污泥、農(nóng)林廢物、食品加工廢物；④焚燒：生活垃圾、工業(yè)固體廢物、污泥、危險(xiǎn)固體廢物；⑤熱解：生活垃圾、污泥、工業(yè)廢物、人畜糞便等；⑥廢物利用：工業(yè)固體廢物；. .. . ..學(xué)習(xí)參考⑦危險(xiǎn)物處理：安全土地填埋、焚化、投海、地下或深井處置；我國對(duì)醫(yī)院垃圾要集中焚燒；⑧最終處理：海洋傾倒、海洋焚燒、深井灌注、土地填埋、工程庫貯存。生活垃圾收集方法：分混合收集和分類收集。（七）環(huán)境衛(wèi)生設(shè)施固體廢物種類：生活垃圾、建筑垃圾、工業(yè)廢物、危險(xiǎn)廢物。通信管道集中建設(shè)、集約使用是主流與發(fā)展趨勢。. .. . ..學(xué)習(xí)參考郵件處理中心：即郵政樞紐，優(yōu)先考慮客運(yùn)火車站附近選址，有方便接發(fā)火車郵件的郵運(yùn)通道，有方便出入樞紐的汽車通道；靠公路和水運(yùn)時(shí)，可在長途汽車站或港口碼頭附近選址。（六）通信工程郵政規(guī)劃郵政局選址：應(yīng)在鬧市區(qū)、居民集聚區(qū)、文化游覽區(qū)、公共場所、大型工礦企業(yè)、大專院校所在地。一級(jí)管網(wǎng)（熱源至熱力點(diǎn)）采用閉式、雙管或多管制的蒸汽管網(wǎng)，和二級(jí)管網(wǎng)（熱力點(diǎn)至用戶）根據(jù)用戶的要求確定。熱源布局原則：①熱電廠盡量靠近熱負(fù)荷中心；②全年運(yùn)行的鍋爐房位于全年最小頻度風(fēng)向的上風(fēng)向，季節(jié)性鍋爐房位于該季節(jié)盛行風(fēng)向的下風(fēng)向。供熱工程規(guī) 劃. .. . ..學(xué)習(xí)參考供熱對(duì)象選擇的原則：先小后大、先集中后分散。熱效率比較：熱電廠、集中鍋爐房、分散小鍋爐依次減小。液化石油氣瓶裝供應(yīng)站：以 50007000 戶為宜，不超過 10000 戶。燃?xì)庹{(diào)壓站功能：①調(diào)峰；②穩(wěn)壓；③降壓。燃?xì)鈨?chǔ)配站功能：①儲(chǔ)存調(diào)峰；②混合；③加壓。儲(chǔ)存天數(shù) 3560d，貯罐設(shè)計(jì)容量按月平均日用氣量的 23 倍。 ②市區(qū)人口 80 萬人以下，建一 個(gè)氣源，80 萬人以上，考 慮兩個(gè)氣源。燃?xì)庥?jì)算用氣量：燃?xì)獾娜沼脷饬颗c小時(shí)用氣量是確定燃?xì)鈿庠础⑤斉湓O(shè)施和管網(wǎng)管徑的主要依據(jù)。. .. . ..學(xué)習(xí)參考詳規(guī)階段：①現(xiàn)狀燃?xì)庀到y(tǒng)分析，上一層次規(guī)劃要求及外圍供氣設(shè)施；②計(jì)算燃?xì)庥昧?；③落?shí)上一層次燃?xì)庠O(shè)施；④布局燃?xì)廨斉湓O(shè)施，確定位置、容量和用地；⑤布局燃?xì)廨斉涔芫W(wǎng)；⑥計(jì)算燃?xì)夤軓?。燃?xì)庀到y(tǒng)燃?xì)庀到y(tǒng)：包括氣源、輸配系統(tǒng)、用戶系統(tǒng)。（四）燃?xì)夤こ淘偕茉?太陽能、水力、風(fēng)力、生物質(zhì)能、波浪能、潮汐能、海洋溫差能等。A） 與對(duì)應(yīng)的供電總負(fù)荷（KW）之比。（詳規(guī)階段）：單位建筑面積負(fù)荷指標(biāo)法；單耗法。供電工程規(guī) 劃用電負(fù)荷分布特點(diǎn)：一般負(fù)荷（均布負(fù)荷）和點(diǎn)負(fù)荷兩類。配電網(wǎng)：高壓配電（10kv）：環(huán)狀（開環(huán)；雙回或多回，受端可帶 T）　　　　低壓配電（380/220v）：放射式、密集區(qū)環(huán)狀或格網(wǎng)式主要任務(wù)和主要 內(nèi)容總規(guī)階段：10 點(diǎn)詳規(guī)階段：①規(guī)劃區(qū)內(nèi)建筑用電指標(biāo)、負(fù)荷預(yù)測；②規(guī)劃區(qū)內(nèi)電源容量、數(shù)量及其位置、用地（比較總規(guī)主網(wǎng)及變電所容量、數(shù)量）③規(guī)劃區(qū)內(nèi)中配網(wǎng)、高配網(wǎng)、變電所、開關(guān)站容量、數(shù)量、結(jié)構(gòu)型式、位置、用地。涇流系數(shù)：①屋面、混凝土、瀝青路面　?、诠珗@綠地　?、燮渌煌杆　?　?、芡杆　。ㄈ┕╇姽こ坦╇娤到y(tǒng)城市電源分為發(fā)電廠和變電所兩類。雨水工程雨水排放有自排和強(qiáng)排兩種方式。排水體制排水體制原則上不能采用直排式合流制，也不宜采用雨、污水管網(wǎng)不同步建設(shè)的不完全分流制，只能在截流式合流制和分流制之間選擇。（二）排水工程 排水系統(tǒng) 排水對(duì)象：雨水和污水 排水體制：①合流制：直排式：城市初期，大中城市少見　　截流式：直排式的改進(jìn)式. .. . ..學(xué)習(xí)參考②分流制：完全分流制：兩套管道，有利環(huán)境，工程量大于截流式合流制　　不完全分流制：早期城市、降水量城市、地形起伏變化大的城市排水工程規(guī) 劃的主要內(nèi)容 總規(guī)階段：①確定排水體制； ②提出雨水、污水利用原則； ③劃分排水分區(qū)； ④確定雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)； ⑤布置雨水干管（渠）和其他雨水設(shè)施；⑥估算污水量，確定污水處理率和處理深度；⑦確定污水處理廠布局，布置污水干管和其他污水設(shè)施。最高日＝平均日日變化系數(shù)最高時(shí)＝平均時(shí)時(shí)變化系數(shù)總系數(shù)=日系數(shù) 解決水資源：①資源性（節(jié)水、非傳統(tǒng)水利用）②水質(zhì)性（水污染處理、改進(jìn)凈水工藝）供水工程規(guī) 劃 城市配水管網(wǎng)的供水水壓宜滿足用戶接管處服務(wù)水頭 28m 的要求，相當(dāng)于將水送至 6層建筑物的最小水頭。保證率越高，相應(yīng)的水資源總量越小。采用多年平均值描述。水資源供需平衡分析供水條件包括：水資源總量、可利用量、可供水量和水質(zhì)?；蚍Q為生活、生產(chǎn)、市政、消防預(yù)測方法：①人均綜合用水指標(biāo)法；②單位用地指標(biāo)法； 用于總規(guī)③年遞增率法；④分類加和法。（三）城市軌道交通工程建設(shè)控制保護(hù)地界最小寬度標(biāo)準(zhǔn)線路地段 控制保護(hù)地界計(jì)算基線規(guī)劃控制保護(hù)地界地下車站和隧道結(jié)構(gòu)外側(cè)，每側(cè)寬度 50m高架車站和區(qū)間橋梁結(jié)構(gòu)外側(cè)，每側(cè)寬度 30m建成線路地段出入口、通風(fēng)亭、變電站等建筑物外邊線的外側(cè)，每側(cè)寬度 10m以城市道路規(guī)劃紅線中線為基線，每側(cè)寬度 60m規(guī)劃線路地段 規(guī)劃有多條軌道交通線路平等通過或線路偏離道路以外地段 專項(xiàng)研究. .. . ..學(xué)習(xí)參考第三篇　城市市政公用設(shè)施 設(shè) 施 規(guī) 劃 設(shè)計(jì) 了解城市各 項(xiàng) 市政公用 設(shè) 施的系 統(tǒng) 構(gòu) 成 項(xiàng) 市政公用 設(shè) 施 規(guī) 劃 設(shè)計(jì) 的主要 內(nèi) 容 了解城市各 項(xiàng) 市政公用 設(shè) 施容量 預(yù)測 的 內(nèi) 容 與 方法 項(xiàng) 市政公用 設(shè) 施 規(guī) 劃 設(shè)計(jì) 的技 術(shù) 要求 城市市政公用 設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)（1）供水工程供水系統(tǒng)供水系統(tǒng)：取水工程、凈水工程、輸配水工程。. .. . ..學(xué)習(xí)參考車站布局考慮因素：①應(yīng)布置在主要客流集散點(diǎn)和交通樞紐點(diǎn)上，位置有利于乘客疏散、換乘方便； ②高架車站應(yīng)控制造型和體量，中運(yùn)量軌道交通的車站長度不超過 100m； ③車站間距應(yīng)根據(jù)線路功能、沿線用地規(guī)劃確定。線網(wǎng)的基本形態(tài)：⑴網(wǎng)格式線網(wǎng)；　?、茻o環(huán)放射式線網(wǎng)；　　⑶有環(huán)放射式線網(wǎng)。影響線網(wǎng)方案的主要因素：①與客流有關(guān)的因素有，城市性質(zhì)及地位；城市人口、土地利用的規(guī)模和布局形態(tài)；城市對(duì)外交通樞紐和公共客流集散點(diǎn)；　　②與建設(shè)相關(guān)的因素有：城市自然、人文地理?xiàng)l件；城市經(jīng)濟(jì)狀況；軌道交通的敷設(shè)方式；　　③與運(yùn)營相關(guān)的因素有：線網(wǎng)結(jié)構(gòu)；線路的起終點(diǎn)及換乘站的選址。按牽引方式分類：旋轉(zhuǎn)電機(jī)牽引系統(tǒng)、直線電機(jī)牽引系統(tǒng)。按運(yùn)輸能力分類：①高運(yùn)量系統(tǒng)：～7 萬人次/h　?、诖筮\(yùn)量系統(tǒng)：～5 萬人次/h　?、壑羞\(yùn)量系統(tǒng)：1～3 萬人次 /h ④低運(yùn)量系統(tǒng)：＜1 萬人次 /h按敷設(shè)方式分類：地下線、地面線、高架線?！　、趧?dòng)態(tài)交通組織，包括行人組織（通過行人組織、誘導(dǎo)系統(tǒng)、無障礙人行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)） 、車輛組織。站前廣場設(shè)計(jì)原則：①公交優(yōu)先的原則； ②人車分離、減少?zèng)_突的原則。站前廣場功能：換乘、防災(zāi)、景觀、商業(yè)等。（三）城市廣場規(guī)劃設(shè)計(jì)城市廣場分類：公共活動(dòng)廣場、集散廣場（包括站前廣場、門前廣場） 、交通廣場（包括橋頭廣場、環(huán)形交通廣場） 、紀(jì)念性廣場與商業(yè)廣場等幾類。客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)主要內(nèi)容：⑴依據(jù)客運(yùn)樞紐總體布局，確定樞紐的具體選址與功能定位；⑵樞紐的客流預(yù)測及各種交通方式之間的換乘客流量預(yù)測；⑶樞紐的內(nèi)部和外部的平面與空間設(shè)計(jì)；⑷內(nèi)部流線設(shè)計(jì)；⑸外部交通組織。 樞 紐規(guī) 劃 設(shè)計(jì) 了解城市交通 樞 紐設(shè) 施的分 類 與 特點(diǎn) 場規(guī) 劃 設(shè)計(jì) 要求 與 方法 城市交通樞 紐規(guī)劃設(shè)計(jì)（一）交通樞紐設(shè)施的分類與特點(diǎn) 對(duì)外客運(yùn)樞紐 客運(yùn)交通樞紐 中心的客運(yùn)樞紐城市交通樞紐 組團(tuán)級(jí)客運(yùn)樞紐. .. . ..學(xué)習(xí)參考 其他地段或特定公交設(shè)施的換乘樞紐 貨運(yùn)交通樞紐（物流中心）城市交通樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)，包括樞紐的總體布局和規(guī)劃設(shè)計(jì)兩個(gè)層面的內(nèi)容。（四）自行車停車設(shè)施自行車停車場位置的選擇應(yīng)依據(jù)道路、廣場及公共建筑布置，以中、小型分散就近設(shè)置為主。 ①露天停車場為 2530m2/停車位； ②路邊停車帶為 1620m2/停車位； ③室內(nèi)停車庫為 3035m2/停車位。 （繁華路段計(jì)時(shí)收費(fèi)）①城市主干路旁不應(yīng)設(shè)置；②次干路旁設(shè)置時(shí)，應(yīng)布置為港灣式，或設(shè)分隔帶與車行道分離；③支路旁設(shè)置時(shí)，宜布置為港灣式；④城市繁華地區(qū)道路用地比較緊張，路邊停車帶供不應(yīng)求，采用計(jì)時(shí)收費(fèi)來加速周轉(zhuǎn)。（二）路邊停車帶規(guī)劃設(shè)計(jì)要求路邊停車帶是按規(guī)劃在車行道旁沿路緣石邊設(shè)置的供臨時(shí)停車的公共停車設(shè)施。車輛停發(fā)方式：⑴前進(jìn)停車、后退發(fā)車：停車迅速，發(fā)車費(fèi)時(shí)，不易迅速疏散，常用于斜向停車和要求盡快停車就位的停車場；⑵后退停車、前進(jìn)發(fā)車：停車緩慢，發(fā)車迅速，是最常見的停車方式，占地面積較少，常用于垂直停車和要求盡快發(fā)車的停車場；⑶前進(jìn)停車、前進(jìn)發(fā)車：停發(fā)均能方便迅速，但占地面積較大，常用于公共汽車和大型貨車停車場?！　　　　〔煌徊婵诮煌刂祁愋托蛱?hào) 交叉口類型 建議交通控制類型1 主干路與主干路 交通信號(hào)燈2 主干路與次干路 交通信號(hào)燈、多路停車或二路停車3 主干路與支路 二路停車4 次干路與次干路 交通信號(hào)燈、多路停車、二路停車或讓路5 次干路與支路 二路停車或讓路6 支路與支路 二路停車、讓路或不設(shè)管制智能交通系統(tǒng)由交通系統(tǒng)和智能系統(tǒng)兩部分。. .. . ..學(xué)習(xí)參考（六）道路交通管理設(shè)施交通管理設(shè)施，包括交通信號(hào)機(jī)、道路標(biāo)志、道路交通標(biāo)線等。最小縱坡取決于道路排水和地下管道的埋設(shè)要求，也與雨量大小、路面種類有關(guān)；一般控制在 %以上，縱坡＜ %時(shí)，應(yīng)設(shè)置鋸齒形街溝 解決排水問題。人行道：立體交叉設(shè)置的人行道每側(cè)寬 3～5m ，地下人行過街通道 4～6m ，凈高 。車道布置：①機(jī)動(dòng)車行駛車道雙向≥4 條； ②快速路上不得設(shè)置自行車道，一般道路上布置自行車道時(shí)，自行車道每側(cè) 68m；　　　　③匝道機(jī)非混行時(shí)，單向 7m，雙向 1214m；機(jī)非分行時(shí)，機(jī)動(dòng)車道單向 7m，雙向 ，自行 車道 8m。立體交叉設(shè)計(jì)　　設(shè)置立體交叉的條件：①快速道路（速度≥80km/h 的城市快速路、高速公路）與其他道路相交；　　　?、谥鞲陕方徊婵诟叻逍r(shí)流量超過 6000 輛當(dāng)量小汽車（pcu）時(shí)；　　　?、鄢鞘懈陕放c鐵路干線交叉；　　　　④特殊要求交叉口與橋頭；　　　?、菥哂杏玫睾透卟顥l件。　　平面環(huán)形交叉口通行能力較低，不適用于快速路與主干路，也不適用于大量非機(jī)動(dòng)車和行人的交叉口。　　平面交叉口的改善：渠化、拓寬路口、組織環(huán)形交叉、立體交叉以外，　?、馘e(cuò)口交叉改善為十字交叉；　?、谛苯墙徊娓纳茷檎唤徊妫弧　、鄱嗦方徊娓纳茷槭纸徊?；　　④合并次要道路，再與主要道路相交?！　〗徊婵谕貙挘焊叻鍟r(shí)一個(gè)信號(hào)周期進(jìn)入交叉口左轉(zhuǎn)車輛34 輛，應(yīng)增辟左轉(zhuǎn)專用車道；　　　　進(jìn)入交叉口右轉(zhuǎn)車輛4 輛，應(yīng)增設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道；　　　　增設(shè)車道的寬度可縮窄 。　　機(jī)動(dòng)車車道數(shù)≥6 車道或人行橫道＞30m 時(shí)，應(yīng)在道路中央設(shè)置安全島（最小寬度1m） ?！　〗徊婵谧孕熊嚱M織：①設(shè)置右轉(zhuǎn)專用車道；　　　　②設(shè)置左轉(zhuǎn)候車區(qū)；　　　　③停車線提前法；　　　?、軆纱尉G燈法；　　　?、菰O(shè)置自行車橫道；平面交叉口　　交叉口轉(zhuǎn)彎半徑依據(jù)道路等級(jí)、性質(zhì)由下表決定?！　、诨ネㄊ剑嚎梢詫?shí)現(xiàn)相交道路上的交通在立交上互相轉(zhuǎn)換。立體交叉類型：①分離式：道路相交而不互通，交通分離?！　〗徊婵谠O(shè)計(jì)基本內(nèi)容：①選擇交叉口形式，設(shè)計(jì)交叉口各組成部分的幾何尺寸；　　　?、诖_定視距三角形和交叉口紅線位置；　　　?、酆侠斫M織交叉口交通管制，設(shè)置必要的交通設(shè)施，布置交通島、人行橫道；　　　?、苓M(jìn)行交叉口豎向設(shè)計(jì)，妥善布置排水設(shè)施。超高緩和段≥15～20m，加寬緩 和段≥10m（四）城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)交叉口概述 交叉口交通組織方式：①無交通管制，適合于交通量很小的次要道路交叉口；. ..