國際物流實(shí)訓(xùn)報告二(參考版)
2024-08-14 01:54本頁面
【正文】 。其服務(wù)內(nèi)容均與國際貿(mào)易合同執(zhí)行有關(guān)，與對外貿(mào)易運(yùn)輸組織有關(guān)，從目的和動機(jī)來看純屬商業(yè)行為，而與實(shí)際承運(yùn)人的工作，包括裝載、搬運(yùn)、積載、運(yùn)送、卸載等具體運(yùn)輸環(huán)節(jié)毫無關(guān)系。在租船運(yùn)輸情況下，貨主先程租，支付一筆運(yùn)費(fèi)，貨運(yùn)代理人再程租或期租，并向船東支付運(yùn)費(fèi)或租金，也并未從實(shí)際承運(yùn)人那里獲得利益?！ ∫陨洗矶际菫樨浿魈峁┓?wù)，并根據(jù)服務(wù)項目、數(shù)量和質(zhì)量從貨主那里獲得勞務(wù)報酬。不管一票貨物運(yùn)輸要經(jīng)過多少種運(yùn)輸方式，要轉(zhuǎn)運(yùn)多少次，多式聯(lián)運(yùn)代理必須對全程運(yùn)輸（包括轉(zhuǎn)運(yùn)）負(fù)總的責(zé)任?！ ?。 ?！ ！ ！ ?。較常見的貨運(yùn)代理主要有以下幾類： 。（四） 國際貨運(yùn)代理的服務(wù)對象國際貨運(yùn)代理人的工作內(nèi)容完全屬于商業(yè)或貿(mào)易行為，國際貨運(yùn)代理人為貨主服務(wù)，并從貨主那里獲得勞動報酬。 以合同條款為準(zhǔn)的責(zé)任劃分 在不同國家的標(biāo)準(zhǔn)交易條件中，往往詳細(xì)訂明了貨運(yùn)代理的責(zé)任。 以“混合”身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 貨運(yùn)代理，從事的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，除了作為貨運(yùn)代理代委托人報關(guān)、報檢、安排運(yùn)輸外，還用自己的雇員，以自己的車輛、船舶、飛機(jī)、倉庫及裝卸工具等來提供服務(wù)，或陸運(yùn)階段為承運(yùn)人，海運(yùn)階段為代理人。 ?、谖覈逗Ｉ谭ā芬?guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任 A、對于貨物滅失或損壞：，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤2SDR，以兩者中較高的為準(zhǔn)。但是國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸。以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MTO)，被看作是法律上的承運(yùn)人。 以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)時的責(zé)任劃分 ?、儇洿疽宰约旱拿x與第三人(承運(yùn)人)簽訂合同 ?、谠诎才艃\(yùn)時使用自己的倉庫或者運(yùn)輸工具 ?、郯才胚\(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時收取差價 以上這三種情況，對于托運(yùn)人
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