【正文】 收集集中焚燒或送岸。因此推薦抹除法。2Check the maker of the detergent, find out whether it has any damaging content or harmful effects to the machinery. The Formosa fleet ships adopted the “NALFLEET sea shield 79115” which has not any records of the harmful results being observed. But carefully read the Maker notice which either on those labels or the instruction manuals before a new detergent平時注意不要把油漏進艙底， 如發(fā)生首先用吸油氈吸油。5 正常時，對電瓶保持浮沖狀態(tài)。3 每月至少對每組電瓶進行放電，放電后強充。返回目錄SOMMILAN044電瓶的日常檢查保養(yǎng)注意事項BATTERY MAINTAINCE NOTICE1 本輪全部采用全密封免維護蓄電池。5 救護者必需連續(xù)不斷進行搶救，有效期要進行 45 小時，直到恢復心跳為止。3 若失去知覺，停止呼吸，心臟還在跳動，應立即進行人工呼吸。救護1 若傷的不重，未失去知覺，應使觸電人休息，保持安靜。電擊傷人急救措施ELEC. SHOCK LIFESAVING METHOD迅速脫離電源。5 在進行發(fā)電機維護保養(yǎng)時，應停止機器運轉，起動閥鎖閉，并懸掛警示牌禁止起動機器和轉車，6 特殊情況下需要帶電操作必須穿戴安全的絕緣鞋和絕緣手套，小心操作。3 一般情況下，禁止帶電操作。返回目錄43 / 71SOMMILAN042甲板泡沫滅火系統(tǒng)操作說明一． 滅火操作程序 泡沫液罐附近的手動球閥 2 平衡閥附近的手動閥門 5 泡沫泵和比例混合器之間的截止止回閥 4 2．啟動消防水泵 3. 啟動泡沫液泵二． 滅火清理 1. 關閉泡沫液罐附近的手動球閥 2，5，再關閉截止止回閥 4 2. 將消防軟管和泡沫液罐后的手動閥門 3 連接起來，并手動打開閥門 3. 打開沖洗口手動球閥 6 4. 啟動相應的消防泵和泡沫液泵 5. 將設備沖洗干凈如果泡沫罐里的泡沫液完全空了，那么在下次充裝泡沫液之間要沖洗干凈1. 沖洗泡沫罐之前要關閉手動球閥 22. 從泡沫罐加液口向泡沫罐注入清水3. 打開泡沫罐底部的手動球閥 1 ，將泡沫罐中的沖洗液全部放空返回目錄44 / 71SOMMILAN043電氣作業(yè)須知ELEC. WORK SAFETY NOTICE1 由于濕度、溫度較高，在船上人員被電擊的所造成的傷害遠較陸地為重，電壓達 60V時即可造成致命的傷害。5． 首先扳下選擇閥啟動氣瓶手柄，打開選擇閥，再扳下 CO2 滅火劑啟動氣瓶手柄，自動延時 20—40 分鐘后發(fā)出蜂鳴信號，滅火劑開始施放。3． 確認人員已經(jīng)離開機艙。返回目錄SOMMILAN041二氧化碳滅火系統(tǒng)手動釋放操作說明1． 用錘敲碎遙控施放控制箱上的玻璃，取出鑰匙，打開施放控制箱門，自動發(fā)出施放 CO2 警報，并關閉機艙風機，燃油泵，鍋爐供油泵，鼓風機。三、資料檔案的保存：1． 含硫量低于 %m/m 的燃油/ 柴油和含硫量高于 %m/m 的燃油/柴油的接受簽收單用專用文件夾分類保存在輪機長處，保存期 3 年。（2） 柴油：通過柴油沉淀柜出口閥 1H13燃油分油機供油泵 ()——加熱器——分油機——進艙閥2H4 或 2H4——柴油日用艙（2）——艙出口閥 3H1 或 3H1—主機燃油供油單元（或鍋爐燃油供油泵組）——進機閥 3H4（發(fā)電機 3H53H53H53）——主機或發(fā)電機或鍋爐——回油管路——柴油日用艙。（3） 柴油駁運：通過左輕柴油艙的出口閥 1H9——輕柴油輸送泵進口閥及濾器——輕柴油輸送泵——出口閥 1H10——駁入輕柴油沉淀艙。二、含硫量低于 %m/m 的燃油的轉換和駁運：1． 燃油駁運：（1） 船舶進入排放控制區(qū)前 12 小時將含硫量低于 %m/m 的燃油/ 柴油分別駁入燃油/柴油沉淀柜，準備供主機、鍋爐和發(fā)電機用油。 （見附圖燃油系統(tǒng)圖所示）5． 加裝含硫量低于 %m/m 的燃油/ 柴油后，記錄相關的操作和數(shù)據(jù)在 “燃油品質及儲存登記表” （附件一） 。4． 當船舶需進入 SOx 排放控制區(qū)前，有計劃地提前添裝足夠耗量的含硫量低于 %m/m 燃油。并通過船兩舷的燃油加裝閥 1H1 以及艙加裝閥 1H1 加裝進右燃料油深艙。12. 駕駛員現(xiàn)在合上離合器告訴艇首的船員釋放首纜釋放手柄(如果使用首纜時). 然后朝羅盤指示的方位逃離危險區(qū)域.13. 船員從儲藏位置取出雷達發(fā)射器并安裝在駕駛塔頂上同時在垂直向上方向固定支桿.14. 關于救生艇內的乘員如何組織請參看救生手冊.二 . 釋放吊鉤 :1. 正常操作正常情況下, :1. 不要碰吊鉤釋放受柄直至艇完全浮于水面上.2. 拔掉安全銷3. 提起釋放受柄,并用力向后拉.40 / 712. 緊急操作如果已艇完全浮于水面上,按以下程序正確執(zhí)行:1. 拔掉安全銷.2. 移去安全指示桿外面的塑料蓋.3. 把安全指示桿向上移動.4. 提起釋放手柄, 并用力向后拉.吊鉤此時將被釋放.3. 緊急釋放操作1. 確保艇已完全浮于水面.2. 在艇內靠近前后吊鉤處各有一把紅色扳手,由前后吊鉤操作人員取出.3. 向后拉動扳手,釋放吊鉤. 三. 救生艇訓練后的回收1. 駕駛員確保釋放受柄在完全釋放位置(吊鉤打開)2. 前后吊鉤處船員確保吊鉤已手動復位固定位置.(吊鉤閉合)3. 操作船員通知駕駛員閉合釋放受柄至鎖定位置.4. 位于前后吊鉤的船員仔細觀察銷釘,.5. 前后吊鉤處船員通知駕駛員吊鉤已鎖定在閉合位置.6. 駕駛員鎖定安全手柄.7. 此時吊鉤裝置已準備好連接艇架吊索,救生艇可能被帶到吊索下了.8. 前后吊鉤處船員把吊索掛入吊鉤,確認吊環(huán)正確掛入.9. 提升救生艇剛離開水面,即停止.10. 前后吊鉤處船員再次檢查吊鉤是否正確閉合.11. 駕駛員檢查靜水壓力釋放器安全連鎖動作.12. 艇可以繼續(xù)提升至存放位.13. 把艇捆綁在艇架上，確保艇在緊急時隨時可用.四 . 啟動柴油機( 正常啟動)1. 通過拔掉登乘口的插頭斷開母船供應電源.2. 轉動蓄電池開關至 ‘ 開’ 的位置.3. 參照貼在駕駛員位置處的啟動指示或柴油機操作指示.4. 柴油機最多容許救生艇在離水時運行 5 分鐘，但螺旋槳軸只容許合幾秒鐘的時間以檢查是否正常操作.五. 停機 請參照貼于駕駛員位置附近的停機指示或柴油機操作指示. 返回目錄41 / 71SOMMILAN040“米蘭”輪防止空氣污染操作程序為履行 MARPOL73/78 附則 VI（防止船舶造成空氣污染規(guī)則） ，控制船舶的硫氧化物（SOx）的排放，特制定我輪相關的操作程序：一、含硫量低于 %m/m 燃油的添加和管理：1． 本輪用右燃料油深艙（ ）專門用于加裝、儲存含硫量低于 %m/m 燃油。關于艇架部分參閱艇架操作程序.1. 當被指派到一條救生艇之后，以登乘時,乘客必須穿上救生衣并快速且有秩序地進入救生艇.2. 通過釋放綁船裝置把艇移到準備放艇位置.3. 打開登艇門并固定在開啟位置，等乘員全部登艇后，應關閉登艇門.4. 駕駛員斷開外部電源插座進入艇內.5. 駕駛員打開主電源啟動開關.6. 所有分派的船員(前，后吊鉤操作員 )上船并進入他們的位置。9. 有關計算控制單元的菜單內容祥見 ODME 操作說明書。5. 打開流量計上的進出閥6. 打開到 SLOP 艙的回流碟閥7. 開啟計算控制單元電源。3. 打開取樣管上的進口和出口閥。返回目錄SOMMILAN038米蘭輪 ODME 操作規(guī)程1. 通知機艙供壓縮空氣，淡水。4 小心操作，防止濺到皮膚和眼睛里。2 戴好防護鏡。14 待停妥后,關閉相關閥門。12 在流量穩(wěn)定后,調節(jié)出油背壓到 。10 按下給油泵啟動鍵,啟動給油泵。6 打開進出凈油機的相關閥門和循環(huán)管線上的閥門。4 打開淡水閥,確認減壓閥后壓力 。2 檢查軸承箱油位,確認正常。2 檢查冷柜門是否關嚴3 確認冰庫間抽風機在正常運轉.4 每班必須現(xiàn)場檢查,并記錄兩庫溫度。返回目錄SOMMILAN035冰柜操作規(guī)程PROV. OPERATION PROCEDURE 使用前檢查1 檢查電源,確認電壓是 220V,合上開關，顯示屏指示燈亮。4恢復供電后，啟動各為主機服務的泵浦，注意：斷電時，主機冷卻水中斷，溫度必增，甚至產生蒸汽，因此，啟動缸套冷卻泵時，須采取相應措施，防止主機突然冷卻（例如：旁通冷卻器，間斷啟動冷卻水泵等）36 / 715通知駕駛臺，啟動主機，必要時先沖車，主機起動后，慢速觀察一段時間，再開全速。2主機降速，同時通知駕駛臺；如果情況允許，立即停主機；如果停主機可能造成更大損失，則應按駕駛臺的要求操縱主機。當污油被燃燒時不能同時向污油柜中加入污油。將霧化管路中的水排放出去。燃燒固體垃圾在主燃燒室內裝入最多 2/3 高度的垃圾。返回目錄SOMMILAN031舵機應急操舵裝置轉換流程圖STEERINGGEAR CONVERSE MODE FOR EMERGENCY OPERATION立即確認 1或 2舵機馬達電源已合上且舵機油泵運轉正常33 / 71將操舵箱上的控制手柄由駕駛臺轉到舵機房控制 “米蘭” 輪 輪機部SOMMILAN032應急舵機操作程序（機旁電控）EMERGENCY OPERATION FOR STEERINGGEAR1，當駕駛臺遙控操舵方式失靈后，機艙應立即投入應急操舵程序；2，在舵機間機旁起動 1或 2舵機組馬達電源；3，確認馬達運行正常后，將 1或 2舵機組控制箱上的控制方式轉換為：舵機艙控制；4，根據(jù)駕駛臺給予的口令，操作操舵手柄，給出正確的舵角；應急舵機操作程序（機旁手控）1，本方式只適用于舵機間控制箱控制失靈的情況下使用；2，機旁起動 1或 2舵機組馬達電源；3，確認馬達運行正常后，拆除液壓電磁閥上左右舵控制電磁線圈；4，根據(jù)駕駛臺給予的口令，操作操舵手柄，給出正確的舵角；返回目錄根據(jù)駕駛臺口令，操作操舵手柄，給出正確舵角。4 運行中檢查高低壓力是否正常，電流是否正常。32 / 712 運行中 檢查是否有異常響聲。7 手動啟動兩臺壓縮機，確認工作正常后，停止。5 確認控制箱電源接通。3 確認空氣出口閥，氣瓶進口閥開啟。COOLING WATER PREPARED5 按鉆孔的大小選擇合適的鉆頭和速度。YOU MUST WEAR GOGGLES3 加工件必須固定好。Operator should stand on a side face of the sharpener. 返回目錄SOMMILAN02830 / 71鉆床使用規(guī)程drill operation procedure1 嚴禁帶手套作業(yè)。Check if the safeguard and sand disk is firm.4. 備好冷卻水。t use glove during operating.2. 帶好防護眼鏡。 支持文件》關于“熱工作業(yè)須知(SQI0707/03) ”的所有規(guī)定3 船舶在海上航行時,氣焊作業(yè)前必須報請輪機長,填報熱工作業(yè)許可證并經(jīng)船長簽字批準后方可進行4 在港內氣焊作業(yè)必須得到港方批準5 施焊現(xiàn)場必須備足消防器材，采取有效的防火措施并有專人看火6 作業(yè)人員必穿戴符合要求的防護裝備7 氣焊作業(yè)完畢后，必須認真檢查現(xiàn)場及周圍，確認無火種后方可離開操作程序1 將氧氣減壓閥連接到氧氣瓶截止閥上2 將乙炔減壓閥連接到乙炔氣瓶截止閥上29 / 713 檢查氣管有無破損4 打開氧氣瓶截止閥，將減壓壓力調整到要求值5 打開乙炔氣瓶截止閥，將減壓壓力調整到要求值6 以上準備工作完畢方可點火施焊7 施焊作業(yè)完畢后，先后關閉氧氣和乙炔氣瓶截止閥，并調松各自的減壓閥8 分別卸下氧氣和乙炔減壓閥，收妥氣管、減壓閥和焊槍返 回目錄SOMMILAN027砂輪機使用規(guī)程SHARPENER OPERATION PROCEDURE1. 嚴禁帶手套作業(yè)。OPERATING MAN MUST WEAR WELDING PROTECTION DEVICES 6 電焊作業(yè)完畢后，必須認真檢查現(xiàn)場及周圍，確認無火種后方可離開。IN PORT, HOT WORK MUST BE APPROVED BY HARBOUR ADMINISTRATION4 施焊現(xiàn)場必須備足消防器材，采取有效的防火措施并有專人看火。AT SEA, BEFORE HOT WORK, MUST BE REPORTED TO C/E, HOT WORK PERMIT TO BE FILLED AND APPROVED BY MASTER39。具體操作為,操縱多路換向閥手柄處于下放或就位方向，往復搖動手動泵即可.22. 當液壓元件出現(xiàn)