【正文】 。同時(shí)我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。那時(shí)，汽車色彩的噴涂將在鮮艷中體現(xiàn)出柔和感和透明感，因而會(huì)格外賞心悅目?？傆幸惶?，汽車駕駛室會(huì)形成帶有優(yōu)美曲線的“玻璃罩”。對(duì)于汽車產(chǎn)品而言，追求符合自然規(guī)律的連續(xù)化、類比化和節(jié)奏化等看上去非常傳統(tǒng)的表現(xiàn)形式仍將是影響汽車形態(tài)的一個(gè)趨勢(shì)，汽車車身造型發(fā)展在帶給人們以藝術(shù)性的享受的同時(shí)，將繼續(xù)沿著人們對(duì)于汽車清潔性、舒適性、安全性和智能性的更高追求而不斷演化。展望未來，定制汽車車身是時(shí)代的特征和潮流，顧客不但可以自己選擇車身的圖案和造形，并以此進(jìn)行定制生產(chǎn)，體現(xiàn)鮮明的個(gè)性和多樣性。絢麗多姿和個(gè)性鮮明的車身，是二十一世紀(jì)車身發(fā)展的趨勢(shì)，這既符合人類對(duì)美學(xué)、對(duì)個(gè)性的追求。而整體最優(yōu)化工作的任務(wù)則是根據(jù)高氣動(dòng)穩(wěn)定性和低氣動(dòng)阻力的流線型要求，最終完成實(shí)用化車型的整體布置。氣流造形的開發(fā)研究重點(diǎn)是最優(yōu)化設(shè)計(jì)，大體上可分為兩方面的技術(shù)工作：一是氣動(dòng)造形的局部最優(yōu)化設(shè)計(jì)，二是氣動(dòng)造形的整體最優(yōu)化設(shè)計(jì)。從汽車行駛速度造成的空氣阻力來看，汽車的百年發(fā)展史，其實(shí)質(zhì)就是汽車如何克服氣動(dòng)阻力的發(fā)展過程，車身的造型進(jìn)步則生動(dòng)的演繹著這個(gè)變化經(jīng)歷。其在車身設(shè)計(jì)上的應(yīng)用，是先將車身剖分成由有限個(gè)單元組成的數(shù)以千百計(jì)的離散組合體，再運(yùn)用力學(xué)原理分析每個(gè)單元的受力特性，然后組集成各個(gè)單元的特性，從而得到車身的應(yīng)力場(chǎng)和具能有效的分析計(jì)算及模擬車身的實(shí)際受力和結(jié)構(gòu)形狀的變化，以及被約束的情況等。未來車身設(shè)計(jì)將延續(xù)其優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，經(jīng)越來越多的依靠高新手段，使其更加優(yōu)化。 車身設(shè)計(jì)將更加優(yōu)化當(dāng)代車身已由傳統(tǒng)的車駕式結(jié)構(gòu)向整體無架結(jié)構(gòu)式轉(zhuǎn)化，這是一種緣于飛機(jī)的應(yīng)力薄殼結(jié)構(gòu)，質(zhì)輕而強(qiáng)度非常高。:該車地板離地高度僅320mm，整車高度大幅降低，只有2560mm:其動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性都比普通大客車好得多。這樣的車身有兩個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量大幅度減輕和耐蝕性強(qiáng)。小密度材料和新穎結(jié)構(gòu)的使用使車身質(zhì)量大幅度變輕而采用較小的輪胎則降低了汽車的重心和車廂的裝載高度。如英國(guó)利蘭X450。從最新發(fā)展趨勢(shì)來看，新材料與新技術(shù)的應(yīng)用，正在挑戰(zhàn)以上傳統(tǒng)車身造型設(shè)計(jì)與制造工藝。也就是說，可在同一條車身焊接裝配線上生產(chǎn)不同車型的車身。這種焊接機(jī)器人在整個(gè)車身廠所使用的機(jī)器人中占50%以上。用各種沖壓設(shè)備組成的車身部件生產(chǎn)線具有效率高和精度易保證等顯著優(yōu)點(diǎn)。追求更具人性化的、更有情感性的、更加生命化的商品表現(xiàn)形式，會(huì)直接引領(lǐng)未來設(shè)計(jì)創(chuàng)意的發(fā)展趨勢(shì)。在這種情況下，人類的審美觀就會(huì)發(fā)生多種變化，雖然這是一個(gè)比較復(fù)雜的、很難概括全面的問題，但是通過觀察消費(fèi)者的審美傾向，還是能找到一些會(huì)影響到汽車形態(tài)發(fā)展的因素。在現(xiàn)代社會(huì)大量生產(chǎn)的體制背景下，雖然成就了更加被明顯分化的大眾社會(huì)階層，但普通消費(fèi)者真正得到的，仍然只是對(duì)基本物質(zhì)的滿足而已，人們免不了要進(jìn)一步追求那些本屬貴族化和富裕階層的精神生活。標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)格化的產(chǎn)品開發(fā)理念和設(shè)計(jì)思想，只是能夠?yàn)槲覀儙砦镔|(zhì)生活的一項(xiàng)基本條件，或者說僅是幫助普通社會(huì)大眾追求生活品質(zhì)理想的一個(gè)過度性階段。在這種消費(fèi)理念的影響下，汽車產(chǎn)品將越來越重視滿足消費(fèi)者類似的價(jià)值需求而會(huì)更加系列化，更加注重品牌理念和審美價(jià)值的表達(dá)，力爭(zhēng)做到在消費(fèi)者的心中用品牌理念去定義形態(tài)的審美感覺。因此，“現(xiàn)代社會(huì)是生產(chǎn)者的社會(huì)，現(xiàn)代社會(huì)是消費(fèi)者的社會(huì)”（鮑曼）。在工業(yè)社會(huì)中，身份與生產(chǎn)密切地聯(lián)系在一起；一個(gè)人的身份源于職業(yè)或?qū)I(yè)。（1）消費(fèi)理念的改變。通過相對(duì)穩(wěn)定的造型賦予品牌特有的審美氣質(zhì)和理念，而產(chǎn)品在市場(chǎng)上的流通，會(huì)給人一種是品牌的價(jià)值和理念賦予了這一特定形態(tài)的審美感覺的錯(cuò)覺，可以說，在這一過程中，造型和品牌是相互影響的，這就使得汽車產(chǎn)品顯得獨(dú)特，其他產(chǎn)品難以模仿，在競(jìng)爭(zhēng)中取勝的幾率也就很大。因此，在全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的情況下，各廠商會(huì)更多考慮汽車造型的變化。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的日益明顯，全球范圍內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越明顯，而產(chǎn)品無疑是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的重要保障，因此，在這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的影響下，各行各業(yè)的產(chǎn)品呈現(xiàn)出了與以往不同的新的特征。以一種特殊的概念和實(shí)際的物理方式，來加強(qiáng)人類情感的交流，必能在一定程度上促進(jìn)汽車形態(tài)演變。幾乎所有人類使用過的工具與商品，基本上都可被歸納成為擴(kuò)張或延伸人類身體的某個(gè)功能而產(chǎn)生的。當(dāng)這一現(xiàn)象越來越普遍時(shí)，人類就會(huì)越發(fā)的孤獨(dú)，逆反的心理必然讓人們厭煩這一切，目前的消費(fèi)觀念已經(jīng)顯示了這一點(diǎn)：消費(fèi)者都在追求一種與他人之間類似的團(tuán)體認(rèn)同感和心理歸屬感，它是超越以往純粹物質(zhì)狀態(tài)的精神價(jià)值的統(tǒng)一。生產(chǎn)力的發(fā)展帶來了技術(shù)的變化，同時(shí)也改變了人類的生產(chǎn)關(guān)系，進(jìn)而改變了方方面面的人際關(guān)系，這種變化可能同樣成為汽車形態(tài)演變的潛在或隱性因素。還有很多其他方面的技術(shù)因素也能夠?qū)ζ囆螒B(tài)產(chǎn)生影響，例如：車身材料及其成型技術(shù)、汽車玻璃方面的技術(shù)、汽車燈具的發(fā)展、汽車顯示裝置、汽車操縱裝置、汽車安全裝置、汽車電氣、車輪與輪胎等。同時(shí)，也可以使很多機(jī)械傳動(dòng)裝置消失，這樣車輛的長(zhǎng)和寬就能夠改變。汽車總布置主要有前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)、前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)、后置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)以及全輪驅(qū)動(dòng)等模式，這些方式都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，但隨著技術(shù)的發(fā)展和完善，總布置對(duì)汽車形態(tài)的影響也是可以預(yù)見的。電動(dòng)車、氫燃料車等未來汽車動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展會(huì)使得作為實(shí)體形狀的發(fā)動(dòng)機(jī)分散到車身各處，現(xiàn)在仍然占據(jù)一定空間的發(fā)動(dòng)機(jī)艙