第15章滑動(dòng)軸承(參考版)
2025-07-23 07:50本頁(yè)面
【正文】 。 (2) 熟悉滑動(dòng)軸承的主要結(jié)構(gòu)型式 、 軸瓦及軸承材料。 缺點(diǎn)： 承載能力不大，密封困難。 分靜壓和動(dòng)壓兩種。 油臺(tái) 起密封作用 二、空氣軸承 空氣也是一種流體潤(rùn)滑劑，其粘度只有 LAN7潤(rùn)滑油的 1/4000， 摩擦力小到可忽略不計(jì)，因此可用于數(shù)十萬(wàn)轉(zhuǎn)的超高速軸承。 特點(diǎn)： 靜壓軸承載任何工況下都能勝任工作。 ω節(jié)流器 節(jié)流器 D ~ 167。 摩擦損耗加大、承載能力降低，制造困難。摩擦損耗加 大、供油量增大、承載能力降低。 157 液體動(dòng)壓多油楔軸承簡(jiǎn)介 將軸瓦內(nèi)孔做成特殊形狀，以產(chǎn)生多個(gè)動(dòng)壓油膜，提高軸承的 工作穩(wěn)定性 和 旋轉(zhuǎn)精度 。 液體動(dòng)壓潤(rùn)滑的基本方程，它描述了油膜壓力 p的變化與動(dòng)力粘度、相對(duì)滑動(dòng)速度及油膜厚度 h之間的關(guān)系。 對(duì) y積分得： u= y2+C1y+C2 2η 1 dx dp 邊界條件： 當(dāng) y=0時(shí)， u=v →C2 = v 當(dāng) y=h時(shí)， u=0 →C1= h + 2η 1 dx dp h v v v F a a c c x z y 代入得： u= (y2 hy) + 2η 1 dx dp v h yh 2121 30hvhdxdpudyq hx ???? ? ?任意截面內(nèi)的流量： 依據(jù)流體的連續(xù)性原理，通過(guò)不同截面的流量是相等的 021 vhqx ??bb截面內(nèi)的流量： 該處速度呈三角形分布，間隙厚度為 h0 負(fù)號(hào)表示流速的方向與 x方向相反，因流經(jīng)兩個(gè)截面的流量相等，故有： =6ηv dx dp h0h h3 得： 一維雷諾方程 由上式可得壓力分布曲線 : p=f(x) 在 bb處： h=h0， p=pmax 速度梯度 du/dy呈線性分布，其余位置呈非線性分布。 ∑ Fy =F ∑ Fx ≠ 0 ∑ Fy =F ∑ Fx = 0 向心軸承動(dòng)壓油膜的形成過(guò)程： 靜止 →爬升 →將軸起抬 轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高 →質(zhì)心 左移 →穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn) 達(dá)到工作轉(zhuǎn)速 e 偏心距 e B 二、流體動(dòng)壓潤(rùn)滑的基本方程 假設(shè)條件： ，潤(rùn)滑油在 Z向沒(méi)有流動(dòng)； p 不隨 y 值的大小而變化； η不隨壓力而變化； 。 v h0 b b F F 形成動(dòng)壓油膜的必要條件： ； ； 。各截面的速度圖不一樣，從凹三角形過(guò)渡到凸三角形，中間必有一個(gè)位置呈三角形分布。這說(shuō)明了在間隙內(nèi)形成了壓力油膜。由于液體實(shí)際上是不可壓縮的，必將在板內(nèi)擠壓而形成壓力，迫使進(jìn)油端的速度往內(nèi)凹，而出油端的速度往外鼓。 兩平形板之間不能形成壓力油膜！ v v v h1 a a h2 c c 如兩板不平行板。板 B靜止，板 A以速度向左運(yùn)動(dòng)，板間充滿(mǎn)潤(rùn)滑油，無(wú)載荷時(shí)， 液體各層的速度呈三角形分布，近油量與處油量相等，板 A不會(huì)下沉。 F Bd πdn 60 1000 ≤[ pv] pv與功耗成正比，它表征了軸承的發(fā)熱因素，pv越大，溫升越高，越容易引起油膜的破裂 二、 推力軸承 z軸環(huán)數(shù) , pvm=[pv] zd
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