【正文】 雖然我國線束出口的數(shù)量基數(shù)增。因?yàn)閲H汽車線束供求關(guān)系的不平衡狀態(tài)，導(dǎo)致2011年我國線束出口的形勢大好，據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，%。我國已經(jīng)步入了汽車大國行列，并且勢頭不減。三、 出口態(tài)勢分析 汽車線束的快速發(fā)展和我國的汽車銷售市場有著密切相關(guān)的關(guān)系。第三、建立規(guī)范出口市場秩序的有效機(jī)制。第二、加快出口基地建設(shè)。政策三：《汽車行業(yè)出口發(fā)展規(guī)劃》及《管理辦法》2011年7月7日，商務(wù)部等十一部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于“十二五”期間促進(jìn)機(jī)電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，其中直接涉及汽車行業(yè)的有三點(diǎn)：第一、汽車行業(yè)被列入25個(gè)重點(diǎn)行業(yè)。節(jié)約能源、使用新能源的車船可以免征或者減半征收車船稅。2011年12月5日，國務(wù)院發(fā)布《中華人民共和國車船稅法實(shí)施條例》，自2012年1月1日起施行。稅額幅度有較大提高?！盾嚧惙ā穼⑴艢饬孔鳛槌擞密囉?jì)稅依據(jù)，增加了對節(jié)約能源、使用新能源的車船可減征或免征車船稅的優(yōu)惠。此政策出臺將讓中國消費(fèi)者，車企有標(biāo)準(zhǔn)可依據(jù)，便于解決車內(nèi)空氣質(zhì)量糾紛?！冻擞密噧?nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》在2009年發(fā)布了征求意見稿，此次正式發(fā)布的內(nèi)容和征求意見稿基本相同，特別是在污染物指標(biāo)及極限數(shù)值方面。政策一：《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》2011年10月27日，環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，自2012年3月1日起實(shí)施。圖表 21：汽車線束設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)名稱S06722道路車輛—60V and 600V單導(dǎo)線—尺寸、試驗(yàn)方法和技術(shù)要求QC 29106汽車用低壓電線束技術(shù)條件QC 29005汽車用低壓電線束質(zhì)量分等QC 29009汽車用電線接頭技術(shù)條件QC／T 2201996汽車用易熔線標(biāo)準(zhǔn)QC／T 417418插接器行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、QC/T 414汽車用低壓電線的顏色QC 29010汽車用低壓電線接頭型式、尺寸和技術(shù)要求QC 29012汽車用圓柱式電線插接件型式、尺寸和技術(shù)要求GB9328公路車輛用電線QCJ/T4202004汽車用熔斷器標(biāo)準(zhǔn)DIN72551—6／1996德標(biāo)電線標(biāo)準(zhǔn)JB／T 81391999國標(biāo)電線標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)來源：中安顧問二、 國內(nèi)宏觀調(diào)控 2011年，是我國“十二五”規(guī)劃的第一年，對汽車行業(yè)來說，也是極其值得關(guān)注和回味的一年。進(jìn)出口差額（出口減進(jìn)口）1551億美元，比上年減少264億美元。圖表 18：20072011年全社會固定資產(chǎn)投資 單位：億元數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局六、 進(jìn)出口總額及增長率分析 　全年貨物進(jìn)出口總額36421億美元，%。其中，固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）301933億元，%；農(nóng)戶投資9089億元，%。按消費(fèi)形態(tài)統(tǒng)計(jì)，商品零售額163284億元，%；餐飲收入額20635億元，%。圖表 15：20072011年城鎮(zhèn)居民可支配收入 單位：元數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局圖表 16：20072011年農(nóng)村居民人均純收入 單位：元數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計(jì)局四、 社會消費(fèi)品零售總額 2011年全年社會消費(fèi)品零售總額183919億元，%，扣除價(jià)格因素，%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入21810元，%，扣除價(jià)格因素，%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入中位數(shù)為19118元，%。%。%。%，%，%圖表 13：20072011年GDP及其增長速度數(shù)據(jù)來源：國際統(tǒng)計(jì)局二、 消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 %，%。圖表 12：2011年中國汽車線束行業(yè)區(qū)域分布情況數(shù)據(jù)來源：中國汽車協(xié)會第三章 20102011年中國汽車線束產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析 第一節(jié) 20102011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 一、 中國GDP分析 初步核算，2011年全年國內(nèi)生產(chǎn)總值471564億元，%。江淮新發(fā)和華晨泰安都是整車廠的關(guān)聯(lián)廠家。2009年銷售額超過1億人民幣的廠家有42家，只有五家本土廠家，其余都是合資或外資廠家。德爾福和李爾就是靠和整車廠多年的配套關(guān)系。同時(shí)線束整車設(shè)計(jì)牽涉到電子、機(jī)械、熱分布等多方面因素，必須配合整車廠家設(shè)計(jì)，小廠家很難進(jìn)入這一層級的供應(yīng)鏈。其次是具備汽車級連接器技術(shù)能力，藤倉是連接器技術(shù)非常優(yōu)秀的廠家，矢崎和住友也有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。同時(shí)這些廠家大多都有上游礦業(yè)資源配合，住友和古河有自己的銅礦，成本控制力比較好。汽車線束廠家有其特殊性，首先要具備線纜生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和線纜成本控制力。也是線束最重要的一種常用材料，很多汽車線束密封件都用的是它，其綜合性能較好，適應(yīng)性強(qiáng)。三元乙丙的特性：耐侯性、耐臭氧、耐熱、耐腐蝕性、耐酸堿等性能都較好，而且擁有高強(qiáng)度和高伸縮率；缺點(diǎn)：粘接性較差，且彈性沒天然橡膠好，耐油性差。三， 硅橡膠。這種線束材料的特性是具有良好的彈性和機(jī)械強(qiáng)度，有優(yōu)異的耐曲撓性，有較高的撕裂強(qiáng)度和良好的耐寒性。其特性是耐臭氧、耐熱老化、耐油等性能較好，具有難燃性和自熄性；但耐低溫性不好。汽車線束過孔時(shí)一般運(yùn)用密封件（也叫橡膠件）進(jìn)行過渡，以起到耐磨、防水、密封等作用，汽車線束密封件的設(shè)計(jì)對于汽車線束的整體性能影響甚大，設(shè)計(jì)也存在著諸多難點(diǎn)，主要分布在以下部位：發(fā)動機(jī)與駕駛室接口處、前艙與駕駛室接口處（左右共2處）、四門（或有后背門）與車廂接口處、油箱進(jìn)口處。三、 汽車線束質(zhì)量指標(biāo) 圖表 11：汽車線束質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)名稱說明GB/計(jì)數(shù)抽樣檢驗(yàn)程序第1部分：按接收質(zhì)量限(AQL)檢索的逐批檢驗(yàn)抽樣計(jì)劃GB8410汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性GB/軟聚氯乙烯管(電線絕緣用)JB/電工銅編織線JB/電工銅編織線JB/電工銅編織線QC/T238汽車零部件的儲存和保管QC/T413汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件QC/T414汽車用低壓電線的顏色QCn29010汽車用低壓電線接頭QCn29013汽車用蓄電池電線接頭Q/汽車用電器盒標(biāo)準(zhǔn)Q/三元乙丙橡膠材料Q/汽車用熔斷器Q/線束波紋管Q/電線束絕緣膠帶標(biāo)準(zhǔn)Q/線束緊固件標(biāo)準(zhǔn)Q/轎車、輕型汽車溫度場底盤測功機(jī)法Q/車用電線束插接器DIN72551道路車輛—低壓電纜JASOD608汽車用耐熱低壓電纜JASOD611汽車用薄壁絕緣低壓電纜JISC3406汽車用低壓電纜資料來源：中安顧問第二節(jié) 汽車線束的材料 汽車線束有汽車“血管”之稱，通常被認(rèn)為是一輛車的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，其將車載電腦與車輛上的各項(xiàng)相關(guān)功能連接在了一起。以整車線束為例，、指示燈、門燈、頂燈等；，前后小燈、制動燈等；、霧燈等；、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機(jī)電樞線、。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。制造汽車線束的體系大致分兩類：（1）、以歐美國家劃分，包括中國：使用TS16949體系來對制造過程進(jìn)行控制。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。材質(zhì)特殊汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。
由于全自動帶檢測的高性能壓接機(jī)的問世、刺破接新工藝、新設(shè)備的完善，以及整車工程更改頻繁、供貨周期縮短，傳統(tǒng)、作坊式、手工操作的線束生產(chǎn)方式將逐漸被淘汰，因此提高自主開發(fā)能力、進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、保持與整車設(shè)計(jì)同步是未來汽車線束行業(yè)的主要發(fā)展趨勢。 企業(yè)主要大事：1995年 成立世元株式會社（青州工廠） 　　1997年 成立中央技術(shù)研究所 　　1998年 獲得ISO9002質(zhì)量認(rèn)證 　　1999年 成立平澤工廠 2000年 被評為優(yōu)秀中小企業(yè)；與日本TOYOTA社技術(shù)聯(lián)盟 　　2001年 成立慶州工廠；成立中國威海工廠；因3000萬美元出口額榮獲總統(tǒng)獎(jiǎng) 　　2002年 獲得Single PPM品質(zhì)認(rèn)證；榮獲六西格瑪革新總統(tǒng)獎(jiǎng)授獎(jiǎng)；榮獲第1屆汽車部品產(chǎn)業(yè)大獎(jiǎng) 　　2004年 榮獲第10屆Single PPM總統(tǒng)獎(jiǎng)；榮獲新技術(shù)優(yōu)秀獎(jiǎng)；榮獲國家品質(zhì)經(jīng)營大會分任組金獎(jiǎng)；因2億美元出口額榮獲總統(tǒng)獎(jiǎng)；成立斯洛伐克工廠 　　2005年 榮獲汽車零部件企業(yè)大獎(jiǎng)（韓國經(jīng)濟(jì)新聞社）；榮獲第31屆國家品質(zhì)經(jīng)營大會金塔產(chǎn)業(yè)勛章；榮獲職業(yè)能力開發(fā)優(yōu)秀企業(yè)總統(tǒng)獎(jiǎng) 　　2006年 榮獲國際標(biāo)準(zhǔn)SYSTEM經(jīng)營獎(jiǎng)（ISSMA）、品質(zhì)經(jīng)營SYSTEM大獎(jiǎng)；榮獲第32屆國家品質(zhì)經(jīng)營大會國家品質(zhì)經(jīng)營獎(jiǎng)第四節(jié) 20112015年全球汽車線束市場前景預(yù)測目前，全球轎車的普及、安全、適用是主型，所以汽車線束的技術(shù)仍會保持在目前的水平，但隨著轎車家庭化，對汽車的配置要求也將愈來愈多樣化、復(fù)雜化、非標(biāo)準(zhǔn)化，線束廠生產(chǎn)幾萬套、甚至幾十萬套完全一樣線束的局面將被打破。四、 韓國 韓國汽車線束標(biāo)準(zhǔn)KSC 3311 汽車用低壓電線 AV 型 韓國現(xiàn)代企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)ES 9111000 汽車用超薄壁聚氯乙烯絕緣低壓電線 AVSS 型韓國裕羅有30%的員工從事研發(fā)工作，是一家以研發(fā)為中心的企業(yè)。三、 德國 德國汽車線束標(biāo)準(zhǔn)DIN 72551 德國國家標(biāo)準(zhǔn) FLY、FLRY、FLYWVW 60306 大眾公司標(biāo)準(zhǔn) FLRY FLR6Y FLR7Y FLR13Y FLR31Y德國科絡(luò)普線束公司德國科洛普公司主要生產(chǎn)壓敏膠帶、絕緣電線電纜、汽車線束等產(chǎn)品，在德國、波蘭、突尼斯、墨西哥和中國建有生產(chǎn)基地及23個(gè)代表處和服務(wù)中心，全球擁有員工4000多名。最后，線束產(chǎn)業(yè)中，勞動力成本所占總成本比例很高，因此向中國轉(zhuǎn)移的趨勢非常明顯。再次是要和整車廠家配合非常好，線束對品質(zhì)穩(wěn)定度決定性很強(qiáng)，廠家一旦確定，很難更換供應(yīng)商。首先這些廠家大多都有上游礦業(yè)資源配合，住友和古河有自己的銅礦，成本控制力比較好。二、 日本 日本汽車線束標(biāo)準(zhǔn)JIS C3406 汽車用薄壁絕緣低壓電纜 AV 型 日本汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)JASO D611 汽車用薄壁絕緣低壓電纜 AVS AVSS CAVSJASO D608 汽車用耐熱低壓電纜 AVX、AEX日本汽車線束主要廠家全球汽車線束廠家高度壟斷，前四大廠家占據(jù)了超過75%的市場，除德爾福外的矢岐、住友電氣和萊尼都是日本廠家。在世界41個(gè)國家設(shè)有171家全資制造廠、42家合資廠、53個(gè)客戶服務(wù)中心和銷售代表處、以及33個(gè)技術(shù)中心。1999年5月28日，德爾福正式與通用汽車公司分離，成為一家完全獨(dú)立的、公開在紐約證券交易所上市的公司。其產(chǎn)品系列包括動力、推進(jìn)、熱交換、內(nèi)飾、電氣、電子及安全系統(tǒng)等，這些產(chǎn)品幾乎涵蓋了現(xiàn)代汽車零部件工業(yè)的主要領(lǐng)域，為客戶提供全面的產(chǎn)品與系統(tǒng)解決方案。目前，很多為了解決這個(gè)矛盾，將汽車線束的發(fā)展方向定為小空間高性能，并為之進(jìn)行了不竭的努力。與此同時(shí)，汽車功能的增加并沒有給予線束過多的空間，相反，因?yàn)樵黾恿似渌悴考?，還占據(jù)了原本屬于線束的空間?！? 以往的汽車功能簡單，汽車線束設(shè)計(jì)要求也不太復(fù)雜。汽車線束制造技術(shù)的先進(jìn)與否，也成為了評價(jià)汽車性能的參考標(biāo)準(zhǔn)之一。同時(shí)這些廠家大多都有上游礦業(yè)資源配合，住友和古河有自己的銅礦，成本控制力比較好。汽車線束廠家有其特殊性，首先要具備線纜生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和線纜成本控制力。如果按平均每輛車需用65套線束計(jì)算，則2011年汽車線束需求量是487500萬套（不包括新舊車維修所需）如果按平均每臺車需要的線束價(jià)值4800元計(jì)算，2011年汽車線束市場已均達(dá)到36000億元的規(guī)模（不包括新舊車維修所需）。建廠至今，年上繳利稅4500萬元，建筑面積由原來的10000平方米擴(kuò)展到22000平方。2006年4月6日，總投資3500萬美元的德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司煙臺分公司在福山區(qū)正式投產(chǎn)。德爾福派克電氣系統(tǒng)有限公司煙臺分公司二期工程是繼一期工程以后，按照德爾福標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃進(jìn)行施工建設(shè)而成的高產(chǎn)出、無污染、現(xiàn)代、時(shí)尚四位一體的國際化現(xiàn)代汽車線束生產(chǎn)廠。第二節(jié) 20102011年全球汽車線束市場運(yùn)行分析 一、 世界汽車線束等零部件巨頭啟動二期工程 2010年，一座高產(chǎn)出、無污染、現(xiàn)代、時(shí)尚四位一體的國際化現(xiàn)代汽車線束生產(chǎn)廠，在山東福山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)啟動運(yùn)營。圖表 7：20082011年全球汽車電子市場規(guī)模 單位：億美元數(shù)據(jù)來源：中安顧問隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。五、 全球汽車電子對產(chǎn)業(yè)影響 2011年，全球汽車電子系統(tǒng)市場的規(guī)模達(dá)到約2500億美元。國際汽車生產(chǎn)商們紛紛在車用半導(dǎo)體控制領(lǐng)域投入大量研發(fā)經(jīng)費(fèi)，尋求既能實(shí)現(xiàn)成本效益又能提供更高可靠性的系統(tǒng)解決方案。（四）半導(dǎo)體技術(shù)推動汽車電子進(jìn)入系統(tǒng)整合發(fā)展階段安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適和信息智能化是當(dāng)今汽車發(fā)展的主要需求方向。（三）跨國汽車電子公司競爭與合作發(fā)展受目前汽車電子產(chǎn)業(yè)豐厚利潤（部分產(chǎn)品的毛利可高達(dá)50%）的吸引，許多跨國汽車零部件企業(yè)紛紛將焦點(diǎn)集中到汽車電子產(chǎn)品和技術(shù)上，一些PC、家電、半導(dǎo)體企業(yè)也進(jìn)入到這一領(lǐng)域，如意法半導(dǎo)體公司（ST）、美國模擬器件公司、飛思卡爾、日立、松下電器、蘋果電腦等。另一方面，隨著汽車市場競爭的進(jìn)一步加劇，整車廠商為了確保自己的利潤空間，勢必在降價(jià)的同時(shí)對汽車電子企業(yè)進(jìn)行壓價(jià)。半導(dǎo)體廠商、汽車電子供應(yīng)商和整車廠由此形成了緊密的汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈，各環(huán)節(jié)廠商既相互獨(dú)立，又相互依存。在日本汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈中，有些日本半導(dǎo)體廠商跳過零部件供應(yīng)商，直接和整車廠商進(jìn)行聯(lián)合開。 （二）汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈一體化合作發(fā)展在汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈中，有專門從事嵌入式系統(tǒng)開發(fā)、或MCU/ECU模塊開發(fā)、或購入特定MCU/ECU模塊而生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品的企業(yè)，也有一些大型一級零部件供應(yīng)商如博世、德爾福、偉世通、大陸、電裝等兼營嵌入式系統(tǒng)開發(fā)、MCU/ECU模塊開發(fā)直至汽車電子產(chǎn)品形成幾個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。新