珠江三角洲城際軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式及組織架構(gòu)方案(參考版)
2024-11-13 12:02本頁面
【正文】 調(diào)度指揮部 運(yùn)管中心 運(yùn)營(yíng)管理中心 清算中心 綜合 室 其他機(jī)構(gòu) 內(nèi)部 清算 室 外部 清算 室 數(shù)據(jù) 管理 室 。珠江三角洲城際軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式及組織架構(gòu)方案 珠江三角洲城際軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式及組織架構(gòu)方案 目錄 一珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)基本概況 1 二國(guó)內(nèi)外部分軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式組織架構(gòu)簡(jiǎn)述 3 一日本鐵路 3 二香港鐵路 5 三北京地鐵 7 四上海地鐵 11 五廣州地鐵 12 六深圳地鐵 15 三珠三角城際軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式研究 17 一國(guó)內(nèi)外軌道交通管理特點(diǎn)分析 17 二珠三角城際軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式 18 四珠三角城際軌道交通運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)設(shè)置 19 一廣東省城際軌道交通運(yùn)營(yíng)管理中心的機(jī)構(gòu)設(shè)置 20 1 珠三角城際軌道交通調(diào)度指揮部組織架構(gòu)設(shè)置 22 2 廣東省城際軌道交通清算中心組織架構(gòu)設(shè)置 25 二城際軌道交通公司組織架構(gòu)設(shè)置 27 1 分線運(yùn)營(yíng)分公司方案 28 2 區(qū)域運(yùn)營(yíng)分公司方案 38 3 方案比選及推薦意見 44 4 分線核算利潤(rùn)按股權(quán)分配 45 三大型專業(yè)檢測(cè)維修機(jī)構(gòu)組織架構(gòu)設(shè)置 45 1 綜合檢測(cè)維修公司組織架構(gòu)設(shè)置 46 2 動(dòng)車檢修制造廠 48 四培訓(xùn)中心組織構(gòu)架設(shè)置 49 五公安機(jī)構(gòu)設(shè)置 50 附件國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng) 規(guī)劃 2020 修訂的批復(fù)》項(xiàng)目表 52 珠江三角洲地區(qū)城際 軌道交通運(yùn)營(yíng)管理模式及組織架構(gòu)方案 根據(jù)國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃 2020 修訂的批復(fù)》下稱《城際規(guī)劃批復(fù)》《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通總體實(shí)施方案》和經(jīng)汪洋書記黃華華省長(zhǎng)批準(zhǔn)的《關(guān)于與鐵道部等合作建設(shè)珠三角城際軌道交通的方案》等相關(guān)文件精神遵循統(tǒng)一規(guī)劃統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一建設(shè)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的原則按照集中管理統(tǒng)一指揮資源共享集約高效互連互通運(yùn)輸靈活實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)總里程公里廣珠廣佛城際線的原則負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營(yíng)和管理同時(shí)《城際規(guī)劃批復(fù) 》要求 2020 年前重點(diǎn)動(dòng)工修建 10 條線約 822 公里目前穗莞深莞惠佛肇城際線已動(dòng)工建設(shè)廣佛環(huán)線佛山西佛啟動(dòng)前期工作汪洋密集開行公交化列車的新型運(yùn)輸運(yùn)輸組織和個(gè)開行大站和站站停以廣州為中心主要城市間 1 小時(shí)互通都市區(qū)內(nèi)部 1 小時(shí)互通目標(biāo) 1900 公里其運(yùn)營(yíng)的線網(wǎng)規(guī)模與珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃中的線網(wǎng)總長(zhǎng)度相近 日本東海軌道客運(yùn)有限公司的運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)主要采用直線職能制按專業(yè)化原則劃分各部門并采取直線型領(lǐng)導(dǎo)模式在軌道運(yùn)營(yíng)部分則采
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