【正文】 經(jīng) 辦 人 簽 名： 公 司 蓋 章： 日 期： 附表2：罐式貨車外出配送時(shí)間計(jì)劃表日期配送目的地計(jì)劃出車時(shí)間到達(dá)目的預(yù)計(jì)返回時(shí)間預(yù)計(jì)返站時(shí)間　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　附表3：罐式貨車充裝記錄表記錄項(xiàng)目記錄內(nèi)容記錄時(shí)間時(shí) 分時(shí) 分時(shí) 分時(shí) 分時(shí) 分時(shí) 分罐式貨車壓力（Mpa）液位刻度充裝出液管壓力（Mpa）氣相管（ＢＯＧ）壓力（Mpa）1罐壓力（Mpa）液位刻度液位（％）2罐壓力（Mpa）液位刻度液位（％）出站管道壓力（Mpa）出站流量m3地磅單：總重：空重：凈重：站長(zhǎng)審核： 記錄人員： 充裝人員：附表4：罐式貨車出車記錄表日期駕駛員出車時(shí)間返回時(shí)間地點(diǎn)出車 事由起公里數(shù)止公里數(shù)公里數(shù)高速公路公里數(shù)過路費(fèi)氣費(fèi)審核人　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　附表5：罐式貨車調(diào)度令發(fā)令調(diào)度批準(zhǔn) 領(lǐng)導(dǎo)發(fā)令 時(shí)間要求完 成時(shí)間執(zhí)行單位接令 人員接令 時(shí)間月 日 時(shí) 分實(shí)際完 成時(shí)間月 日 時(shí) 分調(diào) 度 令 內(nèi) 容接令人（簽字）: 批準(zhǔn)領(lǐng)導(dǎo)（簽字）:附表6：罐式貨車目的地充裝記錄表序號(hào)車號(hào)日期充裝時(shí)間單價(jià)（元/kg）充裝量 （公斤）充裝金額（元）司機(jī) （簽名）充裝人員 （簽名）備注1　　　　　　　　　2　　　　　　　　　3　　　　　　　　　4　　　　　　　　　5　　　　　　　　　6　　　　　　　　　7　　　　　　　　　8　　　　　　　　　9　　　　　　　　　10　　　　　　　　　11　　　　　　　　　12　　　　　　　　　13　　　　　　　　　14　　　　　　　　　15　　　　　　　　　16　　　　　　　　　合計(jì)　　　　　　部門經(jīng)理： 財(cái)務(wù)： 氣站：。望予以支持為盼。措施：保證設(shè)備、管道的密閉性，防止泄露；進(jìn)入泄漏區(qū)域或密閉設(shè)備前做好充足的空氣置換，檢查甲烷濃度，確保氧氣濃度不低于19%。罐式貨車事故類型多種多樣，因此，事故發(fā)生后的應(yīng)急處置方法也不盡相同，救援人員一定要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，靈活開展工作，制定完善的方案，采取合理有效的措施，在確認(rèn)安全的前提下謹(jǐn)慎組織實(shí)施救援、排除險(xiǎn)情，確保人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。在救援現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)施全程動(dòng)態(tài)儀器檢測(cè)。（2）要根據(jù)事故狀態(tài)和氣體擴(kuò)散的程度和范圍劃定警戒區(qū)域，確定施救搶險(xiǎn)方案，控制火源。查明警戒范圍內(nèi)的人員數(shù)量、地形地物、風(fēng)向、電源、火源及交通道路情況。為確保救援過程萬無一失，現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部最后決定采取排放法，將罐體牽引至空曠地帶，自然排放，成功處置這一事故。⑤ 2011年12月22日17時(shí)40分，S201省道鐵廠溝段88公里，塔城地區(qū)托里縣境內(nèi)，一輛由克拉瑪依方向前往塔城市載有近20000畝液化天然氣的槽車因車速過快在拐彎處發(fā)生側(cè)翻。④ 2012年6月20日，福建省漳州市境內(nèi)國道324線漳州市詔安縣橋東鎮(zhèn)下寮村路段，一輛裝載18. 26噸天然氣的儲(chǔ)運(yùn)罐車與一輛紅色大掛車在行進(jìn)當(dāng)中追尾，造成天然氣儲(chǔ)運(yùn)罐車側(cè)翻并發(fā)生泄漏。③ 2012年3月5日凌晨，連霍高速玉門段2540公里處發(fā)生一起交通事故，造成一輛裝載20噸液化天然氣的儲(chǔ)運(yùn)罐車大量泄漏。② 2010年9月6日，包茂高速下行段陜西省銅川市王家河鄉(xiāng)發(fā)生一起車連追尾事故，造成一輛載有19. 6噸液化天然氣的河南籍LNG罐車尾部各種安全附件全部破損，氣相管斷裂。（2）幾起應(yīng)急處置成功案例① 2010年7月2日，包茂高速下行段，陜西省銅川市金鎖關(guān)鎮(zhèn)發(fā)生車輛碰撞事故，造成一輛拉載29噸LN G的河北籍儲(chǔ)罐車內(nèi)液相連接管與罐體結(jié)合部泄漏，現(xiàn)場(chǎng)處置人員采取貼堵法，運(yùn)用棉布加濕不斷連續(xù)噴灑干粉的方法，封堵六層，僅用十余分鐘，即完成操作。包茂高速與312國道隨后恢復(fù)通行。二十分鐘左右，根據(jù)裂口大小現(xiàn)場(chǎng)量身制作的木屑加裹棉布，塞堵進(jìn)裂口與破損管道。對(duì)此，專家組經(jīng)研究提出應(yīng)立即采取堵漏的方法，以塞堵法為主。②管道已嚴(yán)重受損斷裂，如果進(jìn)行倒罐，技術(shù)難度太大。事故搶險(xiǎn)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，立即成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮部，首先設(shè)置了警戒范圍，對(duì)包茂高速與312國道，事故周圍500m范圍內(nèi)進(jìn)行了道路封閉，疏散了警戒圈內(nèi)的人員，切斷了各種電源，同時(shí)，迅速成立了令家組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察。一輛載有近20噸的LN G罐車后方遭到碰撞，罐車尾部與罐體連接管撞擊斷裂，部分泄壓裝置失靈，LNG大量泄漏。根據(jù)以往現(xiàn)場(chǎng)處置經(jīng)驗(yàn)來看，救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)將人工堵漏和實(shí)施倒罐結(jié)合起來，堵漏無效并且無法實(shí)施倒罐時(shí)，可擇機(jī)進(jìn)行自然排放，泡沫滅火法只是采用其他根本方法的基礎(chǔ)處理辦法。采用高倍數(shù)泡沫滅火能使大量的高倍數(shù)泡沫以密集狀態(tài)對(duì)火災(zāi)區(qū)進(jìn)行封閉，阻隔燃燒區(qū)氧氣的來源，形成窒息，從而達(dá)到滅火目的。做好沿線群眾、車輛疏散工作和應(yīng)急工作，將泄漏車輛安全護(hù)送至無人空曠區(qū)域進(jìn)行自然排放。自然排放法操作時(shí)要求:要有一定的風(fēng)流量，可以將泄漏的可燃?xì)鈭F(tuán)吹散，不至于在泄漏區(qū)域附近形成易燃易爆區(qū)。（3）自然排放法大多數(shù)情況下，運(yùn)輸車輛發(fā)生事故地點(diǎn)都在高速路或國道，遠(yuǎn)離城市建成區(qū)且比較偏遠(yuǎn)，且LNG對(duì)環(huán)境不會(huì)造成影響，因此，在條件允許的情況下，也可將發(fā)生泄漏的運(yùn)輸車輛開至無人區(qū)域，采取自然排放的方法將罐內(nèi)的天然氣排放至大氣中，利用風(fēng)流進(jìn)行稀釋，從而消除隱患，排除險(xiǎn)情。要求在倒罐前加強(qiáng)技術(shù)論證，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合適的倒罐方法，制訂倒罐方案，確保倒罐的快速、順利實(shí)施。在實(shí)施倒罐操作中要注意:在倒罐過程中應(yīng)做好冷卻、稀釋等安全防護(hù)，注意動(dòng)力電源防爆，要防止發(fā)生燃燒、爆炸，造成二次事故。在多種緊急堵漏方法無法達(dá)到堵漏效果，并且罐式貨車內(nèi)液面較高，有可能造成更大險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)采用此種方法。LNG氣化與空氣混合，可形成爆炸性混合物，因此在實(shí)施過程中，盡量使用防爆工具，嚴(yán)防火花產(chǎn)生。如果沒有遇到點(diǎn)火源，則空氣中甲烷的濃度可能會(huì)非常高，從而對(duì)操作人員或者其他可能暴露于正在膨脹擴(kuò)散的LNG氣團(tuán)中的人員造成窒息危害。甲烷是一種低毒性的窒息性氣體。因此，在處理與低溫液體或蒸汽相接觸或接觸過的任何東西時(shí)，都應(yīng)戴上無吸收性的手套（PVC或皮革制成），同時(shí)注意使用面罩或護(hù)目鏡來保護(hù)眼睛。由于耐低溫材料和棉織類填充物遇冷不會(huì)發(fā)生收縮或出現(xiàn)脆性斷裂，且此類材料簡(jiǎn)單方便、易于尋找，切削或加工也容易等，因此在實(shí)際操作中簡(jiǎn)便，而且效果較好。②塞堵法塞堵法也可稱為填堵法，主要適用于罐式貨車各種安全附件與連接管道破損、斷裂和罐體出現(xiàn)單一性較大損洞的堵漏。選用的封堵材料為棉織類、吸水性與防靜電性能好，便于貼附。一般情況下，泄漏情況輕微，貼附五、六層即可，實(shí)際操作時(shí)可根據(jù)泄漏量大小適當(dāng)增加貼層數(shù)量，待以上工作完成，約十至三十分鐘后，內(nèi)層貼附材料就可完全封凍住泄漏點(diǎn)，完成堵漏。封堵法為直接將封堵材料浸濕貼附在泄漏處，利用超低溫度的泄漏氣體，自然對(duì)泄漏點(diǎn)進(jìn)行封凍，從而達(dá)到封堵目的。由于LNG具有燃燒范圍窄，自燃溫度高（450℃） ，且較空氣易于擴(kuò)散的特點(diǎn)，因此，發(fā)生泄漏后，第一要?jiǎng)?wù)是防止發(fā)生爆燃，做好泄漏氣體的驅(qū)散、監(jiān)護(hù)和堵漏（關(guān)閥）工作，明確泄漏發(fā)生的部位，選擇正確的堵漏方法。在火勢(shì)尚未擴(kuò)大時(shí)，可用二氧化碳、干粉、泡沫等滅火器進(jìn)行撲救。 清掃路面，車輛放行。 搶修完畢，檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)天然氣濃度；合格后車輛起動(dòng)駛離現(xiàn)場(chǎng)或吊裝事故車輛。 通知本單位設(shè)備搶修應(yīng)急隊(duì)伍，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。 打火警電話報(bào)警。 如果發(fā)生天然氣泄漏，立即設(shè)置半徑100米的警戒范圍，嚴(yán)禁任何人員靠近。 打開應(yīng)急燈、設(shè)置警示標(biāo)志、攔截雙向行駛車輛。 一旦發(fā)生事故，立即停車熄火，向道路交通管理部門報(bào)警。 保持車況完好，不帶病出車。 嚴(yán)格按照公司車輛管理辦法“安全十八法”管理和調(diào)派車輛，選配技術(shù)好、責(zé)任心強(qiáng)的駕駛?cè)藛T。 加強(qiáng)管理，嚴(yán)格作息制度，保證睡眠充足，不疲勞駕駛車輛。 加強(qiáng)對(duì)車輛得日常維護(hù)，確保剎車、燈光、方向機(jī)構(gòu)等完好。 遵守道路交通法規(guī)，嚴(yán)禁超速行駛，行駛速度不得超過60公里/小時(shí)。 加強(qiáng)對(duì)駕駛、押運(yùn)人員的安全教育，嚴(yán)格按照操作規(guī)程操作車輛和設(shè)備。 鏈接管路斷裂，引起泄漏。 車輛發(fā)生事故，控制閥門損壞，引起的泄漏。 清掃路面，車輛放行。 搶修完畢，檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)天然氣濃度；合格后車輛起動(dòng)駛離現(xiàn)場(chǎng)。 通知本單位設(shè)備搶修應(yīng)急隊(duì)伍，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)。 打火警電話報(bào)警。 設(shè)