塔式起重機(jī)安全控制技術(shù)教材(參考版)
2025-07-16 22:20本頁面
【正文】 51 / 51。2008年3月30日龍崗水岸新都工地塔吊底架焊縫開裂倒塌事故（深圳泛華）。2001年地鐵水晶島工地頂升中打回轉(zhuǎn)塔吊倒塌事故（深圳市政總公司）。(7)嚴(yán)禁對塔吊前后臂進(jìn)行固定，確保自由旋轉(zhuǎn)。 (5)凡塔身設(shè)有標(biāo)牌、橫幅等懸掛物的，應(yīng)立即清除；塔身上存有易墜物的，必須立即清除。60176。 (3)一次性架設(shè)的非自升式塔吊，應(yīng)設(shè)置四根鋼絲繩對角拉結(jié)。防臺風(fēng)緊急措施 案例：某市關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建筑工地防御第九號臺風(fēng)的緊急通知 各區(qū)、市建設(shè)行政主管部門，各施工、建設(shè)、監(jiān)理單位，第九號臺風(fēng)登陸我市之際，塔吊應(yīng)采取以下緊急措施： (1)自升式塔吊有附著裝置的，在最上一道附著以上自由高度超過說明書設(shè)計(jì)高度的，應(yīng)朝建筑物方向設(shè)置兩根鋼絲繩拉結(jié)。拆除托輪支架與起重臂聯(lián)結(jié)螺栓后，起重臂在外力作用下側(cè)傾，起重臂牽引繩承受沖擊荷載，導(dǎo)致塔帽連桿失穩(wěn)斷裂，塔帽后傾翻。塔帽連桿彎曲斷裂。塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩松弛，未見破損。事故發(fā)生后未見損壞。后兩節(jié)起重臂長20米，一端鉸接于臂根鉸點(diǎn)，一端支在現(xiàn)場地面上。 某公司拆除H3/36B塔吊2002年8月28日，某公司在工地拆除H3/36B塔吊，當(dāng)施工人員拆除最后兩節(jié)起重臂時(shí)，因塔吊塔帽固定連桿失穩(wěn)，塔帽向后傾覆，兩節(jié)起重臂墜落，造成兩人死亡。 工地安全員明知建設(shè)單位在塔吊未經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格的情況下擅自投入使用，且在吊裝作業(yè)過程中，未在現(xiàn)場進(jìn)行安全管理，明知塔吊駕駛員進(jìn)行違章操作卻未加制止。 塔吊安裝單位未按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求對塔吊進(jìn)行自檢就投入使用。 （二）間接原因 經(jīng)專家組成員分析一致認(rèn)為，塔吊駕駛員在塔吊未安裝力矩限位和無法估計(jì)整體鋼梁重量的情況下，違章作業(yè)，起吊整體鋼梁，在鋼梁就位過程中，支撐鋼管的接頭因超過受力極限而崩脫，造成塔吊起吊點(diǎn)所承受的重量超過該起吊點(diǎn)所允許的最大起吊重量，塔吊失去平衡，拉桿耳板斷裂，塔吊大臂扭曲下墜，最終導(dǎo)致塔吊倒塌。 （一）直接原因 二、事故原因 一名鋼筋工在發(fā)現(xiàn)塔吊倒塌的躲避過程中，左臂及臉部被塔吊鋼絲繩砸傷。事故發(fā)生時(shí)，正在對基坑內(nèi)東側(cè)第9根鋼梁進(jìn)行第一次起吊，起吊點(diǎn)距基坑北側(cè)約6米。就位作業(yè)：指施工時(shí)，起吊物將鋼梁吊起后，將底部用于支撐的三角形的鋼管抽出，再用起吊物將鋼梁放下）。 泰州市某建筑工地2007年11月11日上午，泰州市某公司建筑工地發(fā)生一起塔吊倒塌事故，導(dǎo)致兩人受傷，塔吊基本報(bào)廢。據(jù)悉，安裝完畢后通過了安檢。事故塔吊生產(chǎn)廠家是廣西建工公司，該公司宣稱塔吊質(zhì)量沒有問題，懷疑是操作不當(dāng)造成事故?！鍪鹿示€索市住建局局長李榮強(qiáng)最普通的工程……尤其是這個(gè)事故還發(fā)生在我市正在開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理活動(dòng)，以及針對前不久東莞發(fā)生的塔吊事故后而開展的百日大排查爭創(chuàng)百日無事故活動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)期，這暴露出我們的建筑安全生產(chǎn)認(rèn)識不到位、工作不到位、責(zé)任不到位、監(jiān)督不到位、檢查不到位。截至昨日下午5時(shí)記者離開時(shí)，雙方仍然沒有達(dá)成協(xié)議。雙方?jīng)]有談攏，福建三建的代表起身離去，留下政府代表繼續(xù)與家屬座談。陳態(tài)的岳父張先生告訴記者，他們索賠80萬元，福建三建方面稱“太高”。在酒店的另外一個(gè)房間，一場談判正在進(jìn)行，談判雙方是福建三建的代表與死難工人陳態(tài)的家屬。昨天上午，福建三建的代表在住建局主持召開的會(huì)議上，稱爭取在當(dāng)天下午與其中兩名死者的家屬達(dá)成賠償協(xié)議。公司稱“太高”走人他介紹，出事的塔吊公司合同存在問題，合同里的人都跟死者對不上，其中一個(gè)死者甚至只有18歲，“十八九歲肯定沒有經(jīng)過特種行業(yè)的訓(xùn)練……你就不應(yīng)該讓他上的。市應(yīng)急辦副主任、12現(xiàn)代監(jiān)理有限公司的代表說，此次事故的發(fā)生，給深圳造成了極不好的影響，給遇難者家屬帶了巨大的傷害和悲痛，因此“深表痛心和歉意”。在會(huì)上，福建三建、深圳現(xiàn)代監(jiān)理公司、深圳凱博機(jī)電有限公司的代表作了檢討發(fā)言。涉事公司公開道歉經(jīng)專家初步分析，由于頂升系統(tǒng)發(fā)生意外，上部結(jié)構(gòu)墜落，造成沖擊，導(dǎo)致平衡臂拉桿連接處拉斷，配重塊撞擊塔身，造成塔身彎折翻倒，上部結(jié)構(gòu)平衡臂及配重墜落地面，頂升作業(yè)人員墜落，造成6人死亡，1人受傷。此外，記者還了解到，工地的管理相當(dāng)混亂，工程的項(xiàng)目經(jīng)理甚至不知道出事時(shí)頂升塔吊的人是誰。記者了解到，目前盧佳尚不能開口說話。這位工作人員稱，據(jù)他們調(diào)查，七名死傷工人的檔案中均沒有查到上崗證，然而他們卻多次上塔吊施工。昨天上午，市住建局在福永街道辦主持召開安全會(huì)議，在前往開會(huì)的中巴上，一名住建局工作人員在匯報(bào)工作時(shí)稱，12項(xiàng)目經(jīng)理不知誰在塔吊上TZ5510，出廠日期2007年4月21日，由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)進(jìn)行頂升。28事故專家組已經(jīng)得出了初步結(jié)論：事故原因是塔吊的頂升系統(tǒng)出現(xiàn)意外，才會(huì)發(fā)生坍塌。28事故調(diào)查組組長黃佳根等出席。隨著收缸動(dòng)作的繼續(xù)進(jìn)行，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)重量逐漸向此轉(zhuǎn)移，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢隨之承受橫向載荷并產(chǎn)生向內(nèi)的彎曲變形，當(dāng)頂升橫梁由于收缸動(dòng)作的持續(xù)進(jìn)行以至于在頂升油缸自重作用下滑出塔身踏步后，塔機(jī)上部結(jié)構(gòu)全部重量致使該支撐失去作用并快速墜落，塔機(jī)下轉(zhuǎn)臺與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)B產(chǎn)生巨大沖擊，造成平衡臂拉桿崩斷，平衡臂繞臂根鉸點(diǎn)擺下撞擊塔身，平衡塊墜落，失去平衡的起重臂拉斷塔頂聯(lián)接螺栓后墜落，造成嚴(yán)重的事故。此案例中外
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