混凝土橋面鋪裝和設(shè)計和施工(參考版)
2025-07-03 06:45本頁面
【正文】 。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。閱讀和學(xué)習(xí)是一種非常好的習(xí)慣，堅持下去，讓我們共同進(jìn)步。您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。工程管理各方面應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到橋面鋪裝須有一個合理的工期和養(yǎng)生期并予以確保。施工時應(yīng)嚴(yán)格認(rèn)真地對原梁頂面進(jìn)行清鑿，執(zhí)行鑿除、高壓水沖洗、澆筑一幅后再鑿除、清洗的程序。（4）大跨徑箱梁由于變形大、次應(yīng)力高，除采用了上述措施外，鋪裝中應(yīng)加入適量的鋼釬維以改善混凝土的受力性能，合理用量為4060kg/m3。鋼筋座用φ12鋼筋，間距6cm6cm。 ⑵ T型梁式結(jié)構(gòu)，將其中的三角墊層取消，直接設(shè)置12cm厚的鋪裝層，將每根主梁肋板的箍筋加長伸入鋪裝中與鋼筋連接，內(nèi)設(shè)網(wǎng)格為10cm10cm的φ10鋼筋網(wǎng)，離頂面3cm。 砼鋪裝 砼橋面鋪裝層受力極為復(fù)雜，應(yīng)依主梁的結(jié)構(gòu)型式分別采取不同的設(shè)計，設(shè)計須考慮一定的超載及安全儲備。 柔性鋪裝 柔性鋪裝由于與主梁的變形分離使之受力明確，簡單，設(shè)計相對容易，且較易達(dá)到運(yùn)營中平整舒適的要求，隨著瀝青材料性能的改進(jìn)，應(yīng)予推廣采用。5 橋面鋪裝質(zhì)量保證措施 橋面鋪裝是一個極復(fù)雜的受力結(jié)構(gòu)，應(yīng)采取一切有效的措施，確保其耐久、可靠。施工人員或小型機(jī)具的作用均可引起位置的變化。 ⑷ 擴(kuò)張網(wǎng)定位不正確，無法保證設(shè)計圖示的位置。橋面鋪裝的施工常采用小型拌和機(jī)現(xiàn)場拌制，施工變異性大，難于保證均勻的質(zhì)量。但施工規(guī)范未明確要求應(yīng)鑿毛，故存在著清鑿方面執(zhí)行不力的情況。 ⑵ 梁頂面清理一干凈，未全面鑿毛。 施工工藝 ⑴ 鋪裝層砼澆筑厚度偏小。這些車輛在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)比較常見，嚴(yán)重加劇了主車道砼鋪裝的病害發(fā)展速度。特別是隨著私營運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，貨運(yùn)業(yè)主為追求短期經(jīng)濟(jì)效益，通過改變車箱結(jié)構(gòu)如加長、加高車箱等使汽車的載重成倍地增加，部分5T東風(fēng)車載重達(dá)12T，12T自卸車載重達(dá)30T，30T平板運(yùn)輸車輛重達(dá)70T等等，使車輛的軸重及輪壓成倍地增加。使部分橋梁橫向剛度過小，使砼橋梁鋪裝分擔(dān)了過多的次應(yīng)力。 ⑷ 隨著材料工業(yè)的發(fā)展，橋梁承重結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，使橋梁主梁能以較柔的結(jié)構(gòu)達(dá)到受力的要求，橋梁的橫向亦越來越寬。重車輪作用于縱向施工縫邊緣，當(dāng)縫拉開后若鋪裝層底結(jié)合欠佳，則鋪裝層內(nèi)最大拉應(yīng)力產(chǎn)生于離縫邊約1
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