制冷系統(tǒng)管路設(shè)計(jì)(參考版)
2025-07-02 20:49本頁(yè)面
【正文】 佐爾丹妮 gGuLoKI1721m。為了避免儲(chǔ)存過(guò)多的冷凍油，存油彎應(yīng)盡可能的小。5下圖為在不同制冷量清況下為了正常回油推薦的最大排氣豎直管尺寸，水平管也可按同樣標(biāo)準(zhǔn)選型。15m/s。一些排氣管消音器正是利用壓降效應(yīng)產(chǎn)生消音作用的。也不會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成多大損害。只要冷凝器能夠保持合適的冷凝壓力，排氣管壓降接近5psi盡管排氣壓力升高而使壓縮熱量有所增加，但是由于壓縮機(jī)容積效率降低而使排氣比容略微減少，因此即使當(dāng)排氣管壓降和壓縮機(jī)排氣壓力變化較大時(shí)，通過(guò)冷凝器排放的熱量相對(duì)保持不變，相應(yīng)的冷凝壓力和冷凝溫度保持相對(duì)穩(wěn)定。由于排氣管存在壓降，排氣管壓力比冷凝壓力高。當(dāng)蒸發(fā)器出口吸氣管段無(wú)液體積聚或在吸氣上升管前有一段長(zhǎng)度合適的水平段，就不需要任何截油彎，除非為了回油。當(dāng)吸氣上升管和蒸發(fā)器相連時(shí)，中間應(yīng)留有一段水平段和截油彎用于安裝感溫包。為了防止停機(jī)時(shí)蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)制冷劑沿吸氣管進(jìn)入壓縮機(jī)，蒸發(fā)器的吸氣集管都應(yīng)設(shè)截流彎。P1P2=ΔP，油柱高度將維持不變。P油將從制冷劑中析出，沉積在油彎部位，形成液封。細(xì)管的截面積滿(mǎn)足最小負(fù)載時(shí)的流速和壓降的要求。也可以采用雙升管的型式，如下圖。為了避免儲(chǔ)存過(guò)多的冷凍油，存油彎應(yīng)盡可能的小。5制冷劑管路應(yīng)盡可能短而直。1/2英寸（英尺（3水平管路應(yīng)在流動(dòng)方向向下傾斜，以利回油，斜度大約是每低壓降與高流速的要求相矛盾，選型時(shí)應(yīng)首先保證正?；赜?。米/秒。米/秒，豎直管內(nèi)額定最低流速推薦值是水平管內(nèi)額定最低流速推薦值是油在吸氣管中的移動(dòng)取決于吸氣的比容和速度，即質(zhì)量流量。同時(shí)吸氣管中還要維持足夠高的制冷劑流速以使冷凍油能順利返回壓縮機(jī)。 分流管長(zhǎng)度修正系數(shù)三、吸氣管路的設(shè)計(jì)由于流動(dòng)產(chǎn)生的阻力損失,導(dǎo)致壓縮機(jī)吸氣口處的壓力低于蒸發(fā)器出口處的壓力。 液體溫度修正系數(shù)表 分流管的額定容量表表3如果分流管的長(zhǎng)度不是2如果進(jìn)入熱力膨脹閥的液體溫度不是℃，分液管長(zhǎng)度為1分流管的選取合理選取分流管與分流頭匹配使用也至關(guān)重要。1/mm蒸發(fā)溫度℃制冷劑R12R22R502181818456810液體溫度℃10修正系數(shù)分流管長(zhǎng)分流頭的出口孔數(shù)應(yīng)與蒸發(fā)器分路數(shù)相等，若分流頭出口孔數(shù)較多，而將其中一部分孔堵塞后勉強(qiáng)配用，則必然會(huì)引起制冷劑分配不均勻。分流頭的出口向下安裝為宜，盡量避免水平布置，避免氣液兩相的重力差引起氣液分離造成分流不均勻。米。
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