【正文】 。雪畢竟松軟，開進(jìn)雪里造成嚴(yán)重機(jī)械損壞的情況很少見，但剎車盤上可能被雪覆蓋，造成剎車效果下降；排氣管可能被雪堵住，厲害的會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)“憋死”，根本起不動(dòng)。挖的時(shí)候注意自己保溫，不要讓雪進(jìn)入鞋子里，也要注意手套里面不要進(jìn)雪，凍傷不是鬧著玩的。應(yīng)該用任何可能的工具甚至雙手，把輪子前后的雪挖開壓實(shí)，使輪子能有一個(gè)坡道倒出來。人煙稀少的路，雪壩高度就難說了，吃不準(zhǔn)的話，下車勘查一下，再做決定，要是陷進(jìn)去，就麻煩了?？吹竭@些攔路虎，老實(shí)點(diǎn)，減速通過。由于這種情況一般有一點(diǎn)預(yù)警時(shí)間，能夠看到對(duì)面的車過來了，或者后面的車正在超車，這時(shí)應(yīng)該預(yù)先看清前面的路況，尤其是有沒有彎道或障礙物，然后只有緩慢減速，把穩(wěn)方向盤，堅(jiān)持過去這兩三秒鐘，沒有別的辦法。但是藍(lán)天白云的時(shí)候，同樣可以出現(xiàn)能見度急劇降低的情況。理論上，人工控制的ABS比自動(dòng)的效果更好，因?yàn)椴挥梅砰_剎車，而是可以連續(xù)調(diào)節(jié)，實(shí)際上，大部分人（包括在下）到那個(gè)時(shí)候都容易驚慌，哪那么有條不紊，還是自動(dòng)的ABS牢靠?，F(xiàn)在汽車的剎車很多都有防鎖死（ABS）功能，會(huì)自動(dòng)松緊剎車，防止輪子鎖死，引起失控，所以要是腳下的剎車踏板出現(xiàn)脈動(dòng)，不要驚慌，那是ABS正在工作，不要松開，只管踩住剎車就是。萬一發(fā)生失控的情況，只有向離開車流方向的雪堆里開，力圖盡快把速度減下來。如果帶油門入彎時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，只能少許減油門或剎車，而不能突然完全地松油門、剎車，造成矯枉過正。平日轉(zhuǎn)彎或進(jìn)出坡道大多一邊帶剎車減速一邊過彎，過了一半彎道就開始加油門加速，這在冬天可能是很危險(xiǎn)的，高速時(shí)尤其如此，最好在直線段就開始減速，而在進(jìn)入彎道時(shí)，基本是“拖”著油門過去，基本出了彎道，進(jìn)入直線段時(shí)再加速。冬天一般人家不會(huì)以看到綠燈就不顧青紅皂白地沖出來，即時(shí)沖出來也沖不快。實(shí)在停步下來，本能會(huì)驅(qū)使你向左右的車道轉(zhuǎn)過去，這弄不好會(huì)引起打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，本來就是因?yàn)橥２幌聛聿呕鋈サ穆?。除了一般的加大車距、減低車速的常識(shí)外，冬天道路上，紅綠燈前是十分容易發(fā)生事故的地方，主要因?yàn)槿巳说竭@里都是一剎車，路面的冰被拋得溜光溜光的，若是不及早減速，到了跟前就很被動(dòng)。冬天行車事故中，由于起步打滑而發(fā)生的少之又少，而由于轉(zhuǎn)彎過急（包括上下高速公路坡道過快）和剎車不及而導(dǎo)致事故的占絕大多數(shù)。能夠做到這兩條，別的都不是太重要。即使不結(jié)冰，雪水、泥漿爛糊糊的，輪胎“浮”在上面，挨不著堅(jiān)硬的路面，也是容易出事的時(shí)候。有的時(shí)候還是有驚無險(xiǎn)，有的時(shí)候就是悔之莫及了。冬天駕車最容易出事的是剛?cè)攵烷_春的時(shí)候。冬天車內(nèi)都會(huì)開暖氣，這個(gè)不用說。除了用冬胎外，輪胎最好用窄一號(hào)的（外徑還是要一樣）。真正的雪胎還是有，花紋較深，主要用于越野車。冬胎的橡膠比較軟，溫度低的時(shí)候還是能夠保持對(duì)地面的抓力；但溫度高的時(shí)候，橡膠太軟，磨損巨大，行駛性能也不好，所以夏天還是換回來的好。過去用防滑鏈或帶釘?shù)妮喬ィ╯tudded tire），現(xiàn)在用的少了。掃雪車還沒有出來，四車道常常只有兩條慢車道的雪被過往的車輛清除掉，這時(shí)也盡量不要“趟”進(jìn)還是積雪的快車道，自己可能打滑，卷起的漫天雪霧非常影響旁邊的汽車的視線，大家都不安全。北美很多主要高速公路在雪后有掃雪車把路面掃清，但是掃雪車不可能鏟得很干凈，有時(shí)掃雪車出動(dòng)前，路上的雪已經(jīng)被過往的汽車碾壓過了，所以路中間分道線的地方常常有不高不低的一條“雪壩”，有的時(shí)候雪壩只是松雪，有的時(shí)候就是壓實(shí)的但是鼓鼓棱棱的冰。黑冰和路面顏色差不多，稍微深一點(diǎn)，早上光線不好，很難看清楚。冬天清晨溫度剛好在零下，又是大霧的時(shí)候，這樣的溫度濕度最容易形成黑冰。純水的冰點(diǎn)是零度，含雜質(zhì)的水的冰點(diǎn)要低一點(diǎn)，路面的臟水在零下5度左右最容易結(jié)冰。沒雨沒雪的日子也要看天。由于路面的冰不是平整的，而是向橘子皮一樣鼓鼓楞楞的，溜滑異常，走路都困難，不要說開車了。但這些和凍雨（freezing rain）相比，都是小巫見大巫。鵝毛大雪比較可怕，因?yàn)轾Z毛大雪一般都是溫度不太低，不會(huì)低于零下15度，雪片松軟，甚至可能是“濕雪”（wet snow），輪胎一壓上去，就半化半凍，路面像抹了一層油膏一樣，非常滑。出門一定要看天。冬天被困凍死的人極少，廢氣中毒的就多多了。汽油要加滿，在暴風(fēng)雪中前不巴村、后不巴店的地方汽油耗盡，那就不是一點(diǎn)點(diǎn)慘了。所以最好的辦法是暖車12分鐘，然后就輕緩地把車開起來，不要猛烈加速，不要馬上上高速公路，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)，不要超過2500轉(zhuǎn)，這樣的暖車最有效。過去人們常有暖車20分鐘甚至更多的，但是現(xiàn)在廠商推薦不超過5分鐘，更長(zhǎng)的時(shí)間純粹浪費(fèi)汽油、浪費(fèi)時(shí)間。轉(zhuǎn)方向盤也開始吃力，好像動(dòng)力轉(zhuǎn)向失靈了一樣。煞車皮變硬，輕度情況是剎車“吱吱”響，像剎車皮磨損的時(shí)候一樣，嚴(yán)重的剎車效果會(huì)下降，但一般不會(huì)到剎車失靈的情況。雨刷的擦窗液也要用防凍的，否則半干不濕的泥漿、雪水甩到玻璃窗上，越刮越糊，厲害的可以前方什么也看不見，只有頭伸到窗外開車，非常影響安全。合成機(jī)油有全合成（fully synthetic）和混和（synthetic blend）的，全合成的好。機(jī)油應(yīng)該用5W30或5W40的，即使10W30/10W40也比20W40好。低溫（攝氏零下15度以下）有幾個(gè)作用：機(jī)油變稠，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，轉(zhuǎn)向不暢。冬天開車影響安全的有兩件事情：一是低溫，二是冰雪。支起雨刮片 在下雪結(jié)冰的日子里，開啟和關(guān)閉雨刮前后，應(yīng)注意擦去刮片上的殘雪和冰、水，同時(shí)要擦凈風(fēng)擋玻璃，防止雨刮片和風(fēng)擋玻璃凍在一起，必要時(shí)夜間停車將雨刮片支起來，確保不會(huì)凍祝開門降溫幾分鐘 在冬季里玻璃結(jié)霜結(jié)冰的情況極為常見，這主要是車內(nèi)外溫差大造成的，所以入夜收車前將車門打開幾分鐘，待車內(nèi)溫度降至與外界相同時(shí)再鎖車，便可以減輕或避免晨起玻璃結(jié)霜冰不易清除的印象。墨鏡 雪后的晴天，一片銀白，很容易令人視神經(jīng)疲勞，配戴墨鏡和適時(shí)休息都能緩解。在下雪時(shí)將舊報(bào)紙放在風(fēng)擋玻璃外，再用膠帶略加固定，可以免去次日凌晨風(fēng)擋玻璃結(jié)霜結(jié)冰，無法很快上路的煩惱。其它方面：三角木、繩子 冬季駕車難免遇到冰雪和路面極滑的時(shí)候，不得以在冰雪路面的坡道中停車、起步、三角木和繩子就會(huì)派上用常手套、防寒服 雖然許多人開車外出用不著穿戴過厚的御寒裝備，但在衣中備一套防寒服和一雙手套也是必要的，萬一在冰天雪地里需要換輪胎，這些準(zhǔn)備可就如同救命衣了。另外，有冰雪時(shí)要選擇平地停車，不宜在坡地停車，以免起步困難。絕對(duì)不要忘記的是上路前和停車休息再上路時(shí)，一定要試著踩幾腳制動(dòng)，以免結(jié)冰導(dǎo)致制動(dòng)失效。在冰雪路上則盡量不踩制動(dòng)，而運(yùn)用減擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。車速降下來后，應(yīng)采取轉(zhuǎn)大彎、走緩彎的辦法，不可急轉(zhuǎn)方向，更不可在彎中制動(dòng)或掛空擋。在有冰雪的天氣，超車很危險(xiǎn)，實(shí)在必須超車時(shí)，要選擇寬直的，對(duì)面有極足夠的安全距離的路段進(jìn)