【正文】 30 / 30。======================公司介紹======================北京步峰科技有限公司成立于2006年，座落于北京市海淀區(qū)上地信息產(chǎn)業(yè)基地，是一家專業(yè)的軟件服務(wù)提供商，擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。九州物流網(wǎng)以優(yōu)勢的產(chǎn)品、堅(jiān)強(qiáng)的支持和全面的服務(wù)為各地代理商創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)質(zhì)的合作環(huán)境，與九州物流網(wǎng)合作，您將獲得高額且快速的回報(bào)。九州物流網(wǎng)將給予代理商獨(dú)占區(qū)域市場和高額的利潤分成比例的優(yōu)厚條件，并且按月返還代理商利潤，完全消除代理商投資壓力風(fēng)險(xiǎn)。======================銷售模式======================九州物流網(wǎng)為物流企業(yè)客戶提供專業(yè)系統(tǒng)服務(wù)，與傳統(tǒng)軟件公司銷售軟件產(chǎn)品的模式不同。======================九州物流網(wǎng)系統(tǒng)介紹======================也就是說，讓物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己應(yīng)該存放在什么位置等等，這樣將完全打破原來的物流信息系統(tǒng)架構(gòu)，甚至?xí)?duì)物流運(yùn)作過程中的現(xiàn)代物流技術(shù)裝備帶來巨大影響，會(huì)對(duì)現(xiàn)代倉儲(chǔ)、物流中心的結(jié)構(gòu)都帶來革命的變化?！　≈袊锪鳂I(yè)物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還僅僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)“物”的聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了物流信息由過去的“告知”到主動(dòng)的“感知”，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能追溯、監(jiān)控與可視化管理。在我們組織的專家座談會(huì)上，來自德國弗朗恩霍夫物流研究院的專家介紹了德國物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用研究的趨勢，給了我們很大啟發(fā)，也加深了我們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的認(rèn)識(shí)。如，有一家公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉儲(chǔ)配送相結(jié)合，實(shí)時(shí)了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系等等。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會(huì)不斷涌現(xiàn)，這才是未來智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)?！　∷氖俏锪黝I(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識(shí)別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡(luò)互通，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的應(yīng)用。不論從需求、上下層連接基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、市場的發(fā)展?fàn)顩r來看，基于EPC的物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)將最先形成。統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)體系是物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的前提，只有在統(tǒng)一的體系基礎(chǔ)上建立的物聯(lián)網(wǎng)才真正能做到信息共享和智慧應(yīng)用，就像互聯(lián)網(wǎng)體系一樣。　　該系統(tǒng)實(shí)質(zhì)上就是以集裝箱為跟蹤目標(biāo)的一種物聯(lián)網(wǎng)，采用了電子標(biāo)簽（RFID）與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，提供集裝箱在經(jīng)過各物流節(jié)點(diǎn)時(shí)的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，對(duì)提高集裝箱物流的透明度、安全和效率具有重要的作用。此后中國與加拿大、日本、俄羅斯、馬來西亞、印度尼西亞等國航線陸續(xù)開通?！　?001年開始，包起帆帶領(lǐng)科研團(tuán)隊(duì)開展了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究。在這一領(lǐng)域，最為典型的應(yīng)用是上海港機(jī)包起帆牽頭在RFID技術(shù)基礎(chǔ)上建立的集裝箱物流全程實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)。二是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)智能信息化管理平臺(tái)。依托RFID、GPS/GIS、GPRS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用，搭建物流貨運(yùn)與配載信息化監(jiān)控管理平臺(tái)，為客戶在線提供實(shí)時(shí)的貨物信息、返程配貨信息、導(dǎo)航信息、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測等。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在行業(yè)物流的集成應(yīng)用也具有廣闊前景，如煙草物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)藥物聯(lián)網(wǎng)等。打造智慧供應(yīng)鏈，是IBM智慧地球解決方案重要的組成部分，也有一些應(yīng)用案例。在競爭日益激烈的今天，面對(duì)著大量的個(gè)性化需求與訂單，怎樣能使供應(yīng)鏈更加智慧？怎樣才能做出準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測？這些是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實(shí)問題。這也是物聯(lián)網(wǎng)的初級(jí)應(yīng)用。借助配送中心智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。　　三是智能化的企業(yè)物流配送中心。這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識(shí)別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應(yīng)用。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，無人搬運(yùn)車將成為物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)重要的智慧終端。　　智能機(jī)器人　　在中國現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，智能機(jī)器人主要有兩種類型，一種是從事堆碼跺物流作業(yè)的碼垛機(jī)器人，一種是從事自動(dòng)化搬運(yùn)的無人搬運(yùn)小車AGV。要使WSN在物流中得到廣泛應(yīng)用需要解決許多關(guān)鍵技術(shù)問題，最先應(yīng)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的幾個(gè)典型物流領(lǐng)域可能是：倉儲(chǔ)環(huán)境監(jiān)測、在運(yùn)物資的實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)測、危險(xiǎn)品物 流管理和冷鏈物流管理等。預(yù)計(jì)未來幾年中國物流領(lǐng)域?qū)PS系統(tǒng)市場需求將以每年30%以上的速度遞增。據(jù)中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和計(jì)世資訊（CCW Research）預(yù)測，2010年中國RFID市場的增幅將出現(xiàn)大幅上升，預(yù)計(jì)比2009年增長40%，市場規(guī)模將達(dá)到120億元。　　三、幾種主要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用前景　　RFID　　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給RFID在物流業(yè)應(yīng)用帶來良好的發(fā)展機(jī)遇。　　根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)分析，目前物流信息系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)物流過程智能控制與管理的還不多，物聯(lián)網(wǎng)及物流信息化還僅僅停留在對(duì)物品自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)感知、自動(dòng)定位、過程追溯、在線追蹤、在線調(diào)度等一般的應(yīng)用。如下圖所示：　　企業(yè)物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，以局域網(wǎng)為主體；社會(huì)物流往往是互聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合?！　「兄夹g(shù)應(yīng)用狀況　　二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用狀況　　我們調(diào)研的目的是分析物聯(lián)網(wǎng)主要技術(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用，因此我們不對(duì)物聯(lián)網(wǎng)概念與技術(shù)展開全面分析與論述?！　±硇园l(fā)展階段（2009？）　　1）、2005年11月17日，國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，物聯(lián)網(wǎng)理念得到了全面提升；　　2）、2009年溫家寶提出“感知中國”理念；美國奧巴馬采納“智慧地球”理念；　　3）、中國物流業(yè)已經(jīng)有很多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用案例目，具備物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)特征?！　】梢暬\(yùn)輸管理與在線智能配貨：建立了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流運(yùn)輸GPS追蹤系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛在移動(dòng)過程中的感知、定位、聯(lián)網(wǎng)、追蹤與智能調(diào)度管理。中國第一個(gè)達(dá)到國際領(lǐng)先水平的系統(tǒng)，系統(tǒng)規(guī)范也進(jìn)入國際物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系，將由國際標(biāo)準(zhǔn)組織面向全球發(fā)布?！　〉湫偷膽?yīng)用：　　起步探索階段（20052009）　　面對(duì)問題：　　1）、RFID芯片成本高；2)、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低；3)、技術(shù)水平不過關(guān)；4)、成功應(yīng)用模式少等；　　解決辦法：　　2004年中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)召開中國物流技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新。2004年10月，舉辦了第二屆EPC與物聯(lián)網(wǎng)高層論壇?！　?）、基于RFID與EPC的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：　　1999年基于RFID/EPC物聯(lián)網(wǎng)概念提出；　　2003年11月EPC global成立，基于RFID/EPC的物聯(lián)網(wǎng)概念引入中國。根據(jù)調(diào)研和與企業(yè)座談，我們認(rèn)為中國物流行業(yè)已經(jīng)歷經(jīng)了如下三個(gè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展階段。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不是一個(gè)突變的過場，而是一個(gè)從信息自動(dòng)提取、信息整合、物品局域聯(lián)網(wǎng)、局部系統(tǒng)的智能服務(wù)與管控等向全網(wǎng)融合的智慧物流逐步深化的過程。作為備受業(yè)界矚目的亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)同期舉辦的分論壇，因此會(huì)議受到了與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與觀眾的一致好評(píng)，已經(jīng)成為亞太區(qū)域重要的行業(yè)高峰論壇?！　〗煌ㄎ锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各方要通過制訂一種有利于產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)的應(yīng)用組織方案，由政府主導(dǎo)，行業(yè)協(xié)會(huì)組織，集中各種資源力量，推動(dòng)和打造一批民生示范工程，促進(jìn)交通物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展?！　∥覈磳l(fā)布“十二五”物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃，交通物聯(lián)網(wǎng)必然與原有智能交通科技的研究進(jìn)行整合?！　≌咧С帧　〗煌ㄎ锫?lián)網(wǎng)是國家物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略中需求最迫切、基礎(chǔ)環(huán)境較完善的一部分，適合大規(guī)模地應(yīng)用。而且，當(dāng)技術(shù)的層次越高，可提供的服務(wù)自然更多，有利于進(jìn)一步開拓市場。對(duì)于國家來講，惟有發(fā)展自身的技術(shù)與人才才可以擺脫對(duì)先進(jìn)國家的依賴，進(jìn)而增加國家競爭力。企業(yè)在發(fā)展原有技術(shù)的同時(shí)，不妨從多個(gè)角度來看待市場發(fā)展。在成本尚未降至能普及的前提下，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將受到限制。　　資金和成本問題　　實(shí)現(xiàn)交通物聯(lián)網(wǎng)，首先必須在所有車輛、道路設(shè)施及路段嵌入GPS、電子標(biāo)簽或其他傳感器，并需要安裝眾多讀取設(shè)備和龐大的信息處理系統(tǒng)，這必然導(dǎo)致大量的資金投入。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“融合”變得愈發(fā)重要，技術(shù)融合以及產(chǎn)業(yè)融合需要同步進(jìn)行。若要實(shí)現(xiàn)人、車、路協(xié)同的目的，亟需消除孤島，融合信息。我國交通信息化經(jīng)過十多年的建設(shè)，已經(jīng)具備了良好的設(shè)施基礎(chǔ)，一部分地區(qū)的交通管理和信息化程度都達(dá)到了很高的標(biāo)準(zhǔn)。而各地也應(yīng)因地制宜加快建設(shè)資源共享、互聯(lián)互通、統(tǒng)一規(guī)范的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系。聯(lián)合工作組由全國11個(gè)部委及