【正文】 國家提出了2020年在航空航天領(lǐng)域機床國產(chǎn)化率達到80%的目標，這不僅成為期盼，也是寄予了大國崛起的希望，需要包括數(shù)控系統(tǒng)、功能部件、主機企業(yè)在內(nèi)整個行業(yè)的一致努力。此外，北京航空航天大學首創(chuàng)3D打印制造飛機大型鈦合金部件讓中國成為迄今國際上唯一實現(xiàn)激光成形鈦合金大型主承力關(guān)鍵構(gòu)件在飛機上實際應用的國家。其中，配置華中HNC848數(shù)控系統(tǒng)的DLH20高速車削中心，其特點是高速、高精度、高剛性，配置雙軸閉環(huán)光柵尺，切削進給速度每分鐘60米，大大提高了零件加工的效率。華中數(shù)控與大連機床集團合作，已經(jīng)為上海航天技術(shù)研究院提供了兩臺高檔數(shù)控機床，全部配置HNC848全數(shù)字高檔數(shù)控系統(tǒng)。目前，華中數(shù)控與大連機床集團合作，研制的高檔數(shù)控機床被上海航天技術(shù)研究院選用，成功用于批量加工航天衛(wèi)星零件，實現(xiàn)了國產(chǎn)高檔數(shù)控系統(tǒng)在航天領(lǐng)域的突破。據(jù)悉，雙機聯(lián)動數(shù)控板料折彎機的折彎平行度可控制在2毫米以內(nèi)，90度折彎角度誤差在20分以內(nèi)。目前，國內(nèi)只有少數(shù)幾家大型企業(yè)擁有超大噸位折彎機生產(chǎn)能力。中國航天科技集團公司八院新力廠研制的超大噸位3200噸（16米）雙機聯(lián)動數(shù)控板料折彎機，該機床將應用于航天地面裝備的生產(chǎn)制造。該設(shè)備部件尺寸超大，總高度達18m，總重500t，結(jié)構(gòu)復雜，研制過程歷時10年，該項目由中國航天科技集團公司西安航天動力機械廠承辦，浙江大學、武漢重型機床、中信重工、濟南二機床等都參與了設(shè)計研制，2011年被列為高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備”科技重大專項。大連光洋的五軸數(shù)控機床正是通過全產(chǎn)業(yè)鏈的自主研發(fā)，終于打破了這一瓶頸。今年7月甚至出口德國。五軸立式銑削加工中心和五軸立式銑車復合加工中心，用于航天工業(yè)復雜的葉輪類工件加工。國家提出了2020年在航空航天領(lǐng)域機床國產(chǎn)化率達到80%的目標，這不僅成為期盼，也是寄予了大國崛起的希望，需要包括數(shù)控系統(tǒng)、功能部件、主機企業(yè)在內(nèi)整個行業(yè)的一致努力。航空發(fā)動機由于研制難度高、技術(shù)含量高、產(chǎn)業(yè)回報高的特點，被譽為是現(xiàn)代工業(yè)；皇冠上的明珠。加工此類零件需要大型、重型機床裝備，要求工作臺承重10噸以上，有效行程在15米以上的高剛性機床。航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件的特點是耐高溫、高強度、難加工，同時合金材料和復合材料多、復雜結(jié)構(gòu)件多、工藝要求高。航空機載設(shè)備的關(guān)鍵部件種類多、尺寸小、結(jié)構(gòu)復雜、精度高，對精密數(shù)控鏜銑床和加工中心、精密數(shù)控車床和車削中心、精密數(shù)控萬能外圓磨床、數(shù)控電火花機床和線切割機床等數(shù)控設(shè)備有重要的需求，以滿足各種殼體、閥體、液壓偶件、液壓平板閥、光管、激光陀螺反射鏡、非球面光學零件等零部件的精密、超精密加工要求。對數(shù)控立式車床和立式車削中心、立式銑削加工中心、立臥轉(zhuǎn)換加工中心、數(shù)控鏜銑床、高效專用葉片加工中心、榫齒成形磨床、數(shù)控電火花加工機床等需求量較大，主要用于采用難加工材料、結(jié)構(gòu)復雜的整體機匣、整體葉輪和葉盤等結(jié)構(gòu)件和各種復雜型面葉片的加工。航空航天產(chǎn)品從構(gòu)成上可分為主機、發(fā)動機、機載設(shè)備或部件等組成部分，以上各部分零部件中的大多數(shù)需要經(jīng)過切削加工這一工藝過程，數(shù)控加工技術(shù)和數(shù)控加工設(shè)備已成為航空航天產(chǎn)品制造中的主要需求之一。作為火箭和飛船伺服系統(tǒng)支撐傳動和承受載荷的關(guān)鍵部件，安裝在各個節(jié)點和連接處的軸承，對控制火箭飛行姿態(tài)十分關(guān)鍵。作為裝備制造業(yè)的；工作母機，機床工具行業(yè)擔負著提供優(yōu)良裝備的使命。此次飛天的神舟十號裝備了哈軸生產(chǎn)的多種型號的軸承，主要用于運載火箭的伺服機構(gòu)中。武漢重型機床集團的WHGS7000車銑復合加工中心，四川長征機床集團的GMC2500H/2X60A五坐標橫梁移動龍門加工中心等都分別應用于沈飛、西飛等航空工業(yè)主機廠所。同樣，洛陽軸研科技股份有限公司承擔了我國載人航天系統(tǒng)中七大系統(tǒng)的特種軸承研究任務，除了航天員、載人飛船、運載火箭、著陸場等系統(tǒng)外，公司還參與了空間實驗室系統(tǒng)的專用軸承研制工作。JC35記者了解，洛陽LYC軸承有限公司生產(chǎn)的軸承大多用在飛船、火箭的核心和關(guān)鍵部位，表現(xiàn)出色，多次獲得了中國載人航天工程辦公室的表彰。我國高端裝備制造業(yè)；十二五規(guī)劃公布，其中將航空航天裝備制造列在首位。航空航天發(fā)展背后有精密機床做支撐航空航天工業(yè)是精密機床需求的重大客戶，也是機床工業(yè)最重要的巿場之一。航空航天工業(yè)產(chǎn)品零件的特點是耐高溫、高強度、難加工，同時合金材料和復合材料多、復雜結(jié)構(gòu)件多、工藝要求高。中國商飛公司主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、生產(chǎn)、改裝、試飛、銷售、維修、服務、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務；與民用飛機生產(chǎn)、銷售相關(guān)的租賃和金融服務；經(jīng)營本公司或代理所屬單位進出口業(yè)務；承接飛機零部件的加工生產(chǎn)業(yè)務；從事業(yè)務范圍內(nèi)的投融資、外貿(mào)流通經(jīng)營、國際合作、對外工程承包和對外技術(shù)、勞務合作等業(yè)務以及經(jīng)國家批準或允許的其他業(yè)務。中國商飛公司參股成都航空有限公司和浦銀金融租賃股份有限公司。中國商飛公司是實施國家大型飛機重大專項中大型客機項目的主體，也是統(tǒng)籌干線飛機和支線飛機發(fā)展、實現(xiàn)我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗試飛，從事民用飛機銷售及服務、租賃和運營等相關(guān)業(yè)務。（五）中國商用飛機有限責任公司中國商用飛機有限責任公司( 簡稱“中國商飛公司”) 是經(jīng)國務院批準成立，由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、上海國盛( 集團) 有限公司、中國航空工業(yè)集團公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。2008年12月，四川省與國航西南分公司共同創(chuàng)意推出代表四川地域文化的“秀美四川號飛機”，以具有四川地方特色的彩繪圖案飛機來宣傳四川地方旅游。中國國際航空公司選用注冊編號B6075的一架空中客車A330涂裝彩繪，作為2008年北京奧運會圣火火種境外傳遞的專機，命名為“奧運圣火號飛機”。國航是2008年北京奧運會航空客運合作伙伴。通航22個國家和地區(qū)，其中國際城市近40個，國內(nèi)城市70多個，每周定期航班4,160班。截至2011年10月底，國航擁有以波音和空中客車系列為主的各型飛機277架。國航下設(shè)的飛行訓練中心是使用全任務飛行模擬機和計算機基礎(chǔ)訓練器開展飛行員培訓的教學訓練機構(gòu)，具備圍繞波音系列主要機型，開展飛行員轉(zhuǎn)機型訓練、定期復訓和飛行檢查的綜合培訓能力；基地設(shè)在天津濱海國際機場的飛行訓練大隊專門用于飛行員本場訓練。該分公司由6個基地、3個合資企業(yè)、3個中心、113個航站、8000多名工程師和技術(shù)人員組成，在為國航的飛行安全運營提供了安全可靠的飛機和保證航班維護任務的同時，還向全球80多家航空公司提供維修服務。2007年國航正式加入國際航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟。國航以國內(nèi)航線對國際航線形成有效連接，國內(nèi)支撐國際、國際輻射國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)布局，可以為旅客提供方便的直飛及轉(zhuǎn)機服務。國航繼續(xù)經(jīng)略北京樞紐的同時，又著力強化成都為中心的華西、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區(qū)域樞紐。國航總部設(shè)在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司和上海基地、華南基地，以及工程技術(shù)分公司、公務機分公司，控股北京飛機維修工程有限公司（Ameco）、中國國際貨運航空有限公司、北京航空食品公司。2013年6月，國航被世界品牌實驗室評為中國500最具價值品牌第24名，位列國內(nèi)航空服務業(yè)第一名；2004至2008年國航連續(xù)五年在“旅客話民航”活動中分別獲得“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎”、“用戶滿意優(yōu)質(zhì)服務金獎”等；國航品牌曾被英國《金融時報》和美國麥肯錫管理咨詢公司聯(lián)合評定為“中國十大世界級品牌”；在品牌中國總評榜系列評選活動中，榮膺“品牌中國華譜獎——中國年度25大典范品牌”稱號；2013年12月，國航同時連續(xù)八年獲得了“（航空）”；在各類社會評選中多次獲得“最佳中國航空公司”“年度最佳航空公司獎”、“極度開拓獎”、“最佳企業(yè)公眾形象獎”和“中國經(jīng)濟十大領(lǐng)軍企業(yè)”等稱號。國航管理水平明顯提升，實現(xiàn)2001年至2007年連續(xù)7年盈利，在中國民航居于領(lǐng)先地位，品牌價值不斷擴大。遍布全球的國航航班皆在運行組織指揮和協(xié)調(diào)中樞的控制之下，計算機飛行計劃系統(tǒng)從飛機性能數(shù)據(jù)庫、全球?qū)Ш綌?shù)據(jù)庫、全球機場數(shù)據(jù)庫和高空氣象數(shù)據(jù)庫中提取信息，優(yōu)選航路，制定飛行計劃，把握飛機性能，確認飛行資格，嚴格把關(guān)放行。國航是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司以及世界最大的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟成員、2008年北京奧運會航空客運合作伙伴，具有國內(nèi)航空公司第一的品牌價值（），在航空客運、貨運及相關(guān)服務諸方面，均處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。國航是中國航空集團公司控股的航空運輸主業(yè)公司，與中國東方航空股份有限公司和中國南方航空股份有限公司合稱中國三大航空公司。南航擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力，與北京航空航天大學聯(lián)合創(chuàng)辦飛行學院，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的珠海飛行訓練中心是亞洲最大的飛行訓練基地；機務維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，自主研發(fā)的飛行運行控制系統(tǒng)和發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)雙雙獲得國家科技進步二等獎，是國內(nèi)航空業(yè)最為先進的IT系統(tǒng)；建有年貨郵吞吐量80萬噸的超級貨站，以及年配餐能力超過3000萬份的專業(yè)航空配餐中心。中國南方航空保障能力全面。通過與天合聯(lián)盟成員密切合作，南航航線網(wǎng)絡(luò)延伸到全球1062個目的地，連接177個國家和地區(qū)。南航航線網(wǎng)絡(luò)密集通暢，圍繞廣州、北京、烏魯木齊、重慶核心樞紐，形成密集覆蓋國內(nèi)、全面輻射亞洲、有效鏈接歐美澳非洲的發(fā)達航線網(wǎng)絡(luò)。2015年，位列亞洲第一、全球第四，連續(xù)37年居中國各航空公司之首。中國南方航空機隊規(guī)模龐大。中國南方航空（股票代碼600029），在上海、香港和紐約三地上市，現(xiàn)有15家分公司、6家子公司、4個基地、25個國內(nèi)營業(yè)部和67個國外辦事處。（三）中國南方航空股份有限公司中國南方航空集團公司成立于2002年10月11日，是中央管理的三大骨干航空集團之一。（4）航天服務業(yè)中國航天科技集團公司以現(xiàn)有資源為基礎(chǔ)，大力發(fā)展航天服務業(yè)，在為宇航系統(tǒng)、導彈武器系統(tǒng)和航天技術(shù)應用產(chǎn)業(yè)提供服務的同時，推動航天服務業(yè)走向國民經(jīng)濟主戰(zhàn)場，實現(xiàn)集團公司從以產(chǎn)品制造為中心向制造與服務相結(jié)合的轉(zhuǎn)變，打造優(yōu)質(zhì)航天服務品牌。經(jīng)過多年的發(fā)展，中國航天科技集團公司在衛(wèi)星應用、特種裝備、節(jié)能環(huán)保裝備、先進材料及應用、電子信息產(chǎn)品等重點領(lǐng)域形成了軍民融合式的發(fā)展格局。研制生產(chǎn)了從近程到遠程、洲際，從液體到固體，從陸上到水下，從固定發(fā)射到機動