拉鉚及特種連接(參考版)
2025-07-01 19:00本頁面
【正文】 這樣詳圖就可以很快找出它是從哪兒來的，反之，引出位置上邊界線內(nèi)的放大圖形（即其詳細視圖）放在了哪兒，就可以沿它的位置指示很快找到。在一張圖紙中，各個視圖的位置關(guān)系就可以用區(qū)位互相表示出來。橫向可以分好多區(qū)段，視圖紙的大小而定，但每個區(qū)段的距離是相等的。2．一張圖紙沿橫向從右到左也分為若干區(qū)段，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示：1，2，3，4，5。l Buttock line 0 （BL0）——Centreline of the airplan基準(zhǔn)飛機對稱中心線 ——位于飛機的中心線上（理論的）l Left buttock line (LBL) ——Left Hand Side 飛機對稱中心線左側(cè)l Right buttock line (RBL) = Right Hand Side飛機對稱中心線右側(cè)l Denotes the left and right of the aircraft.關(guān)于飛機左、右側(cè)的表示 RBLCentreline or BL 0 l Station number (STA): ——A vertical reference line/plane that intersects and is perpendicular to the centreline of the airplane. （飛機）站位 ——在飛機的橫斷面（截面）內(nèi)垂直于飛機的中心（縱）線的 垂直參考線。%～5%范圍內(nèi)；（2） 形成沉墩頭和平椎墩頭的鉚釘長度分別按下式計算:L=Σδ+(+)d (沉墩頭)L=Σδ+(+)d (平錐墩頭)d —鉚釘直徑； Σδ——夾層厚度； L—— 鉚釘長度平錐頭鉚釘?shù)你T接過程，鉚釘與構(gòu)件關(guān)系的示意圖如下： 锪窩零件的最小厚度見下表：鉚釘直徑3．03．54．05．06．0锪窩零件的厚度≥≥≥≥≥◆ 釘頭與鐓頭的要求：（1） 鉚釘頭與貼合面不允許有間隙,鉚接時鉚釘頭同時產(chǎn)生變形,；（2）平錐頭鉚接時， 鐓頭一般應(yīng)布置在密封結(jié)構(gòu)的承壓面一側(cè)；◆平錐頭干涉鉚接與普通鉚接的比較（1）連接強度基本相同；（2）平錐頭干涉鉚接形成沉鐓頭，比一般沉頭鉚釘鉚接的抗剪疲勞強度高1～2倍；形成平錐頭鐓頭，～1倍。（6）冠頭鉚釘干涉配合鉚接 鉚接的注意事項：A、應(yīng)盡可能在自動鉆鉚機或壓鉚機上完成；B、在上述條件不具備時，必須保證采用反鉚法進行鉚接的開敞性；C、難接近的結(jié)構(gòu)部位不采用冠頭鉚釘；D、冠頭鉚釘鉚接不用于玻璃布板結(jié)構(gòu)；E、對于飛機外形上，用冠頭鉚釘鉚接時。（2）冠頭鉚釘?shù)男螤詈统叽缫娤聢D、表：（3）孔徑極限公差、沉頭窩深度及其極限公差，鉚釘長度計算見下表：單位：mm鉚釘直徑3．03．54．05．0孔徑基本尺寸3．083．584．085．08極限公差+0沉頭窩深度基本尺寸極限公差0鉚釘長度Σδ+Σδ+Σδ+Σδ+(4) 墩頭形狀及尺寸要求按以下圖表:（5）冠頭鉚釘干涉配合鉚接的連接強度比同規(guī)格的普通鉚釘?shù)撵o強度高5%—10%。(4) 無頭鉚釘干涉鉚接時,沉墩頭窩的制作A、沉墩頭窩的形狀和尺寸要求見下圖和表B、C、鉚釘?shù)拈L度按夾層厚度選取，見以下表格：2．冠頭鉚釘干涉配合鉚接（1）冠頭鉚釘與普通鉚釘?shù)膮^(qū)別是：鉚釘頭部表面上有凸出部分，作為鉚接時的補償部分。I——絕對干涉量，mmΔ——相對干涉量，mm di——鉚接后的鉚釘直徑，mmd——鉚接前的鉚釘孔直徑，mm（1） 絕對干涉量按下式計算： I=di –d （2） 相對干涉量按下式計算： Δ= [（di –d）/d]100%（3）干涉量是在鉚接后形成的，,對于冠頭鉚釘,見下圖圖71◆干涉量的選擇范圍：（1）對于鋁合金構(gòu)件的鉚接，其鉚接干涉量如下表：（2）對于合金鋼構(gòu)件（σb≤1770MPa）的鉚接，其干涉量如下表：◆影響干涉量的因素有：（1）鉚接力；（2）對夾層的壓緊力；（3）孔與釘配合的精度及孔的表面粗糙度； （4）鉚釘伸出夾層的長度； （5）鉚接方法，鉚模的形狀、尺寸； （6）夾層厚度◆干涉鉚接形式1．無頭鉚釘干涉鉚接（1）鉚釘形狀和代號（國內(nèi)HB） （2） 無頭鉚釘干涉鉚接的相對干涉量和鉚接孔徑的極限公差（3） 鉚孔的檢查A．鉚孔圓度應(yīng)在孔徑極限公差內(nèi)；B．鉚孔的軸線應(yīng)垂直零件表面，其偏斜度不應(yīng)大于2176。其評定指標(biāo)有兩種：① 絕對干涉量；② 相對干涉量 。2．管狀鉚釘留鉚余量管狀鉚釘留鉚余量見下表（單位：mm）：鉚釘直徑2～2～2～2～2～2～2～2～鉚釘壁厚11留鉚余量445十、干涉鉚接◆干涉配合鉚接的分類及適用范圍干涉配合鉚接的種類、工藝方法和適用范圍見下表種類工藝方法適用范圍無頭鉚釘干涉配合鉚接必須在自動鉆鉚機上完成鉚接結(jié)構(gòu)耐疲勞壽命高、密封性能好，適用于夾層厚度大的燃油艙壁板的鉚接冠頭鉚釘干涉配合鉚接可用壓鉚法、反鉚法或在自動鉆鉚機上完成適用于夾層厚度較小的壁板和進氣道組合件的鉚接。為了保證鉚釘墩頭的形狀，型桿上應(yīng)制有相應(yīng)的鉚窩。1．操作：1）鉚接前，先用與鉚釘直徑相同的鉆頭?；蛘甙凑蘸竺娓奖怼峨p面沉頭鉚接的鉚釘長度》(單位:mm)查詢7． 下圖是雙面沉頭鉚接的結(jié)構(gòu)示意圖,下表是90176。5． 鉚接時，盡量采用壓鉚法或直接鉚接法；布置雙面沉頭鉚接時，盡量將釘頭與墩頭交替分布。3． 雙面沉頭鉚接的工藝性比一般沉頭鉚接的工藝性差，工作量增大12%—15%，鉚接時形成墩頭的力是一般沉頭鉚接的2倍。2． 雙面沉頭鉚接時,锪窩的墩頭窩應(yīng)為90176。與普通埋頭鉚釘?shù)膮^(qū)別是釘桿尾部中空，以便形成埋頭形狀的墩頭。和120176。9． 用螺釘安裝另外構(gòu)件時，螺釘要選擇與螺母匹配的型號，并且螺釘?shù)陌惭b要符合螺紋緊固件的安裝規(guī)范；10．對于成組的拖板螺母組件，按照成組拖板螺母組件的鉚釘孔，將組件與構(gòu)件鉚接起來（一般采用埋頭鉚釘）。按規(guī)定用響應(yīng)鉚釘將拖板螺母與構(gòu)件鉚接起來，鐓頭放在拖板螺母底板上。4． 按拖板螺母上的鉚釘安裝孔對構(gòu)件進行鉆孔，一般情況下，拖板螺母上的鉚釘安裝孔直徑是固定的，但在特殊情況下，可以將鉚釘孔加大一級（與鉚釘匹配）。3． 將拖板螺母用固定工具(夾鉗\定位螺釘?shù)?固定在安裝位置上,不可用實際安裝螺釘固定。拖板（自鎖）螺母按類型可以分為：雙耳拖板（自鎖）螺母，單耳拖板（自鎖）螺母，轉(zhuǎn)角拖板（自鎖）螺母，成組拖板（自鎖）螺母等。在航空器上，拖板（自鎖）螺母一般用在非受力構(gòu)件上。8． 可使用手動工具或風(fēng)扳機擰緊高鎖螺母。Lightweight lock bolt swage die dimensions加裝墊圈的示意圖見下面對于MD型高鎖螺栓，(1/16″)的墊圈,墊圈數(shù)量不限。下面是Boeing 757飛機應(yīng)用HILOCK的要求：抗拉抗剪7． 安裝高鎖螺栓一般不使用墊圈，當(dāng)構(gòu)件夾層厚度不滿足高鎖螺栓的要求時，應(yīng)當(dāng)使用墊圈。單位: mm螺栓直徑
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