【正文】 緩沖器的工作原理是，如果單臺起重機。它是配置在軌道運行式起重機金屬結(jié)構(gòu)端部的一種安全裝置，具有吸收運行機構(gòu)碰撞動能、減緩沖擊的安全功能。當(dāng)起重機進入工作狀態(tài)時，將實際工作狀態(tài)各參數(shù)的檢測信號輸入計算機，經(jīng)過運算、放大、處理后，與事先存入的額定起重力矩值比較，并同時在顯示器上把相應(yīng)的實際數(shù)值顯示出來。目前廣泛采用的微機控制的力矩限制器可以綜合多種情況，較好地解決了這個問題。我們知道，臂架式起重機是以起重力矩來表征載荷狀態(tài)的。當(dāng)載荷超過額定載荷時，切斷起升機構(gòu)的動力源，使起升機構(gòu)的起升動作不能實現(xiàn)。（2）電子式：由傳感器、運算放大器、控制執(zhí)行器和載荷指示計等部分組成，將顯示、控制和報警等安全功能集于一身。超載限制器有機械式、電子式多種類型。超載限制器廣泛用于橋式類型起重機和升降機上。 它是起重機防止超載的安全保護裝置，也稱起重量限制器。 二十、主要安全防護裝置的功能（上）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中規(guī)定，起重機械及其安全附件，安全保護裝置的制造、安裝、改造單位，應(yīng)當(dāng)經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門許可。固定防護裝置的結(jié)構(gòu)要堅固耐用，防護裝置有開口、間隙的部位應(yīng)滿足安全距離的要求，使人不可能從開口處接觸危險或從間隙部位跌落。不應(yīng)出現(xiàn)漏保護區(qū)；在危險事件發(fā)生時，能即時停止危險過程，或立即阻斷可能對人造成傷害的通道。安全防護裝置必須滿足與其保護功能相適應(yīng)的安全技術(shù)要求。安全功能是安全防護裝置的基本功能，它在人和危險之間構(gòu)成安全保護屏障，在減輕操作者精神壓力的同時，也使操作者形成心理依賴。二、安全防護裝置的基本技術(shù)要求用來顯示起重機工作狀態(tài)和信息指示，或進行信息交流的裝置，是人們觀察和監(jiān)控系統(tǒng)過程的手段，有些裝置與控制調(diào)整裝置聯(lián)鎖，有些裝置兼有報警功能。（3）安全定位裝置：例如支腿回縮鎖定裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置、水平儀、夾軌鉗和錨定裝置等。（1）限制起重載荷量的裝置：例如超載限制器、力矩限制器、極限力矩限制器等。安全裝置有些僅有單一功能，有些可以與其他安全防護裝置聯(lián)合作用而成為組合裝置。例如，高處金屬結(jié)構(gòu)上的走臺欄桿、工作機構(gòu)暴露的活動零部件的防護罩、導(dǎo)電滑線的防護板、電氣設(shè)備的防雨罩，及在起重作業(yè)現(xiàn)場為劃分危險作業(yè)范圍而臨時設(shè)置的安全柵欄等。 由于起重機的危險點多而分散，各種類型的起重機又有不同的組成結(jié)構(gòu)和運行特點，需要配置的安全防護裝置也有所區(qū)別，導(dǎo)致起重機的安全防護裝置種類很多，針對不同的防護要求功能各異。一、安全防護裝置的種類“應(yīng)裝”是強制必須裝設(shè)的，屬于“應(yīng)裝”要求的安全防護裝置及設(shè)施，如果檢查發(fā)現(xiàn)失缺、失靈，則必須限期補齊、改正、恢復(fù)功能。安全防護裝置是否齊全，性能是否可靠，是起重機安全檢查的重要內(nèi)容。十九、起重機安全防護要求概述制動輪輪緣厚度磨損，對起升、變幅機構(gòu)損壞達原厚度的40%，對其他機構(gòu)磨損達原厚度的50%。鉸接小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5%；彈簧出現(xiàn)塑性變形；制動帶或制動瓦塊摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50%；制動器的零件出現(xiàn)裂紋；制動器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢更新：正常使用的起重機，每個班次都應(yīng)對制動器進行檢查。（3）制動器的檢查與報廢吊運熾熱金屬或其他危險品的起升機構(gòu)，以及發(fā)生事故可能造成重大危險或損失的起升機構(gòu)，每套獨立的驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套支持制動器。動力驅(qū)動起重機的起升、變幅、運行、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。在對起重機進行安全檢查時，對各機構(gòu)制動器的配備要求必須給予確認； （2）制動器的配備機構(gòu)使用情況安全系數(shù)起升機構(gòu)一般的重要的具有液壓制動作用的液壓傳動的吊運熾熱金屬或危險品的起升機構(gòu)裝有兩套支持制動器時，對每一套制動器彼此有剛性聯(lián)系的兩套驅(qū)動裝置，每套裝置裝有兩套支持制動器時，對每一套制動器非平衡變幅機構(gòu)k——安全系數(shù)，參見下表。M——制動器所在軸的力矩；式中：MZ——制動器的制動力矩；M為減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸，制動器通常安裝在機構(gòu)的高速軸（電動機軸或減速器的輸入軸）上，但對安全性要求高的機械，則直接安裝在卷筒軸上，防止傳動系統(tǒng)承載力零件損壞，造成物品墜落。常閉式制動器，在機構(gòu)停止工作時，制動器處于緊閘狀態(tài)；當(dāng)機構(gòu)接通能源的瞬間施加外力才能解除制動，使機構(gòu)開始工作。（2）按操作情況分類體積小，質(zhì)量小，動作靈敏，摩擦面積大，制動力矩大。在橋架類型起重機上大多采用這種制動器。塊式制動器，兩個對稱布置的制動瓦塊在徑向抱緊制動輪產(chǎn)生制動力矩，從而使制動輪軸所受制動力抵消。帶式制動器構(gòu)造簡單，尺寸緊湊，但制動輪軸受力較大，摩擦面上壓力分布不均勻，因而磨損也不均勻。（3）落重作用：將制動力與重力平衡，使運動體以穩(wěn)定的速度下降。 （1）支持作用：在起升機構(gòu)中，保持吊重靜止在空中；在變幅機構(gòu)中，將臂架維持在一定位置保持不動；對室外軌道起重機起防風(fēng)抗滑的作用。 制動器的工作實質(zhì)是通過摩擦副將切斷動力的運動件的慣性動能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能消耗，從而產(chǎn)生制動作用。 當(dāng)卷筒出現(xiàn)裂紋、筒壁磨損量達原壁厚的20%或繩槽磨損量大于鋼絲繩直徑1/4且不能修復(fù)時，卷筒應(yīng)報廢。不管在任何使用條件下，必須保證鋼絲繩在卷筒上保留足夠的安全圈。如果取物裝置在吊載情況的下極限位置過低，卷筒上剩余的鋼絲繩圈數(shù)不少于設(shè)計的安全圈數(shù)，就會由于鋼絲繩尾受力超過壓板或楔塊的壓緊力，鋼絲繩拉脫導(dǎo)致重物墜落。按照柔韌體摩擦的歐拉公式，鋼絲繩尾的圈數(shù)保留得越多，繩尾的壓板或楔塊的受力就越小，也就越安全。楔塊固定法常用于直徑較小鋼絲繩，由于不需要用螺栓，適于多層纏繞卷筒。卷筒的結(jié)構(gòu)尺寸中，影響鋼絲繩壽命的關(guān)鍵尺寸是按鋼絲繩中心算起的卷筒的計算直徑，卷筒的允許最小卷繞直徑必須滿足所在機構(gòu)工作級別所要求的規(guī)定值。多層纏繞卷筒的筒體表面直接采用光面，筒體兩端有凸緣，以防止鋼絲繩滑出。卷筒是由筒體、連接盤、卷筒軸以及軸承支架等構(gòu)成的。 （2）卷筒的結(jié)構(gòu)由于卷筒只有單方面的繞進或繞出，損耗要比滑輪組的小些。卷筒是用來卷繞鋼絲繩的部件，在起升機構(gòu)中，通過卷筒收放鋼絲繩，帶動滑輪組和取物裝置實現(xiàn)吊載升降。十七、滑輪和卷筒安全（下）滑輪應(yīng)配置防止鋼絲繩跳槽的裝置?；喼睆脚c鋼絲繩直徑的比值不應(yīng)小于符合所在機構(gòu)工作級別所要求的規(guī)定值。（4）滑輪的安全使用要求和報廢但是由于存在摩擦損失，滑輪組省力倍數(shù)比理想狀況要小，滑輪的效率損失主要來自軸承摩擦阻力和鋼絲繩僵性阻力產(chǎn)生的內(nèi)摩擦。滑輪組倍率不是越大越好，要根據(jù)綜合考慮機構(gòu)的總體尺寸和起重量按標準確定。倍率越高，單根鋼絲繩的受力越小。單聯(lián)滑輪組繞入卷筒的鋼絲繩只有一根，多用于臂架類型起重機的起升機構(gòu)；雙聯(lián)滑輪組繞入卷筒的鋼絲繩有兩根，用于橋架類型起重機的起升機構(gòu)。滑輪組中的平衡滑輪處于對稱位置，當(dāng)繞過它的鋼絲繩兩分支受力不均勻時，兩分支繩的力差使平衡滑輪稍許轉(zhuǎn)動來均衡鋼絲繩的張力。鋼絲繩依次穿繞過若干動滑輪和定滑輪組成的滑輪組，省力效果更加顯著。（3）滑輪組它是影響鋼絲繩壽命的關(guān)鍵尺寸。繩槽高度，保證繩槽足夠的深度，在鋼絲繩穿過繩槽時，防止滑輪隨機構(gòu)運行抖動使鋼絲繩跳槽?！?0176。繩槽半徑，約為承載鋼絲繩直徑的（～）倍，使鋼絲繩與繩槽有足夠的接觸面積，以減小鋼絲繩對繩槽的壓強。主要尺寸如下：滑輪由輪緣、輪輻、輪轂組成，輪緣通過繩槽來承載鋼絲繩，整個滑輪通過輪轂固定在滑輪軸的軸承上，由輪輻將輪緣與轂輪連接起來。（2）滑輪的構(gòu)造與尺寸定滑輪的中心軸固定不動，其作用是改變鋼絲繩的中心方向，增速不省力；動滑輪的中心軸可以移動，省力不增速。從滑輪的運動方式和功能，可分為動滑輪和定滑輪。（1）滑輪的種類與作用滑輪與滑輪組滑輪和卷筒的缺陷、結(jié)構(gòu)破壞或運行異常，會加速鋼絲繩的磨損，導(dǎo)致鋼絲繩跳槽、掉繩，發(fā)生故障?；喓途硗彩卿摻z繩的承載部件。十六、滑輪和卷筒安全（上）最終鋼絲繩是否報廢，應(yīng)該對各項因素進行綜合考慮，按標準掌握，一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的損壞達到了危險程度應(yīng)立即更換。（2）鋼絲繩受到電弧打擊，盡管外表顏色與正常鋼絲繩難以區(qū)別，也應(yīng)報廢。過熱使鋼絲的金相組織改變，導(dǎo)致性能發(fā)生劣化，產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而使鋼絲繩強度大大降低，造成使用過程中發(fā)生突然斷裂事故。（3）由于繩芯損壞引起繩芯外露、繩芯擠出的鋼絲繩應(yīng)報廢。（1）由于鋼絲繩的纖維芯損壞或斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應(yīng)報廢。鋼絲繩直徑的局部減小與纖維芯損壞甚至斷裂有關(guān)，鋼絲繩直徑的局部增大則是因為纖維芯受潮膨脹或繩芯畸變引起。（5）扭結(jié)，是在鋼絲繩打彎成環(huán)狀的情況下被拉緊拉直而造成的，扭結(jié)的結(jié)果導(dǎo)致剪切應(yīng)力增大而強度降低，同時由于捻距不均引起鋼絲之間磨損加劇，嚴重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。（3）繩股擠出，通常伴隨籠形畸變一起產(chǎn)生，導(dǎo)致鋼絲繩受力不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。（1）鋼絲繩出現(xiàn)波浪形畸變，在不超過繩徑25倍的繩長范圍內(nèi)，若徑向波浪漫主義度達繩徑的4/3，則鋼絲繩應(yīng)報廢。鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見畸變，從外觀上出現(xiàn)波浪形、籠形畸變，繩股或鋼絲擠出，繩徑局部增大、扭結(jié)或局部被壓扁、彎折等現(xiàn)象。（3）鋼絲繩出現(xiàn)可用肉眼觀察到的外部鋼絲的腐蝕，當(dāng)表面出現(xiàn)腐蝕深坑，鋼絲相當(dāng)松弛，應(yīng)立即報廢。（1）當(dāng)外層鋼絲磨損達40%，應(yīng)予報廢。由于環(huán)境及維護等原因引起鋼絲表面粗糙銹蝕、沾染灰塵和砂粒以及潤滑缺陷，會使磨損和銹蝕加劇，導(dǎo)致鋼絲繩的斷面面積減小、強度降低。鋼絲與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦，會引起外層股的鋼絲表面磨損成平面狀。（6）當(dāng)鋼絲繩某一繩股整股斷裂，則不管由于什么原因、發(fā)生在什么部位，都應(yīng)立即報廢。（3）繩端部及其附近出現(xiàn)斷絲，如果繩長允許，即使數(shù)量少，也應(yīng)將斷絲部位切去重新安裝，否則應(yīng)報廢。（2）如果鋼絲繩銹蝕或磨損時，應(yīng)將表1斷絲數(shù)按表2折減，并按折減后的斷絲數(shù)作為判斷報廢的依據(jù)。 鋼 絲 繩斷 絲 數(shù)安全系數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)繩69繩637一個節(jié)距中的斷絲數(shù)交互捻同向捻交互捻同向捻＜612622116～71472613＞71683015（1）鋼絲繩在任何一段節(jié)距（指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離）內(nèi)的斷絲數(shù)達到表1的數(shù)值，應(yīng)報廢。斷絲的原因有拉斷、扭轉(zhuǎn)、疲勞、磨損和銹蝕等。我們只有弄清鋼絲繩的報廢標準，采用正確的檢查養(yǎng)護手段，及早發(fā)現(xiàn)、及時更換報廢的鋼絲繩來保證安全。鋼絲繩承載過程中，受到拉力作用；在通過滑輪或卷筒時被強迫彎曲，鋼絲與鋼絲相擠壓；由于鋼絲繩在滑輪或卷筒的繩槽中運動時發(fā)生摩擦；在外界環(huán)境因素作用下，鋼絲繩會腐蝕生銹。十四、鋼絲繩的報廢涂刷的潤滑劑的品種應(yīng)與鋼絲繩相適應(yīng)。如采用不同類型的鋼絲繩，必須保證新鋼絲繩不低于原選鋼絲繩的性能，并與卷筒和滑輪上的槽形相適應(yīng)。在任何情況下，絕對不得使用報廢鋼絲繩。使用中避免兩鋼絲繩在交叉或疊壓狀態(tài)下受力，合理設(shè)計卷繞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，盡量減少鋼絲繩彎折次數(shù)并避免反向彎折，防止鋼絲繩打結(jié)、扭曲、過度彎曲和劃磨。對機械上有可能與鋼絲繩發(fā)生摩擦的部位應(yīng)加以適當(dāng)防護。鋼絲繩的維護保養(yǎng)應(yīng)根據(jù)重機制的用途、工作環(huán)境和鋼絲繩的種類而定。使用檢驗合格的鋼絲繩產(chǎn)品，保證其機械性能和規(guī)格符合設(shè)計要求。鋼絲繩的使用與維護 鋼絲繩末端穿過錐形套筒后松散鋼絲，將頭部鋼絲彎成小鉤，澆入金屬液凝固而成。（4）合金套筒澆注法鋼絲繩一端繞過楔，利用楔在鋼制的套筒內(nèi)的鎖緊作用使鋼絲繩固定，受力越大，套筒內(nèi)楔的斜面對鋼絲繩壓得越緊。 （3）楔塊、楔套連接繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長邊，U形構(gòu)件在短端，不可搞反或一顛一倒（見下圖）。繩卡數(shù)量根據(jù)鋼絲繩直徑加大而增多。用繩卡固定時，應(yīng)注意繩卡數(shù)量、繩卡間距、繩卡的方向和固定部位的強度。安全要求是編結(jié)長度應(yīng)大于鋼絲繩直徑的15倍，并不應(yīng)小于300毫米；連接強度不小于75%鋼絲繩破斷拉力。鋼絲繩的固定有多種方法，針對不同的使用條件和要求選擇使用。鋼絲繩的始末端部位一般需要與其他零構(gòu)件連接或固定在起重機的其他結(jié)構(gòu)上，鋼絲繩尾端的固定是關(guān)系鋼絲繩安全的重要環(huán)節(jié)。鋼絲繩的固定十三、起重機鋼絲繩安全（四）h——滑輪或卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值。d——鋼絲繩直徑（mm）；式中：D0min——按鋼絲繩中心計算的滑輪和卷筒允許的最小卷繞直徑（mm）；d對于設(shè)計要求輕巧和緊湊的流動式起重機，這個值可以取得較低。鋼絲繩的使用壽命總是隨著配套使用的滑輪和卷筒的卷繞直徑的減少而降低，使用中的鋼絲繩彎曲的曲率越小，鋼絲被反復(fù)彎折得越厲害，受力情況越惡劣，壽命就越低。（2）鋼絲繩的彎曲比表1 鋼絲繩的安全系數(shù)安全系數(shù)實質(zhì)是安全儲備的倍數(shù)，用在工作機構(gòu)上的鋼絲繩根據(jù)機構(gòu)的